汽势Auto-First|梧桐

未来的小米汽车要是还五菱那味儿就算了。这种担心既是价格上的，更是品牌定位上的。这是上汽通用五菱销售公司营销总监周钘加盟小米后的担忧。

原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘将于8月正式加入小米，担任营销方面负责人，并直接向小米董事长兼CEO雷军汇报。

截至目前，小米汽车暂未官宣此消息。汽势Auto-First通过上汽通用五菱内部人士确认，目前周钘已离职，而周钘本人也向媒体确认了上述消息。

公开资料显示，周钘于2011年加入上汽通用五菱，在公关及市场营销等多个关键岗位任职。2018年，周钘升职为上汽通用五菱销售公司营销中心总监。

2020年新冠疫情刚刚发生时，防疫物资短缺，上汽通用五菱迅速转产，成为国内首家生产口罩的汽车企业，并登上央视等各大媒体头条。之后这家车企又迅速推出口罩机、移动测温车等防疫产品，由此成功出圈儿。“人们需要什么，五菱就造什么！”这句营销金句也自此流传，成为上汽通用五菱历史上最成功的营销案例。这些，都被认为与周钘有着密切关系。

在上汽通用五菱内部看来，80后出生的周钘有创意、有想法，是个不可多得的营销人才。另外，周钘尤其善于跨界营销和粉丝营销，上汽通用五菱与螺蛳粉、喜茶、ELLE、完美日记等的跨界合作，最终塑造出年轻化的品牌形象，都成为汽车圈的营销经典案例。

而近两年大火的 宏光MINIEV更是凭借一次又一次跨界营销，在社交媒体发酵，成功树立了“网红大IP”，成为行业内公认的爆款单品。此外，宏光MINIEV的粉丝营销也做得有声有色，潮改节、五菱少女潮妆派对、大人们的小乐园等系列活动，与当代年轻人的兴趣点链接，成功与年轻人打成一片，成为最具黏性的汽车品牌之一。

由于成绩突出，周钘后被升任为上汽通用五菱销售公司副总经理。

在汽势Auto-First看来，小米汽车最看重周钘的地方，应该就是其在跨界营销及粉丝营销上的能力。

众所周知，小米也是粉丝营销的高手，其拥有着规模庞大且忠实的“米粉”，是粉丝经济的受益者。自创立之初，小米的营销定位就确立在“走群众路线”，雷军不断强调用户思维和产品口碑，最终小米的产品成功形成粉丝文化，并拥有一众拥趸。

而进入汽车领域，竞争更加激烈，各大汽车品牌都在强调用户思维和粉丝文化，小米汽车想要成功，依然离不开“米粉”的支持，这也正是周钘加入小米汽车后可以大显身手的地方。而周钘在上汽通用五菱期间成功的跨界营销和用户运营的经验，对于初涉汽车领域的小米来说极为重要，毕竟快消品和汽车大宗商品的营销方式有着明显不同，小米汽车需要拥有汽车领域丰富经验的周钘来执掌营销方向。

实际上，在周钘之前，小米汽车已经从传统车企挖了不少人。今年1月，原极狐事业部总裁于立国被任命为小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。同时加入的还有宝马i品牌外观设计师李田原。

而在研发方面，2021年小米汽车更是将吉利汽车的研发一把手原吉利汽车研究总院院长胡峥楠收至旗下的顺为资本，为小米的相关业务布局提供助力。

随着小米汽车管理团队的人才不断引入，雷军的造车大计也在稳步推进中。周钘加盟小米汽车，意味着小米汽车在设计研发、生产制造等产品端初见成效后，已开始着手在销售端进行布局。

根据小米汽车此前披露的信息，首款产品将在2024年上半年量产，目前小米汽车已于北京分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆。（图片源自网络）