1月3日，奇瑞风云A8全球上市，这款混动家轿的售价区间为11.99-14.99万元。

新车瞄准的自然是紧凑级家轿市场，这片曾经被合资品牌垄断，如今又被 秦PLUS DM-i强势突围的细分市场。

关于风云A8的市场表现，自然还要等几个月再看，但是关于各大主机厂强势杀入紧凑级家轿市场，就比较有意思。

如果说比亚迪乘着新能源的东风，在多个细分市场脱颖而出的话，那其他中国品牌就是在走比亚迪走过的路。

明显可以看出，比亚迪今年在通过冠军版车型的发布，提升产品的竞争力。友商们，则是瞄着比亚迪的爆款车型，通过空间、配置等方面的差异进行错位竞争。

在紧凑型家轿市场，今年涌现出特别多的选手，比如长安启源A06、帝豪L HiP冠军版以及荣威D7 DMH等等。

当然了，这些车型虽然是想和秦PLUS DM-i掰一掰手腕，但抢夺的还是紧凑级家轿市场的份额。所以，合资车型就在这一细分市场承压了。

翻开传统合资家轿的销量单，明显发现曾经叱咤市场的经典车型在销量上都有不同程度地下降。

所以，合资在国内市场逐渐势微的脉络就摸清楚了。比亚迪先用颠覆性的产品力，在固若金汤的合资垄断中打开一个缺口，然后其他品牌纷纷效仿，让这个缺口不断地扩大，合资品牌的垄断地位自然也就瓦解了。

这不禁让我想起了西游记中，孙悟空在假雷音寺被金铙困住。二十八星宿想了很多办法都没能将孙悟空救出来，不过最后亢金龙将头上的角钻入金铙内，才将孙悟空救出来。

以前的家轿市场，合资品牌就是铁板一块，国产品牌想要虎口夺食那是相当困难。不过秦PLUS DM-i以点破面，找到了细分市场的破绽，后面的国产混动家轿顺势突围就顺利了很多。

毋庸置疑，在紧凑级家轿市场发生的事会在其他不同的细分市场上演。前面是MPV市场，现在显然已经轮到B级车市场了。

面对步步紧逼的国产品牌，合资显然不会坐以待毙，但是在新能源领域的落后又让它们有心无力。在2024年，合资还会继续衰落吗？还是会绝地反击？