新王当立，极氪想当第一。

很明显，极氪车型的每一个目标都是冲击市场上的第一。这次极氪007的上市让我们看到极氪在技术和价格上的震撼。全系标配800V全栈架构，20.99万元的起售价格展示出便宜又大碗的极氪。

对于极氪来说，打造一个低价爆款，首先就得降本。这次极氪选择自研，让我们看到了占据新能源汽车最大成本的电池部分，极氪是怎么降本的。全新的磷酸铁锂金砖电池可以做到83.7的空间利用率，再匹配上800V的架构，在快充快放上做到了磷酸铁锂的最快。

有这样的技术，自然让007能够获得最长870公里的续航能力，以及15分钟增加500公里续航的强大能力，跑个长途也不会成为痛点了。

当然，喜欢三元锂的小伙伴，极氪依然提供100度的宁德麒麟电池可供选择，只要加2万元即可选装。选装三元锂之后，在续航，加速层面能更上一层楼。

极氪之前的车型在运动性上总感觉差点意思。从极氪推出001 FR开始，就在运动化方向发力，不过在007的调校上，它的运动属性更重。首先007的座椅坐姿更低，双电机的输出非常强大和线性，加速和刹车踏板非常跟脚。

底盘在侧向支撑性，路感传递上有很大的提升，CDC电磁减震能够提供三档调节，在运动之余，也能兼顾一定的舒适性。

不得不说，这可是我最近试过的电车里，运动性方面最值得称道的车了。

配置上极氪给的毫不吝啬，21个扬声器的 ZEEKR SOUND 音响听起来相当震撼，座椅腿托腰托，通风加热按摩，后排靠背调节全部给上。在内饰用料上丝毫不用担心极氪的水平，软包覆盖率，材质的触感上都是它的强项。

不过极氪也有自己的小心思，和009同款的NAPPA真皮座椅只给到次顶配的四驱智驾版，这一点不是很大方。

在车机方面，即便007搭载最新的高通8295芯片和OS6.0系统，比起之前的极氪产品在使用便利性和反应速度上有了很大提升，但是没有友商的车机来得流畅。

极氪007在续航能力、操控性能、功能配置方面都做得相当不错。最重要的是，性价比很高。放眼整个汽车市场，还没有完全能够与之匹敌的车型。对于追求驾驶质感，又想要全部功能体验的小伙伴，极氪007这车还不速速下单？