要我说还得是奔驰，何为尊贵？奔驰三叉徽车标就是尊贵。现在，车尾直接给你并排放五个三叉星徽，五倍尊贵！

开玩笑了，这是全新一代奔驰E级全地形跨界旅行车，名字很长，我们分开来看。全新一代奔驰E级、全地形跨界、旅行车，是E级的终极小众版本，也可以说是四不像，只给那些不喜欢SUV又喜欢轻度越野，同时还想要轿车操控的极致爱好者们准备。但这，也就注定了它的孤傲，反正我是不敢想它来到国内后得卖多少钱！

车辆基于全新W214 奔驰E级打造，这也是E级旅行车历史上的第二代跨界版本，主要竞争对手是奥迪A6 allroad和沃尔沃V90 Cross Country。

不过，这台奔驰E级的跨界旅行车可是全新换代的产品，相比还没换代的A6 allroad和老掉牙的V90 CC，奔驰光用车标就能把对手按在地上摩擦了。

最可怕的是它还真有实力。全新E级跨界旅行车在保留E级轿车运动版的设计基础之上增加了车身四周的黑色塑料轮眉，看着更加野性，同时也足够精致。不同于普通E级旅行车的大轮圈，它使用的是更偏越野风格的18英寸轮圈，当然，同时也提供大轮圈的选装。

造型上是典型的旅行车风格，不过底盘相对要加高一些。全新E级的旅行车有着极为性感又迷人的尾部线条，有点曾经CLS猎装车的影子，正后方则是四颗三叉星徽标志一样的尾灯，贯穿设计，给人极高的辨识度，但其实，我觉得有点土味了。

比轿车更有优势的是，旅行车天生带有一个“大屁股”，装行李的能力那是没得挑。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4953/1905/1496mm，比海外的E级标准轴距轿车更长、更宽、更高，后备厢常规状态就比E级轿车更大，达到615L，若是放倒后排座椅，空间直接翻倍，接近1830L！而它又有个很低的地板高度，搬东西装车卸车非常方便，这也是旅行车在欧洲很受欢迎的原因之一。

内饰方面，我想奔驰的设计从来不用担心，木纹饰板、真皮包裹，各种氛围灯，谁看谁迷糊！三幅式方向盘已经多次出现在奔驰的新车上，中控台也如约出现各种屏幕。新车会首次搭载MB.OS系统，预计2024年能正式投入使用，另外整车也配有辅助驾驶、智能网联等现代化功能，可选装更多主动式的功能，例如主动转向、主动车道保持等。

关于E级跨界旅行车和其它车不同的是，它额外装有越野模式，屏幕可以显示指南针、经纬度和坐标，在野外方便辨认方向。当然，在越野时的各种倾角、俯仰、轮胎压力、透明底盘等信息和图像都会清晰的提供给驾驶者。此外，车辆还装有单腔空气悬架，可以在有负载的前提下调平车身，另外车辆在高速行驶时，空气悬架也会降低一些，保证更好的操控稳定性。

动力上，奔驰E级跨界旅行车目前在国外市场仅有E 450级别，搭载3.0T直列六缸发动机 48V轻混，其中发动机最大功率375马力，峰值扭矩500牛·米，配合电机，0-96km/h的加速仅需要4.6秒。全时四驱是它的标配，方便它进行更野外的探索需要。

相比奥迪和沃尔沃，奔驰的品牌无疑是响当当的招牌，但要比起历史，E级的跨界旅行车可要比它们短得多。不过好汉不提当年勇，在现在，除了价格是这台车对于很多消费者的一个问题，好像真的没有拒绝它的理由，不过我想大家也不用瞎操心了，毕竟我们连国产E级都能二度创作，我相信就算进口来了这台小众优雅的旅行车也不会好过的，叫好不叫座，将是它们最大的问题，终究只属于少数消费者。