国内百花齐放的电动车市场中，其实启辰是最早导入电动车的企业之一。早在2014年，启辰首款纯电动车晨风在国内上市，晨风诞生于日产专属EV平台，当然，它的“师傅”更为人熟知，就是全球电动车销量冠军日产聆风。

作为东风启辰电动车家族新成员，启辰T60EV通过了源于合资、高于国标的严苛测试，品控更严品质更高。

启辰T60EV正式上市，综合补贴后市场指导价为13.88万元—15.68万元，NEDC续航里程为442km。值得一说的是，这已经是东风启辰2019年内落地的第三款EV车型。

新车定位为“智领合资纯电SUV”，专为一二线城市的“都市进取青年”打造，新车将和D60EV和e30一起，组成东风启辰电动化的最新阵容，东风启辰表示，将进一步深化电动车和燃油车双线产品布局。

数据显示，今年1-10月，东风启辰上险数累计达96548台，市占率稳步提升，排名同比上升3位，在车市下行大背景下实现稳健发展。

根据东风启辰汽车公司总经理马磊的透露，在目前这样的阶段下，我们是先有三款各自区隔的产品去覆盖市场。启辰D60EV9月上市以来，在很多城市的出行行业获得了非常好的评价，正在逐步打开市场。启辰e30上市短短几周的时间，也有很多个人客户做了首次尝试，选择了我们的产品。

新能源汽车和传统燃油车系列是并驾齐驱还是略有侧重？

当前，东风启辰的新能源计划推进速度，比很多车企都要快得多，短短三个月，就上市了三款纯电车型，尤其在补贴退坡大环境下，勇气确实可嘉。

那么在未来的很长一段时间里，东风启辰对传统的燃油车与EV纯电动车分别是一个什么样的市场考量，尤其是在研发的投入和资源的匹配方面，新能源汽车和传统燃油车系列是并驾齐驱还是略有侧重？

面对这样的问题，东风启辰汽车公司总经理马磊给出了答复，之前我也说到，东风启辰想要成为“自主主流市场的高价值商品提供者”，必须要在主流细分市场有我们的存在感，包括自主SUV主流市场、三厢车的主流市场、电动车的主流市场等等。

在目前的架构里，在三厢车主流市场有启辰D60，电动车的主流市场中三厢车EV是一个绝大多数，SUV也是非常重要的，同时在传统的SUV这里，明年将正式上市启辰星，这是我们整体的布局，基于这样的布局，未来的发展会加快节奏，后面的两三年，我们需要完成刚才所说的主力产品的全面换代。当然这些换代必须要跟目前整个行业新四化未来发展趋势要匹配。

在3-5年的时间里，燃油车或者混合动力属于一个非常主要的市场，纯电在整个市场中还是处于一个新兴状态，不能说马上就成为主力。但是传统燃油逐渐发生着一些变化，所以大家看到启辰星这款车上面已经导入了轻混增压系统，也就不仅仅是一个简单的燃油车或者是一个涡轮增压车了，是带有电机的一种轻混的系统。

再往后我们可能就要考虑这个轻混系统是P0技术，未来到P2.5技术，再有更进一步的发展的话，它和我们所说的一些混合动力、串联式的混合动力、增程式的技术，以日产的e-Power为例，他们中间是什么样的关系，也是我们需要进行一些研讨的，希望能够找到这样一些平衡。

即提供产品和解决方案，怎么跟平台公司合作，让我们的产品和方案能够更适合平台公司的运营要求，怎么为司机提供一些更好的产品和服务，这是我们需要去做的。目前在这个方面我们也在不断地投入、改良产品，让出行类市场能够选择我们的产品。

在新能源车快速导入后，如何保证燃油电动两条腿都能均衡快速地发展，能做到燃油新能源“两开花”的车企，其实并不多，如果能做到这点，对于东风启辰的稳步增长，将很有意义。