车系优化?奔驰或停产A级、CLA,网友:这是嫌赚得太少了?
车之养护 原创 05/24 10914

受芯片供应链影响,全球汽车的产能都陷入到停滞不前的状态,这也使得车企不得不进行对应的措施来缓解这一情况。比如针对一些可有可无的配置进行减配,比如360全景影像、无线充电、车机系统内部的一些功能等。总之每一家都有不同的做法,为的就是减缓芯片所带来的压力,保持稳定的产能来满足市场订单的需求。不过像奔驰这种做法就并不多见了。最近,奔驰公司内部针对现有的车系布局进行了讨论和规划。讨论结果显示,因为全球半导体产业依旧处于供小于求的情况依旧严峻,想要维持车系供需关系难度较大,所以奔驰有可能会针对旗下的紧凑型级别进行优化,砍掉一部分销量比较差的车型。为此不少网友纷纷表示:奔驰这是嫌赚得太少了?


为什么会选择紧凑级?这主要是因为该细分类别车型数量最多,包括 A级、CLA、GLA、B级、GLB,而且产品之间重合度比较高,保留那么多车型只会徒增成本,不能带来相符合的营收。

那么被优化的是车型是哪几款?奔驰没有明确给出具体产品型号,这或许是不想影响目前在售的产品,毕竟作为消费者,除了有巨额的优惠,不然谁会愿意买一辆没有后继车型的产品。

根据我个人猜测以及销量情况来看,或许B级会是第一款要被优化的车型。在定位上,B级既不是SUV也不是轿车,整体造型更接近于MPV,所以空间利用率比较高,这也是它一直能卖到现在,延续了几代的主要原因。不过随着市场年轻化,消费者平均年龄下降,人们对于B级这种设计愈发不感兴趣。除此之外,GLB的出现不仅能完美替代B级的职能,而且还是正统的SUV造型,更能被大众消费者接受,这点可以从两车的月均销量呈现出来。


除了B级之外,GLA似乎也并不能独善其身,虽然是SUV类别,但价格相同的情况下,GLB空间更大,而且提供7座,同时外观看起来也更加大气一些。消费者显然会更倾向于这类偏实用取向的车型。

此外,奔驰也在往电动车方向发展,目前在紧凑级市场内推出了EQA和EQB两款电动车,并且预计在未来2025年时候各车系都会拥有纯电动车型处于在售状态。因此,把市面上销量一般的车型停产,更有利于精简产品布局。

总结

产品不赚钱就被砍掉,这种事情在车圈内早已经是见怪不怪了,大家也没有必要觉得可惜。像隔壁的奥迪Q2L,也是没有换代计划,再比如大众甲壳虫,这款车的历史超过半个世纪,现如今不照样停产吗?车企为了赚钱,才不会管情怀不情怀,毕竟情怀又不能当饭吃。反正我个人的理解就是,如果不是特别喜欢这些车型的话,我想没有必要去抄底,毕竟一款车停产之后,随后的保值率、维修保养都是一个问题。