新能源车香吗？相信绝大多数开过新能源车的朋友都会回答“香”。

原因很简单，相较于传统的燃油车，新能源车因为有电驱动，所以很容易就能做到“又快、又顺、又安静”。相当于只花传统合资车的钱，差不多就能享受到大几十万乃至于百万级豪车的体验。

但是，实际上新能源车似乎又没那么香。因为不能只谈相对价格而不谈绝对价格。

相对于百万质感的传统豪车，新能源车可以用30万甚至20万的价格就给到你几乎一致的享受；但相较于传统10万级燃油车，好的新能源车又很难压低成本，不止是电池，还包括混动车型那极为复杂，硬件繁多的混动系统，这就让基数最大的10-20万区间消费者们很难享受到“足够好”的新能源车型。

有没有更好的解决方案呢？比如“既要、又要”能兼得的那种。

深蓝的答案是“可以”。本着“如无必要，勿增实体”这句宇宙级真理，深蓝并没有选择复杂的混动系统，而是选择了结构简单、成本更低、甚至效果还更好的增程式电动；而趁着如今电池原材料价格下跌的大背景，他们首款SUV车型深蓝S7，更是直接把先享预订的价格打到了16.99万起。

要知道，这可是一台4750mm长，1930mm宽，轴距2900mm的标准中型SUV，同时其纯电续航里程、绝对动力参数、甚至是智能化表现还非常能打；而本着如此诚意的先享预订价格，深蓝S7完全有望重塑市场新格局，占据15-20万内中型新能源SUV的皇冠宝座。

16.99万起，深蓝S7给你“制造高品质”

先享预订价16.99万起，新能源中型SUV，这无疑是深蓝S7最大的竞争亮点所在。

但熟悉市场的朋友们也知道，深蓝S7并不是第一款把价格打到这个区间的新能源中型SUV，其实早在深蓝S7之前，一些小众的新势力品牌早已探索过这一区间市场，部分新势力的纯电中型SUV就曾15.98万起售过，而在售的部分新势力增程式中型SUV，也仅需14.98万起。

那为何深蓝S7先享预订16.99万起，还能令市场如此激动？

核心原因，还是“制造的高品质”。相较于一无经验、二无口碑、三无历史的某些新势力品牌，深蓝背靠长安汽车，在设计、制造、调校、品控等方面有着巨大优势，消费者购车后无需像部分新势力车那样用车提心吊胆，品质更值得信任。

其次，相较于此前这一市场“以小充大”甚至于“油改电”的做法，深蓝S7则是真正意义上“全新”的中型新能源SUV。其源于EPA1全电数字平台，能实现氢电、纯电、混电的全兼容，这就是优势，此外其驾驶、座舱、车控、生态域也均实现全数字化，结合整车OTA能力，更是可以兼顾未来出行前景和今日用车场景的全赛道表现。

当然，全新的平台也为深蓝S7到来了不错的“车身品质”。包括且不限于其车身高度与宽度之间的高宽比达到了84.2%，低于特斯拉Model Y的 84.5%，和宋PLUS的 88.9%，姿态更低更运动，看着视觉品质感更高级，气质更到位。

此外，其2900mm的长轴距还赋予了其61%的轴长比，超过Model Y的 60.8%和宋PLUS 58.8%，足以说明其平台先进的同时，也表明了其车内空间也更优。

事实上，如果再算上深蓝S7增程版车型还有CTP技术，整车系还有各种低风阻设计带来的0.258Cd超低系数等优势，最终再回到其16.99万起的先享预订价格。

最终还是那句话，“真香”。

16.99万起，深蓝S7给你“智能高品质”

真香的菜，从来不止于外在，内在也极为重要。作为新时代智能电动车产品，深蓝S7在平台先进，制造精良这些外在的点以外，其内在的智能化修炼，也是这一价格上的标杆级存在。

