名字一旦被夺走，就再也找不到回家的路，电影《千与千寻》时隔18年后再度上映，18年前的孩子，早已长大成人。再回首，千寻未改，有的人蛰伏等待，有的人高呼理想，有的人面目全非。
其实企业和人也都一样，从创立初期，到成熟发展，其中都会经历各种风口。从2008年中国乘用车市场仅675万辆的市场规模，到2017年2471.83万辆的市场规模，不到10年时间，市场规模整整翻了3倍之多。
在风口期，似乎只要满足四个轮子加两个沙发的车，都能卖出去。不少车企都在走捷径，对着成熟的合资车型来一个逆向研发，换个壳就把车子拉出去变现，这也印证了雷军那句话，在风口期，猪都会飞起来。
然而风停了，2018年中国汽车市场出现了近20年来的首次下滑，总销量为2371万辆，同比下滑4.1%。在风口期间被收回了名字的车企，由于缺乏夯实的技术沉淀，当下已经是举步维艰，而且被风口助推下，盲目扩建的工厂，也都关停了不少。
而奇瑞汽车不但没有出现下滑，反而出现11%的正增长。2018年，奇瑞控股集团的汽车业务，实现75.3万台的销量，同比增长11%，再创历史新高。新能源销售90537辆，同比增长146%。
随着中国新主流媒体汽车联盟走进奇瑞汽车，通过深入生产线、实验室，对话高层，试驾爆红车型全新一代瑞虎8以及刚刚上市的瑞虎5x HERO版，试图探寻奇瑞汽车逆市增长的背后密码。
葫芦侠了解到，奇瑞汽车在当前车市寒冬的大环境下，开始愈发强势的主要原因，是在于奇瑞汽车一直没有忘记，核心技术储备以及优秀产品品质才是服务消费者的根本。
在风口期的时候，因为趋势的力量实在太大，这就很容易迷惑人们对自我的认知。以至于那些被风口推上去的企业都忘记了品质以及扎实的技术，才是立足于消费市场的根本。缺乏核心技术加持，在终端市场过不了几年，问题就会全面暴露出出来。
风口期给了这些企业短期丰厚的利润回报，但风口一过，留下的却是一片狼藉，品牌口碑在终端市场全面崩溃，给企业带来的完全是毁灭性的打击，再也找不到回家的路。而这个风口期的奇瑞汽车，却并没有盲目随大流，丢失自我。
中国新主流媒体汽车联盟走进奇瑞精彩回放
在别的车企都在盲目追风口的时候，奇瑞已经打造了一个融合了奇瑞、奇瑞捷豹路虎的研发人才和技术形成一体化的研发体系。形成了覆盖芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发基地布局。
另外，奇瑞还打造了一支顶尖的国际研发团队，该团队拥有一支5500名以上设计师和工程师，他们分别来自于10余个不同的国家，服务过包括通用、宝马和福特等国际主流车企。
在这样一支技术底蕴深厚的团队加持下，2017年奇瑞带来了第二代ACTECO 1.5T热效率最高的国产发动机，其热效率已经达到了惊人的37.1%，而大众最新的EA211系列1.5L自吸发动机，它的热效率为37.5%。这一数值已经跟大众相差无几了。
在体育比赛中经常会出现黑马，它们从默默无名一下变成名列前茅，因此付出的努力会成为众人津津乐道的谈资。但对于奇瑞来说，黑马都不足以形容，因为不到一年时间，我们就看到了拥有40%的热效率的第二代ACTECO 1.6TGDI发动机。
要知道目前市面上的发动机热效率大多在30%到35%之间。其开发的1.6TGDI发动机，40%的热效率完爆竞争对手，最大功率145kW，最大扭矩达到290Nm，超越了同级别合资选手，甚至媲美大众的EA888 1.8T发动机。
可贵的是，这台发动机不仅仅满足国六B标准，为了应对未来更严苛的法规，它还留有升级48V系统架构以及支持插电混动系统的余地。
经过这几年的蛰伏，奇瑞在汽车核心技术领域已经是呈现井喷之势了。在中国2017年企业专利运营许可排名100强中，奇瑞坐拥98项粘度专利开放许可，位于榜单第七，在汽车行业位列第一。
技术实力上的强劲，这自然也就会作用力于产品上。作为奇瑞控股集团核心业务的汽车板块，乘用车、商用车、传统燃油车和新能源车都创造了抢眼的市场表现。2018年，随着搭载全新发动机的瑞虎8、艾瑞泽GX、捷途X70、新瑞虎5x、瑞虎3xe等一批新产品投入市场，集团在各细分市场实现突破。
集团旗下的瑞虎8、艾瑞泽系列、捷途X70单月销量均破万辆；瑞虎8上市以来连续6个月实现环比增长，捷途X70上市四个多月销量4万多辆；新能源乘用车小蚂蚁eQ1单品牌超过4.4万台，同比增长123%。
试驾瑞虎5X
值得注意的是，去年全新发布的瑞虎8，在今年就推出了全新一代，从发动机这些核心配置到内饰设计，就完全更新了一番。这在其他品牌上，没有三五年是绝对完成不了的。而奇瑞能够快速实现产品的更新，说明在技术储备上，有着足够的技术储备，随时都能拿出来用。
参观第三代发动机工厂
这次在参观奇瑞工厂，也发现当前奇瑞采用的基本都是柔性生产线，其推出的四大模块化平台也都可以满足各种适应市场需求的产品。这也为产品快速升级换代，提供了最为基本的硬件基础。
根据中国汽车工业协会发布的披露的数据，奇瑞在2018年中国品牌汽车销量排名第六。在主力产品方面，瑞虎8在12月销量破万，瑞虎8连续6个月实现环比增长。其中，海外市场销量达126,993台，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一。
参观大数据与智能出行联合实验室
加速全球研发布局的背后，是奇瑞近年来国际化发展的快速推进。数据显示，2018年，奇瑞海外市场销量达126993台，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一。
截至目前，奇瑞产品出口海外已经80多个国家和地区，累计出口达150万辆。根据奇瑞的“双50”战略，到2025年，将实现汽车出口50万辆，出口额达到50亿美元。奇瑞加速构建全球研发体系无疑将为实现这一战略目标提供强大的动力。
参观汽车工程中心碰撞安全实验室
在所有自主品牌当中，奇瑞无疑对全球化布局是最为完善的。所以说对于奇瑞的产品研发，也不仅仅只是完全为了满足中国市场的需求，还得考虑到全球各个地方的地理自然环境，以及全球消费者的用车习惯。从造车的理念上来说，基本上奇瑞的产品都是以全球车的标准来打造。
所以说，在即便是在车市寒冬下，有着强大技术支撑的奇瑞汽车，在市场上就越发光彩。而且全球化的思维模式，也正在奠定奇瑞汽车打造世界一流品牌的基础。不盲目追求风口，坚守对技术的执着，其实这和丰田崇尚的“乌龟精神”倒是不谋而合。
丰田崇尚的“乌龟精神”就是认定目标，心无旁骛，艰难爬行，不投机、不取巧，跟着客户需求一步一步地爬行，脚踏实地，持续改善，不求快速扩张，坚持品质第一。
其实乌龟精神也是自然界的长寿之道：松、柏生长缓慢，历经千年仍然充满生机；杨、桐树生长迅速，不过数年寿命。要想做百年企业，就必须每一步都脚踏实地，不追求短期的销量数字，而是坚持品质第一，充实内在核心技术实力。记住了自己名字的奇瑞汽车，即便是遭遇市场寒冬，未来的机会只会越来越多，而那些在风口期以及被市场抹去名字的车企，就再也找不到回家的路！
