消费者买车，目的是相当明确的。买卡罗拉、轩逸、秦PLUS DM-i等10万级轿车，需求多数是为了耐用、省油、保值。买奔驰、宝马、奥迪等豪华车，想要的是尊贵体验，另一个纯粹为了装X。

那么，买皮卡的消费者，需求更加明确，是为了皮卡的专有功能属性买单，比如，能拉人能拉货，皮实耐用能越野。尤其是越野性能，作为一个评判皮卡是否“扛造”的关键指标，因此消费者买皮卡建议找一个有挑战的道路跑上两圈，亲自测试一番。

说到此，兵哥近期参加了一场非常有挑战性和有乐趣的皮卡体验活动，试驾车型有上汽大通星际H、大道追光者、D-MAX三款皮卡。场景测试项目包括打滑路面、驼峰桥、陡坡、侧坡以及真实的越野道路，那么，它们的表现如何，下面一起来聊一聊。

星际H、大道追光者、D-MAX三款车的动力参数，兵哥下面通过表格数据化呈现给大家。

通过三款车的动力数据能够一目了然看出，三款车整体的动力性能相差无几，如果硬要分出一个高低的话，星际H 2.0T柴油版的高功率版本的性能更突出一些，最大功率达160kW，峰值扭矩达500N·m，试驾车正是该版本车型。

不过，皮卡车的性能强弱不只是比拼发动机参数，还要看真实的调校，发动机的功率究竟有多少能输送到车轮，还有四驱系统能够发挥出多大的实力，需要全方位做出评价。

经过全部项目的测试下来，星际H、大道追光者、D-MAX都能够顺利通过打滑路面、驼峰桥、陡坡、侧坡等项目。足以证明，它们均是10-20万级区间相当出色的实用皮卡，不过，虽然全部都能通过测试挑战，但三款车的实际表现还是有区别的。下面向大家娓娓道来。

譬如在打滑路面时，表现最好的是星际H和大道追光者，两款车在四驱模式下，即使出现后轮打滑，车辆仍然可以轻松通过。而D-MAX在打滑路面的测试中，车轮打滑情况更显著，通过效率较低。

导致这样的情况，可能是后桥差速锁的设定逻辑差异的原因。星际H在设计上明显更好，通过的效率更高，官方也向我们解释道，星际H的差速锁锁止响应时间非常快，同时在ESP系统上也进行了类似的干预，出现打滑时就进行（点刹）锁止的设定，让车辆在湿滑路面能够更快速脱困。

而在通过驼峰桥的时候，动力性能和四驱系统的配合度的检验更直观，因为在驼峰桥遇到四轮受车不均甚至前或后轮悬空的情况，所以，驼峰桥就是对动力、四驱系统、通过性最好的“考试”平台。

星际H的表现仍然稳如老狗，车辆切入低速四驱模式，再结合360度全景影像，同时轻轻点一下油门，车辆便能够轻松跨过驼峰桥。但比较有意思的是，大道追光者反而给我一种有力使不上劲的错觉，不是说大道追光者通过性不行，而是需要在上驼峰桥的时候，要给点油门“冲坡”，否则出现打滑的现象。

D-MAX通过驼峰桥的时候反而比大道追光者更好，稍微逊色于星际H。D-MAX在非打滑的路面给人的感受就是，D-MAX的轮胎附着力反而变强大了，车辆的通过性更出色。最后，在单边桥、陡坡等路面，三款车表现都没啥区别，都能够轻松应付，体现了它们的整体爬坡能力都很不错。

还有，在真实的越野道路上行驶，以上3款皮卡的表现也基本和模拟的越野路面相似。

说到这儿，我简单做个总结，星际H、大道追光者、D-MAX三款车的越野能力都不错，不过整体表现方面，星际H明显更胜一筹，而大道追光者、D-MAX两款车相对逊色一些。

当然，消费者买皮卡，除了强劲的动力和越野能力，还要考虑车内用料和智能。在这方面，星际H的优势更加突出，车辆全系标配疲劳驾驶提醒、360度全景影像、定速巡航、卫星导航、12.3英寸液晶仪表 12.3英寸中控屏、可见即可说的语音识别交流等功能，是否发现，星际H的基础配置更加出众，车内用料和智能化程度不输于20万级的合资SUV。

基础配置方面，大道追光者的表现也不差，如定速巡航、倒车影像、卫星导航等应有尽有。兵哥想说的是，三款车表现最逊色的则是D-MAX，该车的整个内饰做工和布局，给人的感觉更像是10年前的审美风格，智能化功能接近于无。

写到最后，此次试驾下来发现，星际H是10-20万元级区间最有竞争力的一款皮卡，因为越野能力相当出色，智能化配置又齐全，在此价格区间相当能打。还有，虽然星际H的顶配售价高达26.68万元，但我个人建议大家选择低配自动挡车型基本够用，性价比更高，更值得推荐给大家。