内饰设计上，深蓝S7一眼就能看出“什么叫用心的好设计”。

第一个点，是深蓝S7全系具备AR-HUD全息式增强现实系统，其通过与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野区域化身为集科技感、安全性、娱乐性于一体的智能信息屏，将科幻场景带入现实，增添驾驶乐趣。并且名气成像尺寸等效53英寸于前方 7.5米的位置，再加上实时动态路况3D成像效果等技术的加入，其完全具备取代传统仪表盘的能力。

而事实上，深蓝S7也确实是取消了传统仪表盘，一方面是节约了无用成本，让整车价格更低，大家都买得起；另一方面，就是让消费者明白，深蓝S7知道在哪里改省成本，哪里又不该省，绝对不会在消费者看不见的地方偷工减料。

除了主驾驶前方的AR-HUD，深蓝S7的中控大屏，依旧支持品牌特色的“向日葵”功能，可以自动偏转角度，并且车机芯片还是目前业界头部的高通骁龙8155，能给予消费者最畅快的交互体验。

第二个用心的好设计点，则是深蓝S7的12.3英寸副驾超感智慧屏。相较于传统副驾驶屏幕置于中控上的设计，深蓝S7置于上方遮阳板位置的副驾超感智慧屏，不仅可实现三屏联动分享等功能，还可以配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容。在长途出行时，让观者更不容易晕车，是更人性化的设计。

此外，更高的位置，也让后排乘客可以更轻松的观看内容，达成一个硬件，全车享受的设计。

智能化驾驶部分，深蓝S7全系标配L2级智能辅助驾驶，拥有车道保持辅助功能、并线辅助、自适应巡航等智能驾驶功能，无论新手老手，均能轻松上路。

此外，深蓝S7还部分支持NID3.0领航智驾辅助，以及APA7.0远程代客泊车，能实现接近于L3级自动驾驶的表现。

所以还是那句话，有如此多用心的好设计，如此多诚意的标配，再回到其16.99万起的先享预订价格。

还是那句话，“真香”。

16.99万起，深蓝S7给你“驾趣高品质”

好的菜，好看，好吃之外，还一定要让人回味无穷。

其打动的，是你的灵魂。

而一台好车，除了静态的外观内饰之外，动态就是其“灵魂”。

续航方面，先享预订16.99万起的深蓝S7增程版，纯电续航有121km和200km两个版本，综合续航最长更是可达1200km，可以一周不充电，一月不加油；再加上1L油发3.3度电，可增程17公里的优势，即使安装油价8元/升计算，其烧油的成本也仅需每公里0.47元，远低于传统中型燃油SUV的成本，基本持平小型车。

此前，纯电版本的深蓝S7也有520km和620km两个续航版本可选。

动力表现上，深蓝S7纯电版后驱车型百公里加速成绩最低6.7S，增程版后驱百公里加速最低7.6s，也都是20万内极为优异的动力表现。

此外，开篇我们说过，深蓝相较于其它小牌新势力车型，其最大的优势的背后可靠。以论坛匹配调校为例，在行业普遍只进行2轮优化的情况下，深蓝S7却进行了共7轮优化。针对轮胎的内部结构，适当降低胎面和胎侧刚度，对于不平路面冲击、震动的吸收更加缓和。同时，20年调校经验的专家工程师还对深蓝S7的底盘减震器进行高水平针对性的优化处理，；再加上超过100种方案的精细化打磨最终选定了最适合深蓝S7兼顾舒适+运动的底盘调校方案。

而从目前已经有的试驾体验来看，虽然先享预订价格只需16.99万起，但深蓝S7的底盘质感，已经远超此前同价位新势力竞品的表现，完全达到了20万乃至更高级别的水准。

所以还是那句话，16.99万起的先享预订价格，“真香”。

最后总结：

事实上，目前开启先享预订的深蓝S7除了价格劲爆，仅需16.99万起之外，还同步有一系列打包的权益支持，包含了后继的养车用车维修等层面，如果在考虑其优秀的品质、杰出的智能化实力在内。

真的，16.99万起的先享预订价，已经足够“香”；市场格局，完全可以被其重塑。