仅仅是在两年前，因为在政策上省了个购置税，所以同级别的混动或插混车普遍要比燃油车贵2-3万，最典型的例子就是合资的丰田卡罗拉双擎。但随着乘用车市场的电气化进程朝纵深发展，“油电同价”逐渐成为行业新趋势，特别是在10万级的家用轿车市场，多家一线车企均给出了绿牌插混解决方案。
●上汽通用五菱星光
▲指导价：8.88-10.58万元
五菱星光是品牌基于原生新能源架构打造的首款A 级轿车，先期上市的插混系列提供70标准版和150进阶版两款车型，指导价分别为8.88万元、10.58万元，可以说刷新了插混轿车的价格新底线，且提供三电终身质保（首任非营运车主）。另外按照规划，该车后续还会推出纯电版，与在售车型共同组成品牌新能源轿车的产品矩阵，对标当下火爆的比亚迪 秦PLUS系列。
虽然定位是A级轿车，但这台五菱星光在尺寸规格上完全达到了B级车的标准，“三围”来到了4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，底盘方面也是麦弗逊前悬 多连杆后悬的组合（同行A级车大多是扭力梁后悬）。内外设计也是当下流行的“电感主题 智能座舱”，包括无边界前脸、丰富的车漆配色、15.6英寸悬浮式中控大屏等等，都比较符合年轻人的口味。
重点是三电系统方面，五菱星光采用了品牌最新的灵犀混动系统，搭载了一台混动专用的1.5L阿特金森循环发动机，最高热效率43.2%；并配单挡电磁式双电机单元，最大功率130kW，最大扭矩320Nm；外加MUST结构“神炼电池”，容量有9.5kWh、20.5kWh，分别对应70km、150km的CLTC纯电续航里程，后者还支持直流快充；根据官方公布的数据，这台车的亏电油耗低至3.98L/100km，这是体现其高效混动技术的核心参数。
●长安启源A05
▲指导价：8.99-13.29万元
启源品牌是长安汽车旗下的全新新能源车系，目前品牌最便宜的车款就是这台采用插混动力的启源A05车型，全系有70系列和145系列共六款车型，指导价8.99-13.29万元，首任非营运车主同样提供三电终身质保。
至于产品本身，启源A05整车内外设计都有着浓浓的“长安”味道，整车基本继承了A级家轿——长安逸达的车身和底盘，不过在细节上采用了更偏“电感”的设计，例如，前脸改成了封闭式，只在下包围设有开口为发动机提供进气和散热。尺寸方面，该车长宽高分别为4785/1840/1460mm，轴距2765mm，虽然没上面的五菱星光那么夸张，但在A级车里也妥妥算是个“大块头”，座舱设计也偏年轻化，13.2英寸竖屏还融入讯飞飞鱼OS4.0系统，高配有自适应巡航、540°全景影像等实用功能。
不同于长安UNI系列的智电iDD方案、长安深蓝系列的增程电动方案，这台启源A05采用的长安汽车最新开发的“混动专用发动机 前桥双电机”插混系统，搭载一台蓝鲸1.5L阿特金森循环发动机，单挡双电机单元可提供最大功率158kW、最大扭矩330Nm的动力输出，中高速也可通过机电耦合单元实现发动机直驱，高配CLTC纯电续航里程145km，也支持快充，亏电油耗4.6L/100km。底盘方面，这台A级车是麦弗逊前悬 扭力梁后悬，同行的基本操作。
●比亚迪秦PLUS DM-i
▲指导价：9.98-14.58万元
比亚迪秦PLUS DM-i是目前品牌最便宜的插混车，在售的2024款冠军版指导价9.98万起，对比上面几位算是偏贵的，不过目前经销终端普遍是有一定优惠的，大概在8000-10000元，综合算起来其实也不比上面两位新车贵。
秦PLUS冠军版在今年2月份上市，设计层面变化不大，标志性的“箭羽式”LED头灯辨识度很高，但相比之前版本在续航上进一步升级，同时价格下探。对于这台明星车型，想必大家已经很熟悉，从今年下半年开始，平均每个月都有大概接近4万台的月销量，几乎做到了满大街都是。
