聊天聊地聊空气 吹车吹人吹壳子~
中国车市最不正经直播节目 第0025期
时间：11月12日 地点：成都
壳子客：麻辣车事-段旭 云堆汽车-张国鸿 马拉车市-马黎明
11月10日，吹壳子三人在比亚迪家门口深圳集体参加了 阿维塔12上市仪式，现场顶流云集，梁朝伟刘嘉玲夫妇、宁德时代董事长曾毓群，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东以及长安汽车董事长朱华荣等重磅同台，阿维塔12吸睛的外型、取消传统后视镜、无图智驾等革新更是让吹壳子三人有话要说——
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阿维塔12定位未来智能豪华轿跑，现场让人感觉到更像是一场科技发布会，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏说，阿维塔12设计很惊艳，是这两年中国在轿车设计领域里面比较漂亮的作品，“遥遥领先”行业十年！以前大家可能更多的在技术层面上去讲“没有对手”，但是这次阿维塔12在设计上也在讲“没有对手只有回头率”，让人印象深刻。
现在好像很流行这种做法——先抛出一个概念，先来洗洗脑PUA了再说。
1·无图智驾全国都能开 这是大突破
余承东在现场说阿维塔12的智能驾驶摆脱了高精地图的依赖，“全国都能开”，不管农村还是城市道路都行，这是一个很大的突破。
这一点其实很重要，之前不少智能驾驶都还只能在主流城市开，前段时间就有小鹏汽车的用户联名质问何小鹏为何现在还是只能在几个城市智能驾驶？！
无图智驾肯定是未来的趋势，但不是说不要地图，它是把算力集中到了车上和云端，模拟人眼所见即所得，而以前的路网协同可能是把算力分散到周边去了。
全球的智驾研发应该都是在和马斯克的特斯拉对标——特斯拉最早提出了无图智驾，高精地图不要了、激光雷达不要了，国内以前一些传播的重点就是在看激光雷达有多牛，结果马斯克说我不需要激光雷达！
去年和一名做地图工程研发的高管聊天时他语出惊人——其实我们自己也很迷茫，到底要不要搞高精地图？！
这仿佛是个笑话，一边是在大力发展，一边是从业者自身的质疑！联想到很多地方大肆上马的各种所谓智能驾驶基建，势必让人产生质疑——这一切到底是不是无用功呢？！
2·干掉传统后视镜 是真创新还是夺眼球？？
阿维塔12不仅在看不见的地方有一些颠覆性的、引领性的做法，这次在两个硬件上也出手了——把后窗和后视镜都干掉了！
这到底是更好的体验、只是大家还不习惯不顺眼，还是说这就是未来发展方向呢？
就像半幅式方向盘一直争议不断，既然都砍掉一半了是不是已经在往无方向盘过渡了？阿维塔此举肯定会受到质疑，比如电子显示失灵又没有物理后视镜的时候如何安全驾驶？相信接下来一定不止阿维塔一家车企来琢磨这些细节，会有更多车企加入研发。
其实我们现在不敢说智能驾驶是不是真的就来了，毕竟一个阿维塔12的出现不能代表时代就完全改变了！但它可能就是先驱、就是探索者！
3·智能驾驶席卷而来 “违法”与创新之间的平衡挑战
当然智能驾驶还涉及方方面面，比如法律法规的完善、道路优化等等。有个特别的现象很值得探讨——华为余承东说自己上下班几个小时都在车上，手几乎都没放到方向盘上；阿维塔谭本宏也提到自己曾“自动驾驶”没摸方向盘，长安朱华荣称从酉阳开车到重庆期间自己没有接管方向盘……
你说这些操作算不算涉嫌违法违规呢？在没有新的规章制度出来之前，类似的操作如果违法，是不是该把这些创新者抓起来？如果不违法，那如何既确保安全又推动行业发展？
时代迭代得很快，未来智能驾驶会有更多的车型、更多的功能出现，各个方面都将面临极大的挑战，更需要相关部门前瞻性的思考和规划，成为解放思维、解放生产力的推动者！
改变规则适应变化很重要，不能说人为的在路上设置障碍，划定指定区域才能搞智能驾驶，那有何意义呢？
4·期待更多的厂家“互怼”揭露真相!
智能驾驶到来之际，厂家应该做什么？
厂家应该有更多的“互怼”——真理不辨不明，第一个吃螃蟹的一定要勇敢地捍卫自己的立场，可以互相撕、相互比，可以咬得满嘴是毛，每出来一个新功能大家就来揭底对比，更能让普通消费者看清一切！说“吵”可能有点过分，但是厂家要大胆地走出这一步，不要被现有利益所束缚，虽然现在还能在传统技术里薅羊毛、割韭菜，但那一定是暂时的。
就像前段时间何小鹏在微博认怂的AEB事件，闹一下之后何小鹏“认怂“了！但何小鹏一定学会了很多关于AEB的东西，一定会让小鹏汽车做出大幅度的改进，这个架就吵得值！
认怂不等于输，认怂也等于在进步！认怂让识时务者为俊杰！敢于认错才能够成就更大的格局！
关于智能驾驶，我们也看到了很多反对的声音——认为是在瞎扯淡、不把人命当命看等等。其实，智能驾驶也处于不断持续改进和优化的过程，希望阿维塔12能够在智能驾驶上有更大的、实质性的突破。希望不同的品牌都参与进来，让消费者早日进入更多的智能驾驶场景，体验更轻松愉快安全的智能驾驶！
希望科技不断地向前发展，但我们普通消费者可不想当小白鼠！
本期编辑：云堆汽车余婷婷 车型图据阿维塔官方
