MPV车型对于大家庭来说是绕不开的选择，在近一两年里，不少汽车品牌都卯足劲地，推出旗下的MPV车型。比如上汽大通，在推出了大家7纯电MPV不久后，就新推了G70燃油MPV。在面对竞争越来越激烈的MPV市场，这款G70能否凭自身的实力脱颖而出呢？

G70的前脸非常的科幻。独特的大灯造型及星环灯带，加上镂空的大面积梯形中网及两旁的分体式大灯，让它看起来还真是有点新势力MPV的感觉。

在车侧，门把手采用了隐藏式设计，且两侧滑门的滑轨也是巧妙的隐藏造型。车尾部分采用了非常简洁的设计，搭配上与前大灯互相呼应的贯通式尾灯，让G70整车看起来，会比起当下的燃油MPV更洋气一些。

进入G70车内，你会发现它似乎真不像一款燃油版MPV，因为它的中控屏，直接采用了新势力们最喜欢的三连屏设计，实体按键基本没有保留。取而代之的，是中央扶手最前端的轻触式感应按键，在它后方则是无线充电和放手机的位置。G70之所以敢采用这样设计，是因为它的车机搭载了8155芯片，让它能够提供快速的语音人机互通和执行指令的效果。

在内饰方面，G70采用了浅色调的配色方案，先从视觉上让空间变大。但它实际的空间表现究竟有没有官方宣称的那么好呢？请允许我后面再讲。此试驾的车型，是2 2 3的7座车型。不过G70还推出了另外一款比较独特的6座车型。它的布局既可2 1 3又可1 2 3。

可能大家会觉得奇怪，为什么会有这种布局呢？其实6座版本，就是把二排的右后座取消，并铺设一条延伸至二排的滑轨。让副驾的电动座椅能自由滑到前排或二排。以及360°旋转，和大角度放平。这个独特的功能，能让你向前或向后都能随时躺平。相比起其他MPV上的二排座椅，G70的优势不是一般大。

值得一提的是，G70的座椅由延锋国际打造。它独特的地方是，座椅的坐垫和靠背，由四成不同的材质构成。它表面是Nappa真皮，下方是高耐久的复合层、反弹层、海绵层及发泡层。能为车内的每一位成员，提供该软的地方软，该有支撑力的地方硬的舒适放松乘坐体验。

说起MPV的座椅，相信大家都会第一时间想到最舒服的二排座椅，和舒适一般的三排座椅。它的二排的舒适表现真跟GL8有得一拼，而且座椅带一键归位功能，并配备了跟世纪同款的小桌板，大大增加了家用和商用场景的便利性。

而三排座椅既要迁就轮拱和悬架机构，又要迁就行李空间。所以，很多MPV车型第三排座椅的坐垫跟靠背，都会做得很薄。所以坐三排的乘客体验都比较差。

对2或3胎家庭来说，最理想的是夫妻坐前面，老人坐中间，小孩坐三排。但按咱们的国情来看，无论是夫妻或是老人，都肯定不舍得让孩子坐三排。结果就是最好的二排给了小孩，成年人则挤到了三排。

考虑到这样的情况，G70除了在后悬架上配备了大通独创的Quapact多连杆独立悬挂（不占后排空间）之外，还采用了加厚的坐垫跟靠背，让第三排乘客也能享受到舒适的乘坐感。

在试驾过程中，G70底盘给到的感觉，是舒适之余还带有几分扎实，明显偏舒适的设定。

但这可是一台MPV，太强求操控也是有点说不过去的。幸好，它也不至于有开船那样的感觉。反正另一位媒体把车开下山时，我特意坐到第二排和第三排去体验，直到下山后，我也没出现不舒适的情况。所以说它的底盘调教，还算不错的。

而它搭载的2.0T发动机 9AT变速器，在动力表现方面，是绝对够用的。这趟试驾包括：城市道路，山路，以及拥堵路况时，无论是突然加速，又或是超车，G70的动力在标准和运动模式下都响应迅速。

而在ECO模式下，无论是起步或是中途加速，都会很平顺。在完成100多公里的试驾（约20%堵车，80%顺畅路程）后，G70最终的平均油耗是在8.5L左右，对于这么大一台MPV来说呢，你们来说是否可以接受。

最后，G70给我最印象深刻的，是他的内部空间确实能够做到，很高的利用率。多少有点跟奥德赛同台竞争的感觉。要知道，它的后悬是多连杆独立悬挂，却没有影响到三排的空间表现，这点得为它点赞。第二就是它也采用了很多新势力喜欢用及消费者也喜欢的配置，比如炫酷的3联屏，前卫的外观设计，全系标配前排双层隔音玻璃，540°透明底盘。

最后，G70在今年的广州车展会公布一个怎样的价格？才能让它在这个竞争激烈的MPV市场里面脱颖而出。相信如果它的价格够诚意，凭G70的实力还是能成为爆款的。