SUV，对于家庭用户而言，可能是目前最全能的车型。

但对于车企来说，想要打造一台全能的SUV其实并非易事。

因为车企要深度考量到用户场景化的问题，而“一辆车适应全场景”往往是个老大难问题。

举个很简单的例子，很多车企都认为六座或七座好，因为坐的人可以更多。但现实情况却是，在中型SUV规格以内，六座七座SUV的第三排空间过于局促，多乘员出行时，它们的载人、储物能力都会受到限制。

于是，越来越多的车企，把目光放在了大五座车型上面。

“轻松承载五人、轻松放下一家人行李”，大五座SUV以它的均衡性，逐渐登上主流舞台。在6月1日，魏牌大五座旗舰电动SUV—新摩卡DHT-PHEV正式上市，目前只推出了售价23.18万元的两驱长续航版车型。而这款车型的目标只有一个，那就是满足家庭用户各种场景下的出行需求。

更好的观感，助力新摩卡重归主流

在长城打造魏牌这个高端品牌时，最核心的目的，就是走向高端化之路。

所以在魏牌早期车型例如VV7、VV6上面，我们可以看到很沉稳大气的设计语言，并且这套初期的设计风格也受到了不少消费者的青睐。

随着魏牌“咖啡”时代的来临，其多款新车都采用了新的设计风格。

这些设计风格以更复杂的几何面，构建起了足够前沿的科技感。但不可否认的是，之前的摩卡等车型，在设计感层面变得“更轻”，似乎与魏牌这个比较厚重的品牌不太搭调。

而在今天，随着新摩卡的到来，熟悉的“魏牌质感”也得以回归。

新车虽然也采用了复杂的几何型面，并且通过渐变式的网状格栅、分体式车灯组，构建潮流的科技感气息。

至于在内饰设计上，新车整体的变动不算大。简洁通透的设计，搭配大面积的软性材质与细腻的做工，依然能带来温馨、舒适的感受，比较适合家庭用户的出行需求。只是在细节上，我们发现这辆车的挡杆变成了更省空间的怀挡，而且还取消了点火按键的设计，新车可以挂挡即走，细节上的便利性有所提升。

大五座赋能，家用出行会有哪些变化？

对于消费者来说，新摩卡最明显的一个变化，就是价格从以往的三十万区间下探到了二十三万区间。

更低的价格，让这款车更加平易近人，当然，新摩卡依然能用大五座来适应多样化的出行场景。

在车辆的尺寸方面，新摩卡的长宽高三围分别是4881*1960*1690mm，其轴距也保持在2915mm。单从尺寸来看，这台新摩卡已经是中型SUV里面比较大的一类了。

来到车内，这辆车的空间优势比较直观。

在前排，基本上所有的中型SUV，都没有太大的薄弱点。而新摩卡也是如此，宽大不压抑的空间搭配多层支撑系统设计的人体工学座椅，可提供良好的支撑性。在长时间开车的时候，配合加热通风按摩等功能，不容易感到疲累。

而新摩卡的重点，在于它的第二排空间。

在此处，拥有1450mm的横向空间，而且后排乘坐人员和前排座位的水平方向距离达到了943mm。

这样的数据转化为直观的体验，就是新摩卡的后排即便是坐满三名一米七五左右的成年男性，也不会显得拥挤和压抑。

这样的空间，保障了多乘员出行时车内的宽敞性。

比如一家三到五口出远门、回老家的时候，一台新摩卡，就能让大家在车内坐得“巴巴适适”。此外，这辆车的后排坐垫长度还达到了500mm，并且第二排座椅的靠背角度还能调节。这样的设计，也进一步提升了后排乘客的舒适性，在长时间乘车的时候，也能获得相对舒适的体验。

