随着科技的飞速发展，汽车行业正面临着前所未有的变革。在这场变革中，跨界合作已经不足为奇。近日，华为与北汽合作的新品牌“STELATO”曝光，引发了市场的关注。毕竟，近段时间“华为”是个热搜关键词。

根据国家知识产权局商标局的最新公告显示，华为已向北汽新能源转让多枚“STELATO”商标，这不仅是一个简单的商标转让，更是华为和北汽深度合作、共同开发智选模式车型的信号。

参考此前“AITO问界”和“LUXEED智界”的命名体系，“STELATO”未来很可能成为华为和北汽合作智选品牌的英文名。对于这个消息的诞生也并非空穴来风，此前余承东在 智界S7及华为全场景发布会上透露，北汽和江淮两个“界”的产品已在开发过程中。    

话说，北汽与华为也并非是首次合作，按时间推算，北汽是最早与华为合作的车企之一，双方共同推出了极狐阿尔法S华为HI版。然而，尽管这款车型集成了华为的高阶自动驾驶技术，但在市场上的表现并不尽如人意，与比亚迪汉、极氪001等竞品相比存在明显差距。   

为了提升销量，新款极狐阿尔法S Hi版在2023年更名为阿尔法S先行版，虽说配置没有明显不同，但是价格比老款便宜了10万元，同时极狐还对老车主进行了全额返还差价。虽说这一举止对销量有所帮助，可是起伏并不明显。

在2023年极狐汽车全年累计销量达30016辆，同比增长138%，在这组销量数据中值得注意的是，极狐从未披露过极狐阿尔法S 先行版的具体销量。这也从侧面反映出北汽并没有从与华为的合作中收获太多。

可是，与华为合作的车企收获都不多吗？其实并不是。

华为目前与汽车厂商有三种合作模式：一种是作为供标准化模块的零部件供应商，另外就是HI模式，华为提供全栈集成解决方案的解决方案，第三个就是重新定义为“鸿蒙智行”的华为智选车模式。华为与北汽新能源的合作由来已久，此前合作模式为HI模式。不过如今HI模式下，仅剩阿维塔一家。   

与此同时，华为智选模式的车型产品矩阵却在不断扩大，问界系列有问界M5、问界M7和最新上市的问界M9，智界的首款车型智界S7也于前些时日正式上市。

随着问界新 M7 累计大定已突破 12 万辆；智界S7在发布会上预订量突破20000台；以及最新上市的问界M9也凭借出色的产品力和华为的品牌影响力取得了不错的市场表现。这些成绩无疑是给予了北汽对于华为的信心。   

从目前的市场趋势和消费者需求来看，智能化、网联化已成为汽车行业发展的重要方向。而在这方面拥有深厚技术积累的华为无疑具备强大的竞争力。就好比大家熟知的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统、鸿蒙智能座舱、HUAWEI DriveONE电驱系统、华为途灵智能底盘、华为巨鲸800V高压电动平台等等黑科技。   

北汽也是看准了华为的技术实力，通过与华为的深度合作，一方面可以借助华为的技术实力提升产品的智能化水平；另一方面也可以利用华为的品牌影响力拓展市场份额，从而在未来的新能源市场竞争中占据有利地位。

对华为而言，可以通过与车企之间的合作来加速其技术的迭代和创新，还能进一步提升其在汽车零部件市场的地位和影响力。

关于北汽和华为合作的智选车模式的首款车相信也是大家好奇的重点，据消息称，这款车型内部代号为北汽 X4，或将定位行政级纯电轿车。    

华为与北汽的合作虽然面临诸多挑战，但也为双方带来了新的发展机遇。不过对于华为的“多子”策略而言，如何分配资源与核心技术这也是值得关注的重点！毕竟，核心技术也意味着获得了先发优势，这也是北汽即将面临的问题！所以，也很期待北汽与华为的合作能否给市场带来不同的作品，可以期待一下！   

​