看完iCAR03的整个车身造型，我就想问，是因为跟路虎合资的原因么，奇瑞今年的车怎么都有点路虎的影子？探索06像小极光，捷途的旅行者像小卫士，这台iCAR03又是一个小卫士的模样，只不过它的定位是潮盒电动SUV，主打的就是年轻目标群体，售价也会在20万以内。

从外观上看，前脸竖置的灯组，i字形的设计和它的LOGO形成呼应，它的整个车头没有什么棱角，几乎都是直线，这就是一个能凸显硬派的地方。

车身侧面同样没有过多的线条，加上隐藏式的门把手，很简洁。用的是19寸的轮毂，朝阳轮胎。车身尺寸分别是4406/1910/1715mm，轴距是2715mm，和旅行者一样，也是一辆紧凑型SUV。

车尾同样也是方方正正的造型，竖置的i字形尾灯，外挂小书包，还有侧开的电吸尾门。

来到车内，依旧是一套很新能源的设计，中控没有任何的物理按键，一块像Pad一样的大屏幕，用的是8155芯片，操作起来非常丝滑。除了听音乐看视频以外，还有车载KTV和小游戏，应用丰富，接人的时候可以打发一下时间。

动力方面，iCAR 03搭载前后双电机，前电机是70千瓦功率，165牛米扭矩，后电机是135千瓦，220牛米，光看参数这样的动力是已经超过燃油车的2.0T动力了，更何况它还是一台纯电车，它的前段加速是来的非常快的，起步响应时间不超过80毫秒，也就是动力随叫随到。当然作为一台硬派车，它也是具备四驱能力的，它的智能四驱是可以根据动力需求实时切换的，传统越野车你还得自己来选是挂两驱还是四驱还是低速四驱，在它这全都是自动的，这就保证了驾驶的平顺性。驾驶模式除了8种常见的驾驶模式以外，它还有一个全路况驾驶模式，全路况有点像奥迪的allroad一样，这个模式它几乎涵盖所有越野模式，就不管是凹凸路面还是湿滑路面或者泥泞路面，直接开这个模式就行了，不用来回切换。而且它的驾驶模式和越野辅助功能都是可以语音控制的，这就是一个很好的设计了，像传统的机械四驱越野的时候，还得停车挂空挡然后再切模式，再开锁什么的，到它这直接语音搞定，你只管踩油门，剩下的都交给icar。

关于这台车的越野能力，首先它是带大梁的，空载情况下它的离地间隙是200毫米，接近角28°，离去角32°，最大涉水深度600毫米。底盘用的是前麦弗逊，后H臂多连杆悬架，这也是这个级别罕见的配置，它是和路虎技术同源的，空心铸铝H臂重量更轻，它能减少簧下的冲击，在走颠簸路面的时候让车内减少晃动。而且它的控制臂衬套用的是液压衬套，它在上面加了一个大尺寸的悬置软垫，它能帮助车轮纵向力解耦，过滤一些地面带来的冲击感。

结语；你有没有发现，现在推出的越野车，它的目标不是 只有越野了，它还要兼顾城市，做到可城可野，这台icar03也一样，它们拉低了越野车的售价门槛，你想想 十几万 纯电动 能越野，能选择的还有谁呢。