在中国的合资车市场，有一个很独特的现象，那就是车迷们更喜欢原汁原味的海外版车型，而不是针对中国市场进行过特定优化的“特供车”。原因很简单，以大家朴素的购车思维来看，海外原版车会更加纯粹、更有味道。
正所谓有需求就有市场，手握不少好牌（信仰车、情怀车）的福特，就看到了中国车迷们的这一层需求。
根据相关消息，在不久之后，福特将引入全新一代Ranger，并且由江铃福特进行国产。同时，有相关消息也在透露：福特在不久后，也会把新一代越野车系列Bronco引入国产。
目前，Ranger国产的消息已经确认，Bronco引入也是大概率事件。那么，随着这两款高热度车型进入中国，福特在中国会发生哪些变化？对于中国汽车市场又有哪些影响？
不管是Ranger还是Bronco，它们都来自于福特的越野阵营。
Ranger作为一台皮卡，虽然没有F-150那么响当当的名号，但是在中型皮卡的细分市场中，不管是在北美还是在澳洲，它都有着足够强大的市场表现。
而江铃福特即将引入的新一代Ranger，是大众Amarok的同平台姊妹车型，算是大众与福特合作而来的产物。看到这里，你或许会怀疑这台Ranger的血统是否“纯正”。在此，笔者可以负责任地告诉你，新一代Ranger绝对会是一台原汁原味的美系皮卡。
不仅仅是新车采用了与F-150相同的家族化设计，拥有美系皮卡粗犷、凶狠的外在特性。
同时，在打造这一代皮卡平台的时候，福特的参与度很高，从车身设计再到动力系统，Ranger可以确保原汁原味。
在进入中国市场后，江铃福特将为新车搭载2.0T+10AT的动力总成，并且售价大概率会定格在16-25万元区间。这样的品牌力，再加上售价，足以让国产Ranger成为未来皮卡市场里的高端车型，甚至风头有可能盖过长城炮。
值得一说的是，随着新一代Ranger的引入，江铃福特全新一代撼路者也会在不久之后与大家见面。届时，Ranger与撼路者形成搭配，很有可能对国内的中端越野市场形成冲击。
至于Bronco，这台“烈马”的热度不必多说。目前，很多平行进口车商已经引入了这款与Jeep牧马人同级的硬派越野车。只不过，平行进口高达五六十万的售价，让众多消费者难以接受。如果新车真正可以进入到国内，未尝不是一个全新的越野之选。
毕竟，Bronco的产品力摆在那里。
这台经典的越野车，在目前依然拥有足够高的传承度。极具特色的棒棒糖灯组、方盒子造型，使得Bronco依然是美系越野车爱好者心目中的“白月光”。
海外版Bronco分别推出了两款车型，一款是基于非承载式平台打造的Bronco纯种越野车，另一款则是基于承载式平台打造的Bronco Sport，它们分别搭载2.3T+10AT、2.7T+10AT动力总成。
在进入国内后，很有可能是江铃福特生产搭载2.3T引擎和非承载式车身的Bronco，而长安福特生产搭载2.7T引擎和承载式车身的Bronco Sport。至于在售价方面，新车整体售价可能保持在20-30万区间，成为国内中高端硬派越野车市场的有力竞争者。
其实，在这两年来，福特旗下的豪华品牌林肯，由于引入了飞行家、航海家、冒险家等原汁原味的豪华SUV，在细分市场中有着很强劲的销量表现。但是，福特品牌自身，特别是在乘用车这一块儿，日子过得稍微有些坎坷。
在目前，福特中国更加偏向打造福特的欧系车和华系车，例如锐际、四缸福克斯、EVOS、新一代蒙迪欧等车型。这些车型可以用一句话概括，那就是“产品力和质价比很强大，但是细分化程度不够，特点不是很明显”。
说得直白一点，那就是长安福特、江铃福特目前的乘用车，在各自的细分市场，都不是独一无二的。
在中高级轿车市场，福特有蒙迪欧，但是其他车企也有帕萨特、亚洲龙、君越等实力强劲的车型；在小车市场，福特有福克斯，但也有领克02HB、高尔夫等车型来压缩生存空间。
一句话，现在的福特，依靠目前的产品线，能过上好日子，但是很难再重现福特曾经的光芒。
因此，福特需要一些更加独特、更有吸引力的车型来吸引消费者的目光。
而在目前，国内的中高端越野市场很热闹。前有长城炮、坦克开启新局面，后有各大自主品牌紧随其后。
不过，在目前，很多合资品牌都还没来得及反应。为此，福特在这个时机选择为中国市场引入Ranger和Bronco，是很正确的选择。
一方面，目前的中高端越野市场还是一片蓝海，特别是对于合资品牌而言，谁先进入，谁就有了话语权。
另一方面，福特Ranger和Bronco的产品实力几乎大部分车迷都有所耳闻，并且引入国产的呼声很高。此时，福特中国引入两款新车，在市场层面可以说是水到渠成。
可以预见的是，如果福特在中国落地了Ranger和Bronco，福特的品牌形象，将不再是“踏实可靠”、“质价比高”的“普通合资品牌形象”，而是像电影里那样，成为一个有情怀、有历史的合资品牌。不得不说，这对品牌形象、品牌销量都是有所裨益的。
根据消息，江铃福特Ranger将会在今年十一月份的广州车展正式与大家见面，而Bronco则可能会在明年与我们正式见面。这两款重磅车型，自然是受到了越野迷们的热切期盼。
因此，可以预判的是，国内现有的中高端越野车和越野皮卡，将会受到一定程度的冲击。
例如坦克300、长城炮、BJ60、大通D90这些车型，都有可能受到影响。但是，福特双车对中国车企带来的影响，会是破坏性的吗？
我看未必！等到福特Ranger和Bronco真正落地国内的时候，反而会对中国车企形成一定的促进作用，让中国的车企们真正看到自己与海外顶尖车型的差距所在，从而刺激核心技术层面的进步，形成良性的竞争循环。
至于在市场端，笔者相信消费者和车迷们也是很欢迎这两大福特情怀车系进入中国的。
因为福特在中国的两大合资品牌——长安福特、江铃福特，他们一直以来给人的感觉都是比较厚道的，在引入一款海外车型的时候，不会缩水、不会简配甚至还会增配，消费者的信任度与好感度是足够的。
另外，咱们消费者自然也希望拥有更多优质的产品可以进行选择，而不是被少数车企垄断。
在新车进入中国后，我们在选择这些越野车或者皮卡的时候，有可能在车企之间的竞争中，收获更短交付时间、更大优惠力度等红利，让中高端越野车和越野生活真正普及开来。
结语
很多时候，面对车迷们引入海外纯正车型的呼声，车企都会认为这是“叫好不叫座”的前兆，从而不顾及到消费者和车迷们的感受。但殊不知，合资车企即便是引入了这些呼声很高的“小众车”，从短期来看，单一车系有可能会出现亏空的问题，但是从长远来看，却在车迷和消费者之中积累了一大批的品牌资产，有利于长远发展。
而这一次福特中国引入Ranger、Bronco的做法，其实也相当聪明。这两款高热度的越野皮卡、越野车，即便是不成为高销量车型，至少也能让福特品牌形象进一步提升。当然了，在强大的产品力号召之下，Ranger也好、Bronco也罢，它们进入中国后的热销局面，几乎已成定局。还在犹豫的合资品牌，要小心了！