中型SUV配合五座设计，其实受益最大的，是后备厢空间。

打开后尾门，这台SUV的储物空间是“肉眼可见地大”。一家人出门的时候，完全可以放下六个二十寸的登机箱。而且基于座椅放倒后的纯平空间，这里用来放置大件物品、给儿童准备一个休息娱乐空间也完全没问题。

基于更大的乘坐空间和储物空间，新摩卡进一步拓展了SUV的用车场景。

夫妻俩用来城市代步、接送孩子，它没问题；一家五口人开着它出去旅游，它没问题；和朋友一起去露营、钓鱼，这辆车也没有问题。

高频配置再升级，新摩卡硬磕场景难题

现在，消费水平越来越高，家庭消费者对车辆的需求也越来越高。

特别是对于魏牌这种高端SUV品牌来说，消费者的期望值是很高的。大家希望新摩卡这样的车型，不仅足够实用，而且能通过配置的优化，带来更豪华、更舒适、更便利的用车体验。

新摩卡的价格虽然更低，但是它针对家庭用户的使用习惯，针对高使用频次的配置进行了升级。

例如在车内的智能座舱配置中，新摩卡不仅带来了四屏联动体系和网联功能以满足家庭用户基础的出行需求。同时，这辆车还有九种场景化模式，通过视听等维度的模拟，带来沉浸式感受。

譬如温暖壁炉、秘境之森、江南雨季等模式，能够呈现出静谧、温馨的车内氛围。在车内有老人和小朋友的时候，这辆车可以带来温和、有安全感的环境……而这样的智能座舱配置优化，其实也在一定程度上为SUV带来了陪伴的属性。

当然了，针对儿童、老人这样的“家庭专属旅客”，新摩卡也在着力解决他们的需求。

例如这款新车标配七大NVH静音技术、PM2.5主动净化、驾舱环境健康生态系统等配置，营造出一个舒适且健康的环境，对家中的脆弱人群提供更周全的守护，这也是一种担当。

另外，其实很多主要用车场景在城市里的用户，在选购大尺寸SUV的时候，其实有一些阻碍。

比如SUV的体型普遍偏大，而在拥挤的城市里，大体型的SUV普遍存在出行不便的问题。为此，新摩卡也用Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统将此问题化解。

NOH智慧领航辅助驾驶系统，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、智能避让大车等能力。而这些功能，都是针对中国道路的环境，进行优化、提升的，更进一步地适应了国内道路的真实场景，让驾驶更加便利。

DHT插混赋能，可油可电让体验更完善

在新摩卡DHT-PHEV这款车型上，核心动力系统其实并没有出现太大的变化。

新车依然采用1.5T+2挡DHT混动系统的基础结构，只是由于售价有所降低，车辆的驱动电池容量从39.67kWh缩减到了34kWh，其CLTC纯电续航里程也降至215公里。

但即便如此，新摩卡DHT-PHEV也能带来可油可电的完善体验。

在这款车型上，除了混动模式外，还可提供纯电、纯电优先等模式。在城市通勤时，新摩卡可以看作一台纯电SUV。

其实对于有旅行需求的用户而言，现阶段摩卡只提供了前驱车型，这可能会在一定程度上对受众造成影响。不过根据我们的预测，新摩卡很有可能在后期推出四驱车型，而它的四驱车型大概率也会搭载Hi4混动四驱系统，并且把价位控制在比较合理的范围内。所以，如果大家有四驱需求的话，不妨再等一等。

【结语】

在新能源时代，各大国产车企都在密集地推出新车，也在迅速地完成技术更迭。

来自长城的魏牌也紧跟着时代的脚步，不断地完成更新。不过比新摩卡这款新车更值得我们注意的是，魏牌现在在打造新车的过程中，并不仅仅是堆料、堆配置搞创新，而是更加注重用户的实际需求，以更加踏实的产品力、更加踏实的定价，从而吸引到更多的消费者。

魏牌这样的改变，在笔者看来也是让人欣喜的，因为消费者真正需要的，就是车企有这样的眼光。