作为比亚迪汽车的明星产品，秦PLUS DM-i采用的品牌DM-i超级混动技术，有55km、120km纯电续航两个版本，但因为是更严苛的WLTC测试工况，所以实际续航能力并不比上面俩位差，亏电工况的综合油耗也低至4.6L/100km，这可以说是当年的插混新标杆，且因为技术成熟稳定，所以目前仍旧是用户的主流选择。
具体到技术细节方面，该车搭载的是混动专用的晓云1.5L自吸发动机，通过阿特金森循环将压缩比提高到了15.5:1，最高热效率达到43.04%；此外，这台车提供两种不同规格的三电系统可选，虽然都是单挡设计的双轴双电机的构型，但55系列采用的是EHS132单元（最大功率132kW），支持快充的120系列采用的是EHS145单元，最大功率145kW，最大扭矩325Nm。
●吉利银河L6
▲指导价：11.58-14.98万元
基于吉利的雷神Hi·X智能电混系统，银河品牌在今年9月份推出了全新A级插混轿车——银河L6，该车全系提供60系列和125系列共五款车型可选，指导价也来到了11.58万元起，看起来似乎比较贵，但其实这台车在硬件上也确实比秦PLUS DM-i更下本钱。
银河L6是吉利e-CMA架构的产物，整车在设计上呈现出明显的新能源主题，前脸高度封闭，前后灯组的LED灯带、隐藏式门把手、黑色车顶、双色轮圈等潮流元素也都是年轻人喜闻乐见的。而在座舱部分，这台车直接全系标配高通骁龙8155芯片，内置银河N OS系统，另外包括L2级别的驾驶辅助、256色氛围灯、智能香氛系统等，这些都是妥妥的越级待遇。更重要的是底盘架构方面，这台车是星瑞系列的多连杆独立后悬架，而不是帝豪系列的扭力梁。
然后是三电系统方面，银河L6搭载的智能电混系统也直接配备了混动专用的1.5T涡轮增压发动机，即便是米勒循环，也达到了120kW/255Nm的输出，搭配带三个物理挡位的双电机单元（最大功率107kW，最大扭矩338Nm），面对激烈驾驶的油电平衡会比上面那种不带挡位的方案更好，高速工况的动力储备也更足。
除此之外，银河L6甭管60系列低配还是125系列高配都支持直流快充以及对外放电功能，这是上面几位都做不到的。另外值得注意的是，银河L6上市也有三个月了，其实也有一定的终端优惠，大概在8000元左右，年底可能会达到10000元。
●上汽荣威D7 DMH
▲指导价：12.58-14.58万元
在10万级插混轿车市场“内卷”的不光上面几位，上汽荣威也在今年11月憋了个大招——荣威D7，该车提供DMH插混版和EV纯电版可选，前者指导价12.58-14.58万元，并且官方自带4000元的降价权益，DMH插混系列在终端也有1万左右的优惠力度，同样是十分划算的选择。
为什么指导价定得贵一些？其实最核心的原因还是定位，荣威D7是一款正儿八经的B级车，其长宽高来到了4890/1890/1510mm，轴距2810mm，比上面的五菱星光还大一号，座舱空间体验完全不怵传统B级车，全系有斑马智行系统，高配有L2级驾驶辅助。底盘架构部分，该车也采用的麦弗逊前悬 多连杆后悬，而且全系三款车型都标配18英寸轮圈。
动力架构方面，荣威D7 DMH同样搭载了一台混动专用的1.5L自吸发动机，采用阿特金森循环，最高热效率超过43%，与之匹配的单挡双轴双电机单元最大输出功率为150kW，最大扭矩330Nm，官方给出的整车亏电油耗4.3L/100km（可能是测试工况不一样，有点夸张了）。更重要的是，这台车标配容量21.4kWh的锂电池组，CLTC纯电续航里程125km，并且全系支持快充，而这在上述车型上都是高配才有的待遇。
