汽势Auto-First|张驰

汽车断轴事故可以让车企销量断崖式下滑，甚至葬送一个品牌。在经历理想ONE断轴事件后，没交付的 理想L9空气悬挂又遭遇断裂。曾被宣传理想L9悬挂性能胜于库里南的理想汽车正遭遇一场信任危机。

7月17日，理想L9交流群爆料，“疑似一个急刹，理想L9的空气悬挂就发生断裂”。

理想汽车张小娴第一时间解释，“关于昨天的悬架是这样的，重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击，也不会有问题。”

理想L9空气悬挂断裂迅速破圈，针对张小娴的回复，原吉利汽车研究院院长、现任顺为资本合伙人胡峥楠提出了不同看法，他的质疑主要集中在：90公里时速过20厘米的坑，轮胎会比悬挂受损还要严重；另外，L9的离地间隙也肯定不到20厘米，这套说辞从专业角度看根本无法成立。此外，汽车公司通常也不会试制性能不同的试制件。

很显然专业人士胡峥楠认为理想汽车内部人员的解释并不成立，他直言道：“性能不一样的试制件你制它干嘛？”。事实上很多人都盯着理想L9空气悬挂断裂事件本身，如果像胡峥楠质疑的开发流程出了问题，那么理想汽车的安全隐患将会更多，将真正面临信任危机。

7月18日，理想汽车官方回应表示：“出于对产品质量的信心，同时为了打消用户对空气弹簧的顾虑，我们决定将理想L9的空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。”

事实上理想汽车的官方回应只是以质保的形式表达了理想汽车对于空气悬挂质量的信心，并没有真正解答胡峥楠和网友的疑虑，是否存在产品开发、试制流程不严谨的问题，甚至是否存在产品缺陷也无从知晓。

6月21日，备受关注的理想汽车第二款车理想L9上市后，当晚就实现订单破万，李想称理想L9是500万内最好的SUV，悬架断裂事件后是否会对理想L9的销售产生较大负面影响还有待观察。

理想L9悬架断裂事件另外一个看点是胡峥楠对友商的仗义执言，和流传甚广的”蔚小理”三位创始人坐在一个沙发上“抱团取暖”的画风大相径庭。胡峥楠出于什么目的揭底理想L9还不得而知，但可以确认的是小米汽车亮相时间越来越近了。

业内认为，潜水多时的胡峥楠，以这种形式在汽车圈冒泡质疑理想造车不规范，大有蹭热点的嫌疑。1975年出生的胡峥楠，早在加盟吉利汽车前，在汽车圈内就已声明赫赫，2004年帮助比亚迪逆向开放F3，一定程度上让比亚迪汽车顺利起步，此后还参与开发了哈弗H6这一SUV销冠专业户，胡峥楠的车型开发能力之高有目共睹。

去年9月胡峥楠以顺为资本投资合伙人的身份，曲线加入小米造车。在胡峥楠职业生涯中，领导开发了国内多款畅销车型的产品开发，关注和发掘新技术在汽车产品中的应用和推广。加入顺为资本后，胡峥楠在社交平台表示，后续将专注智能汽车技术生态领域。

由于理想L9还没开启交付，空气悬挂出现问题的是一辆试制的试驾车，这在一定程度减小了事件的烈度，但车型开发领域专家胡峥楠对理想汽车开发流程的质疑，恐怕是最值得理想汽车回应或反思的。否则后续还会有类似理想ONE断轴、理想L9空气悬挂断裂事件的发生。（部分图片源自网络）