回首刚刚过去的2023年，每个人当然都会有不同的视角和总结方式。

在《车动力》眼中，中国汽车品牌无疑在这一年中迎来了属于自己的“真·高端元年”。

曾几何时，售价二、三十万元的车型就已被中国品牌称为“向上”、“豪华”之作。然而，我们今天所要讨论的对象，价位却要较此高出一大截——此所谓“真·高端”之“真”也。

与此同时，汹涌而至的“新能源浪潮”也正在让传统意义上的高端/豪华车型之概念/定义在不断变化、与时俱进，且被赋予了更多内涵。较之单纯的“豪华”，“高端”一词似乎更为全面，并能更准确地反映前述变化——此所谓“真·高端”之“高端”。

按照上述定义，中国汽车品牌在2023年都推出了哪些具有里程碑意义的产品？……

9月20日，比亚迪旗下的新能源硬派越野SUV—— 仰望U8正式上市，率先推出的豪华版车型售价为109.8万元；10月9日，广汽埃安旗下有着“中国第一超跑”之称的纯电猛兽——昊铂SSR正式上市、并开启交付，其售价区间为128.6-168.6万元。

11月17日，理想汽车旗下定位为“家庭科技旗舰”的大型纯电MPV——MEGA在广州车展正式亮相、并开启预订，其售价区间预计将为50-60万元；12月23日，蔚来汽车旗下定位为“行政旗舰”的大型纯电轿车——ET9正式发布，其预售价为80万元。

9月、10月、11月、12月，SUV、超跑、MPV、轿车——自2023年9月以来的每一个月、在几乎每一个细分产品领域，我们都迎来了出自中国品牌的旗舰级车型，且售价覆盖了50-170万元的“真·高端”区间。

那么，一众中国品牌何以能在短时间内就密集推出多款价格远远突破以往“天花板”的“真·高端”车型？……在50-170万元这样的售价区间内，上述产品又有着怎样的实力作为支撑？……

接下来，《车动力》的各位“大嘴”们将就此与您好好聊上一聊——

借势新能源，中国品牌进入“高端赛道”已是必然

——车动力|邓瑞鹏

进入“新能源时代”，中国品牌毫无疑问已处于业界前列。经过数年的蓬勃发展后，如果想要进一步实现真正意义上的“突破”，就必然会进军高端产品领域。

从这个意义上来看，仰望U8\U9、昊铂SSR等百万级车型不仅肩负着品牌“向上”之重任，也兼具向消费者“秀肌肉”的作用。

回顾传统燃油车时代，中国品牌旗下车型定价二、三十万元就会被称为“向上”。再看今天，当前述价格达到“百八十万”级别的、真正意义上的高端产品出现后，先不论其销量如何——至少在核心技术、制造工艺等方面，它们在很多人眼中已能配得上如此高售价。

毫无疑问，所有这一切都源于中国品牌在新能源车领域的厚积薄发。优秀的制造工艺/水准、顶尖的智能解决方案、先进的“三电”技术等，都是我们发力“高端赛道”的底气。不难预见，今后市面上也将会有更多带着新能源标签的中国品牌高端车型出现。

纵观当下“内卷”无比激烈的中国汽车市场，关键词已从曾经的“价格之争”变为“技术之争”，未来势必会迈向“底蕴之争”——那么，如何才能彰显自己的“造车底蕴”？……对真正具备实力的中国品牌而言，层出不穷的高端产品或许就是最佳答案。

超强技术实力，承载“高端”底气

——车动力|雷铁军

细数中国品牌旗下的几款“真·高端”车型，不难发现一个共同的关键词——“新能源”。

这其中，除仰望U8因考虑户外/越野出行场景而选择了插混动力系统外，昊铂SSR、理想MEGA、蔚来ET9和已发布、未上市的仰望U9均为清一色的纯电车型。

回首曾经的燃油车时代，在接近二十年的漫长时间里，30万元以上售价区间一直可谓是中国品牌难以突破的价格“天花板”，甚至连售价超过20万元、并能收获市场认可与一定销量的车型似乎也可以用“凤毛麟角”来形容。

然而，进入“新能源时代”仅仅数年间，中国品牌不仅在市场占有率方面高歌猛进，更是在今年的较短时间内就接连带来了多款售价高达“百八十万元”的“真·高端”车型。

当然，在这些密集出现的新品背后，相关车企无疑也为此投入了大量的时间、财力、物力、人力，方才得以“厚积薄发”。

但不妨试想一下——如果没有“新能源赛道”提供的“弯道超车”机会，再给中国品牌一个十年、二十年，我们是否就能在那些国外车企所牢牢把持的汽车传统“三大件”领域取得质的突破、并收获与今天相若的成就？……

即使以最乐观的视角来看问题，或许也很难对此给出一个肯定的答案。

再说说产品定位——可以看到，前述几款“真·高端”车型似乎很有“默契”地联手覆盖了各大细分市场。

其中，仰望U9主打越野/户外，昊铂SSR瞄准性能/运动，理想MEGA照顾家用/商务，蔚来ET9则可满足行政/公务之需——无论你需要什么，都能找到足够“高大上”的“答案”。

那么，面对高达50-170万元的、中国品牌以往从未企及的这一售价区间，又是怎样的产品力在发挥支撑作用、并让长久以来早已习惯了那些国外豪华品牌的中国消费者愿意为之买单？……

毫无疑问，所有这一切都源自于两个字——“技术”。

以定位为“百万级新能源硬派越野车”的仰望U8为例，大家对该车所采用的“易四方”技术和云辇-P智能液压车身控制系统等“黑科技”早已耳熟能详——也正是基于此，仰望U8才得以实现“原地掉头”、“应急浮水”等一系列之前让人难以想象的创新功能。

再看有着“中国第一超跑”之称的昊铂SSR，超高的性能指标与研发目标让该车在很多领域的工程实践都超出了传统意义上的“汽车”范畴，而需要应用来自航天、航空界的“跨界黑科技”——为此，埃安甚至与航天领域的相关合作伙伴共同成立了“昊铂科研实验室”。

至于前述几款“真·高端”车型中最新发布的、定位为“行政旗舰”的蔚来ET9，同样是集该品牌多年来潜心研发的诸多“黑科技”于一身之大成者——多达17项全球首发技术的率先应用，让这款大型豪华轿车不仅是“行政旗舰”，更堪称当之无愧的“技术旗舰”。

毫无疑问，与以往竞逐方式截然不同的“新能源赛道”为中国车企提供了千载难逢的大好“超车”机会。

更让人欣喜之处在于，中国车企不仅牢牢把握住了这样的机会、在销量/市占率方面高歌猛进，更“借势而上”、通过在相关领域的潜心研发和技术突破全力提升产品形象与品牌价值，并力图以新能源车时代的“真·高端”去颠覆传统燃油车时代的“旧·豪华”。

变革的大幕，已经徐徐拉开。