便宜的矩阵大灯车型盘点,谁再说“廉价车无好灯”?
汽湃网 原创 05/23 15890

对于新手司机们来说,车辆大灯大概是最不起眼的配置了,也是最容易忽视的配置;在他们看来,反正只要是车就一定会有大灯,再加上又没有驾驶经验,就很容易在购车时栽跟头。
但对于老司机们来说,购车时看一看灯光配置,那可远比中控屏幕多个互联游戏功能重要的多。

那什么才是真正好的大灯呢?从发光源角度来说,激光大灯>LED大灯≥氙气大灯>卤素大灯;从照明方式来说,像素>矩阵>透镜>反光碗。

如果再算上什么弯道辅助照明、雨雾、自动大灯、自适应远近光、随动转向等细分功能的话;单单一个汽车大灯,就足够您研究几天了。


细节技术不多说,以目前的供应链成本来说,最好的激光大灯、像素大灯这些,虽然照明效果相当“霸气且风骚”,但常规的家用车基本是无缘的,即使有缘,选装价格也极为不菲,性价比很低。

而最常见的什么透镜形式、反光碗形式,再加上卤素、氙气或者LED的光源,说实话,供应链发展到今天,其成本也确实不高,已经谈不上“买到就是赚到”这种说法。

真正还能称为买到就是赚到的,只有LED光源的矩阵大灯,并且如果您的购车成本是在10-20万之间,那就是“血赚”,因为这种大灯,基本就是目前平民家用车的灯光照明天花板!

什么是矩阵式LED大灯?


在正式说之前,还是简单来说一说矩阵式LED大灯和一般常见的大灯有什么区别,首先是发光源,LED已经是目前最主流的照明光源,功耗低并且色温高,只要照度的流明数上来了之后,其晴朗夜间的照明效果完全碾压氙气灯和卤素灯。

至于有些老司机喜欢说LED在雨雾天的穿透力和铺路效果不及氙气和卤素,其实已经是过时的落后经验,如今新一批采用LED大灯组的车型,基本都已经有针对雨雾天的特殊照射角度优化,或者是有专属的雨雾模式,已经能够解决这一痛点,您从如今新车雾灯都是LED光源这件事就能够看出一二了。


而矩阵式,则是区别于透镜和反光碗而言。从车灯的发展历史来说,最初只有反光碗配卤素,反光碗将光线反射照出,能增强亮度,但解决不了散射问题;后来氙气灯和LED出现,为了解决散射问题,让光线更集中,也避免道路对向直射,就又有了透镜的形式,相比传统反光碗,透镜不仅效果更好,还能以切线避免对向直射,更加文明且合理。

但透镜依然有缺点,开过车的老司机们都知道,对向有行人和车辆时,只能使用近光灯,而不能使用远光灯,但在一些特殊场景下,只使用近光灯又很难满足照明与安全行车的需求,这是一个两难的局面。


而矩阵式就是为此而来的,相比传统大灯“近光灯就是近光灯,远光灯就是远光灯”的概念,矩阵式大灯模糊了远近光各自的定位,通过摄像头判断与照明设备的矩阵式布局,将车前整个照明范围划分为了多组各自独立的照明区域,少则6-8个区,多则几十个区域,按照“是否需要单独点亮”的思路来控制,比如对向有一台车驶来,就单独降低指向其位置的矩阵光束亮度或直接熄灭,避免炫目,而同时其他地方又能够保持高照明度的效果。

换句话说,您也可以简单将矩阵式LED大灯理解为“随时都开启,且不会炫目的远光灯”。

这就是老司机们心中最理想的夜间照明效果;当然,这也就意味着矩阵式LED大灯必然是自动大灯,也必然具备所谓“智能远光”或“自适应远近光”的效果。

第三代哈弗H6,顶配专属矩阵式LED大灯



从配置表来看,目前在售的2021款第三代哈弗H6,有一款车型直接原厂标配了矩阵式LED大灯,是指导价13.7万的1.5T自动两驱Supreme+,是目前第三代H6在1.5T排量下的最顶配车型,代表了最主销款式的最高配置水平。(当然,还有停产在售的部分第三代H6版本也支持矩阵式LED大灯,但不在目前的讨论行列)


具体灯光功能上,第三代哈弗H6的矩阵式大灯采用LED光源,具备自动大灯、自适应远近光、转向辅助、大灯延时关闭等功能,达到了目前矩阵式LED大灯的主流水准,结合其他方面都有不俗的配置表现,可以说指导价13.7万,终端略有优惠的第三代哈弗H6 1.5T自动两驱Supreme+,依然是目前的国民神车性价比之王。

吉利豪越,顶配不仅是矩阵式LED大灯,还带随动转向



之所以说第三代哈弗H6 1.5T自动两驱Supreme+的矩阵式LED大灯只是达到了主流水准,是因为在近似价格上,还有一台竞品的表现比它更为惊艳。

那就是指导价13.96-14.26万的2022款吉利豪越1.8TD DCT旗舰型(价格差额为5座与7座的区别)。


在价格非常接近第三代哈弗H6 1.5T自动两驱Supreme+的基础上,2022款吉利豪越1.8TD DCT旗舰型原厂标配的矩阵式LED大灯有着哈弗H6的所有功能,包括自动大灯、智能远光、转向辅助在内;而超越哈弗H6的,则是它配置了几乎是同级唯一的大灯随动转向功能,在您打方向转弯时,大灯也会自动跟随调整左右照射角度,主动将照明区域整体向转向方向偏移,在多弯路况下,配合矩阵式的照明效果,堪称夜间照明神器。

当然,功能如此逆天的背后,自然也意味着吉利豪越矩阵式LED大灯不菲的成本,如果您发生交通事故导致大灯损坏,还是对方责任的话,千万不要以普通大灯总成的价格私了,其更换维修并重新校对匹配的成本,可能会超乎您的想象。

荣威RX5 PLUS,全系标配矩阵式LED大灯



以上两台车,矩阵式LED大灯都是顶配款车型的专属配置,那就有老司机在问了:我不需要那么多花里胡哨的配置,就是想要一个带矩阵式LED大灯,夜间好开的车就行。

别说,还真有,目前2021款的荣威RX5 PLUS就是全系标配矩阵式LED功能,连最入门指导价10.38万的手动版车型,也具备矩阵式大灯,堪称灯光诚意的第一名。

当然,全系标配的背后,也会有一定程度的成本考虑,首先是功能只达到主流水准,和第三代哈弗H6较为接近,甚至还不及第三代哈弗H6 1.5T自动两驱Supreme+;RX5 PLUS的大灯虽有矩阵效果,以及自动大灯、自适应远近光的功能,但最顶配13.98万的智驾版却不具备转向辅助功能,更别提对比吉利豪越的大灯随动转向,在弯道行驶时会有一定影响。


其次,荣威RX5 PLUS的手动版和自动挡入门智享版车型,虽有矩阵大灯,但却无自适应远近光,其矩阵效果更像是对近光灯的补充性配置,距离真正意义上的矩阵式LED尚有一定差距。

不过,还是那句话,考虑到价格,再考虑到全系标配这件事,荣威RX5 PLUS的灯光诚意,依然是行业第一名,适合对车无过多需求,但追求夜间照明效果的消费者。

写在最后:

事实上,在整个10-20万区间范围内,具备矩阵式LED大灯的车型还有不少,以上只是列举几个有代表性的例子,如果您确实有不少的夜间行车需求,这些价格亲民,还标配矩阵式LED大灯的车型,还真的不能错过。