上汽大通MAXUS“勇者无畏”，穿戈壁、战沙海、越河床，征服了“死亡之海”塔克拉玛干沙漠，在多个赛段一路领先。N39赛段有着极高的挑战难度，号称“进得去的塔漠，出不来的N39”。此次赛程中的SS3、SS4两个赛段就属于N39沙漠赛段，在极端环境下，仅有4台量产车顺利完成了SS3赛段比赛，其中3台为上汽大通MAXUS参赛赛车，同时一举拿下最后的冠军。在超380km的 SS4“马拉松”赛段，上汽大通MAXUS是全场量产组中唯一完成该赛道比赛的赛车。

敢于参与这场“勇敢者的游戏”，依托的是上汽大通MAXUS皮卡车型强大的越野性能和专业化的定制能力。此次陪伴车手参赛并获奖的上汽大通MAXUS环塔赛车，是以“上汽牛”T90作为基型车，同时升级避震器与悬挂以应对艰难赛道，其发动机、变速箱、分动器、后桥、轮胎等全部配置均采用原厂件。该赛车已连续两年获得敦煌大海道耐力赛量产组总冠军及厂商杯冠军，此次上汽大通MAXUS将其带到环塔赛赛场，再次以原厂品质诠释了产品强大的实力。

“上汽牛”T90搭载了面向全球市场研发并且荣获“中国心”十佳发动机的上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率160kW，最大扭矩500N·m，是同级唯一扭矩突破 500牛的发动机，并且还重点优化了低速扭矩，在1500rpm时即可爆发出500N·m的最大扭矩，无论超车、越野还是脱困，都可自如应对。同时，该发动机已经经过高原、高温、极寒、高湿、高腐蚀极限环境下的耐久试验，以应对更多样、更极端的越野环境。与发动相匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱，为其在越野赛道上有更出色的表现打下了坚实的基础。

险峻的环塔赛赛段，对参赛车型的车身强度以及车身稳定性都提出了极高的要求，而这同样是“上汽牛”的强项。该车车身满足澳洲最新的ANCAP五星安全标准，车身与车架均采用了3000mm激光焊及激光复合焊，超高强度钢占比达68%，全面提升车身安全性的同时，也大幅提升了车体的坚固性。此外，“上汽牛”采用一体电泳耐腐喷漆，镀锌板比超81%，全面提升白车身的基础防腐蚀能力，并采用了业内首创的车架车身同时电泳的工艺技术，大幅提升了底盘车架的防腐能力。而在稳定性方面，该车采用BOSCH ESP车身稳定控制系统，配合四轮盘刹，给皮卡用户在各种路况下都能带来更好的行车稳定性。

经过多年深耕，如今上汽大通MAXUS皮卡家族已形成了由T60、T70、T90、T90 EV、上汽牛·魔王、五周年纪念版等明星车型组成的“王牌阵营”。丰富的家族矩阵助推上汽大通MAXUS皮卡持续畅销，仅今年前5个月便已全球热销超2.6万辆，稳居国内增速第一、销量第二。目前，上汽大通MAXUS皮卡产品已畅销全球六大洲73个国家和地区，海外累计销量突破12万，其中澳新、欧洲、美洲等全球皮卡发达市场的占比更是超过了90%。今年1-4月，上汽大通MAXUS在澳洲零售销量同比增长34.2%，其中皮卡销量同比增长高达167.1%。

在皮卡竞争高地智利，上汽大通MAXUS仅用五年便拿下皮卡零售第一，2022年更创造了智利单一年份皮卡销量记录，结束了连续12年的日系霸榜。三度蝉联达喀尔拉力赛轻型车辆组冠军的智利“明星车手”Francisco Lopez，已连续多年选择上汽大通MAXUS T60皮卡作为赛事保障车。T90在智利上市时，Lopez也“抢鲜”感受了这头“500牛猛兽”的澎湃驾驶体验，并成为智利首位T90皮卡车主。随后越来越多车迷选择上汽大通MAXUS皮卡，去年上汽大通MAXUS也荣获智利汽车媒体Tacometro和Publimetro颁发的“年度皮卡销量第三名（T90）”。

多年历练积淀，上汽大通MAXUS皮卡得以“沙场点兵”，在本年度的环塔拉力赛上以“冠军实力”一路向前，征服各种极限挑战，让世界看到了“大通车”领先的智造技术与硬核越野魅力。后续上汽大通MAXUS还将持续完善皮卡家族矩阵、深化皮卡性能实力，以更出色的表现，在全球皮卡舞台展现“大通皮卡风范”。