最近半年的就业形势有多严峻？看看数据就知道。

据国家统计局发布的数据显示，今年4月，我国的城镇失业率为5.2%，其中16-24岁劳动力调查失业率突破20%，达到了20.4%，创造了该数据有史以来的最高纪录。而具体到行业来看，类似教培、房地产、互联网、建筑装饰等曾经的热门行业，都出现了大幅度裁员的情况。

那么作为中国制造业中最为重要的产业之一，汽车行业的表现又是如何的呢？

资料显示，去年乘用车企业增加员工数量37.1%，在十个增员行业中排名第二，而排在第一位的锂电池行业也多少和汽车有些关系，这样来看，尽管去年经济低迷，大多数行业都采取了裁员措施来控制成本，但汽车行业以及周边的产业却没有出现类似的情况，反而在人员上有了扩张。

这一点也不难理解，随着新能源汽车的不断发展，汽车行业也越来越需要拥有IT技术的从业人员。就比如去年马斯克收购推特后，就有半数推特员工离职，而在这些失去工作的互联网精英中，就有不少被捷豹路虎所接纳。

此外奥迪、奔驰等豪门也同样在软件开发、网络安全、数据分析、AI等领域，开出高薪寻觅人才。由于这些传统车企在电动化转型方面的刚需，所以在未来很长一段时间里，这种对互联网领域人才的吸纳效应还会持续。

除了就业数量增加外，汽车行业的平均薪资也明显高于其他行业，数据显示，2022年汽车行业人均薪酬为14.14万元，这一数据明显超过了全国城镇非私营单位就业人员年平均工资11.4万元的水平，更别提那些面临生存困难的私营企业了。

以去年势头火热的比亚迪为例，他们的员工数量在2021年还只有28.81万人，可到了2022年，这一数字就翻倍至了57.01万，可见在去年销量高歌猛进的同时，比亚迪在团队规模上也进行了大规模扩充。

除比亚迪外，国内的其他几家大型车企也都在去年有不同程度的人员扩张。例如吉利和长城就分别增加了9433人和5000人，其人均薪酬分别为14.5万元和16.4万元，在行业中属于中上水平。

而长安、上汽、广汽这类国企，因为体制等因素的影响，在人员扩张上就要明显谨慎不少，以长安为例，其员工在2022年仅增加了450人，不过这样做的好处也很明显，那就是在人均薪酬上，这些企业的薪资普遍更高。

还是以长安汽车为例，其2022年的人均薪酬为22.1万元，居行业之首，而上汽集团也达到了18.1万元，一般来说，人均薪资越高意味着每个员工创造的利润也就越大，说明企业生产效率很高，但同样也意味着员工的工作强度会比较大。

但不管怎么说，在经济环境不太理想的情况下，汽车行业的确保持着平稳增长的不错态势，不但没有出现大规模裁员的情况，反而出现了较大规模的人员扩充，且在薪资上也明显优于其他行业。

甚至前段时间，还有媒体报道称“特斯拉中国工厂的普通工人月薪达到了1万元”，号称是国内普工天花板，这也让特斯拉的招工网站被挤爆，甚至还有很多人跑到特斯拉工厂门口求职。

如此看来，若是能够在这场经济寒潮下，有机会和有条件成为一名汽车打工人，或许还真是一个不错的选择。