ID.Buzz亮相国内,一辆不那么大众的大众MPV
买车家 原创 09/24 9379

在很长一段时间里,MPV在国内都是属于,定位和口碑两极分化较为严重的车型。它要么定位高端,主打商用;要么卖得便宜,给老百姓充当载人运货的“工具”,总体来说较为小众,属于不温不火的存在。

而随着近些年,新能源汽车市场规模的不断扩大,不少车企也注意到了这一细分赛道,在此背景下, 腾势D9、岚图梦想家等纯电MPV,也相继上市。

似乎,在电动化浪潮的影响下,MPV车型迎来了春天。

9月7日,大众ID.Buzz在国内迎来了首次亮相,该车基于大众MEB纯电平台打造,并融合了上个世纪五十年代T1车型的经典设计元素。而目前新车在欧洲市场的售价大约为6万欧元(折合人民币41万左右),接下来,我们就一起来看看新车的芳容。


与大多数MPV车型,严肃沉稳的设计理念不同。ID.Buzz的前脸,使用了大面积的凹字型封闭格栅,其下方前保险杠位置还做了一些镂空的处理,配合较为圆润的车身,以及靓丽的配色,年轻味还是比较足的。

内饰部分,则延续了大众ID系列的一贯风格,毕竟套娃技术也算是大众的祖传手艺了。精致的三幅式方向盘、悬浮式液晶仪表及中控大屏等大家熟悉的元素,都应有尽有。


车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm,其轴距不到3米,仅为2988mm,在同类车型中算比较小的。

不过得益于电动汽车在空间方面的优势,它内部的纵向空间表现还算不错,车内各种储物盒也设置齐全,座椅更是有灵活多变的组合方式,且都配有独立的小桌板和展开的杯架,虽然在功能性方面,或许没有日系MPV做得那么极致,但满足家用,肯定是没有任何问题。

值得注意的是,目前亮相的车型是5座版,后续官方还会推出6座版、7座的版本,但考虑到该车较为紧凑的车身,或许5座或6座,才是更好的选择。


最后,再来说说动力,据悉ID.Buzz将会使用一台最大功率150kW,峰值扭矩310N·m的后驱电机,而官方公布的理论续航时间为423km,考虑到实际工况下的续航损失,这样的表现在同类产品中并不出彩,但好在该车将支持功率170kW的快充,这或许能一定程度上地缓解续航焦虑。

随着,燃油车时代的进入尾声,类似高尔夫、甲壳虫、polo等经典车型,都正面临着被“淘汰”的命运,大众手里可用的经典ip也越来越少,但经典和情怀这种东西,其实是可以带来不错溢价的,因此他们才会想到,以经典T1为原型,去打造一款新的纯电车型。


而从本次ID.Buzz发布的细节来看,大众似乎并不想把这台车定义为“商用”MPV,而是更希望借助T1车型的口碑,去设计一款符合年轻人喜好的个性化家庭用车。

在大多数新能源车企都在强调,纯电MPV的高端和商用属性时,大众却一改此前“保守”的形象,走起了年轻化路线,这样的定位,倒是有那么些不太“大众”。

这也注定了ID.Buzz,会将许多愿意付高价的商用群体,排除在外,而以它目前40万左右的定价来看,那些真正对它中意的普通消费者,恐怕也难以接受。

当然,考虑到大众全球车型在进入国内后,向来会进行“配置调整”,因此,若是该车在国产后的价格,能够下探到一个“合理”的水平,那也不是完全没有机会。


这种空间能打,外观不错,还有大众品牌加持的“面包车”,还是很符合80、90后等群体喜好的,毕竟它在颜值上能够满足“中年人”的不老之心,又能解决一家老小的出行问题,还可以上绿牌,免去限行烦恼,客观来说还是很香的。

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