尽管“弯道超车”的战略目标尚未全面达成，但国内新能源品牌在品质提升和科技配置丰富方面已逐渐获得市场与消费者的肯定。而在合资阵容内，除了特斯拉之外，其他车企在新能源领域表现平平，但品牌影响力仍具备一定优势。那么面对合资品牌的品牌力和自主品牌的丰富配置，手握25万该如何选择呢？今天我们就以比亚迪汉EV和宝马i3为例来分析一下两者的优劣。

外观对比：宝马i3的外观造型展现出简洁动感的特点，与现款宝马3系保持了一致的设计风格。前脸的直瀑式进气格栅不仅提升了视觉效果，还通过镀铬饰条的加入增强了整体的质感。车灯内部结构经过调整，日间行车灯的形状变得更加醒目，形成了独特的“括号”形状，显著提高了车辆的辨识度。车尾部分的变化虽然并不明显，但尾灯和排气筒依旧保持着老款的经典造型。

汉EV在外观设计上则更加强调运动化元素与优雅特质，充分展现了Dragon Face美学主题的精髓。其车头部分采用低趴的机盖造型，封闭式前脸与运动化的前包围赋予了汉EV强烈的未来感。车顶线条流线而动感，溜背式设计将车辆的运动气质推向高潮，分段式的腰线勾勒出车辆的精致轮廓，车尾部分则采用了时尚的贯穿尾灯设计，内部交错的灯带独具特色，辨识度极高。后包围两侧的组件造型与车头相呼应，大量熏黑处理的材质则进一步提升了车辆的战斗气息。

内饰对比：宝马i3的内饰承袭了燃油版车型的经典风格，中控台呈现出优雅的下溜式曲线，车内多个部分也融入蓝色元素，车内双联屏由12.3英寸液晶仪表和14.9英寸的中控屏组合而成，展示了卓越的科技配置。内部搭载最新版本的iDrive智联系统，升级后的用户界面设计更加炫酷，同时保持丰富的内置功能，不过在智能驾驶方面，宝马i3的功能相对较弱，未达到同级别国产车型常见的L2级别。

汉EV则更为注重内饰的高档感与个性化。车内大量皮质面料的包覆使得触感细腻，镀铬材质的点缀更增添了车内的豪华氛围。两侧的出风口形似渐变式的回旋楼梯，为乘客带来环抱式的舒适感受。中控台中央配备了一块15.6英寸的自适应旋转屏，搭载了DiLink智联车机系统。这款系统在应用丰富程度和扩展性方面均保持了行业领先水平，为乘客提供了卓越的智能互联体验。同时整车还配备了L2级辅助驾驶系统，进一步提升了行车的安全性与便利性。

空间对比：宝马i3拥有4872*1846*1481mm的身形尺寸，轴距为2966mm，虽然车内拥有相对宽裕的乘坐空间，但中轴位置仍存在较高的凸起，可能会对乘坐舒适度产生一定的影响。宝马i3的座椅采用Sensatec合成皮覆盖，质地相对厚实，内部填充也较为舒适。后排头枕采用软包布局，进一步增强了乘客的舒适度。

汉EV的车身尺寸为4995*1910*1495mm，轴距为2920mm，相较于宝马i3略显紧凑。除入门尊荣版外，其余车型均在前排座椅上采用了一体式结构，这种设计通过厚实的坐垫填充和两侧宽大的侧翼，为车内乘客提供了稳固的支撑，并确保了舒适的乘坐体验。

动力对比：在动力方面，宝马i3的电机功率调校相对保守，推出了35L和40L两个版本。搭载了励磁电机，功率分别为210kW（286Ps）和250kW（340Ps），最大扭矩分别为400N·m和430N·m。破百加速时间分别为6.2秒和5.6秒。电池部分均来自宁德时代，容量分别为70.17kWh和78.92kWh，对应的CLTC纯电续航里程分别为526km和592km。

刀片电池自推出以来，其卓越的安全性能与续航表现，使得比亚迪在众多竞争者中脱颖而出。作为比亚迪家族的旗舰级轿车，汉EV搭载了85.4kWh的电池组，拥有715km和610km两个续航版本。电机部分则分为两驱和四驱配置，分别拥有180kW（245Ps）和380kW（517Ps）的功率参数，扭矩分别为350N·m和700N·m。四驱版本更可在3.9秒内完成百公里加速，其性能表现足以比肩一些性能级跑车。

总结：在配置水平和动力续航表现方面，汉EV展现出显著的优势，领先于宝马i3。这是自主品牌车型在市场上的竞争力之一。汉EV的电机驱动带来了轻松爽朗的动力输出，同时L2级的驾驶辅助系统也能提升日常行车安全，宝马i3虽然在空间上扳回一城，但实际乘坐体验因中央凸起略受影响。综合来看，如果你手握25万想选择一款新能源车型，自主品牌或许更具优势。