仅17.58万元起售？……

1月5日晚，当吉利 银河E8的价格悬念最终水落石出时，相信不少人心中都有类似的惊叹。

毕竟，这款长度超过5米、轴距超2.9米的重量级新品可是一款不折不扣的C级/中大型轿车；更何况，被厂方定位为“中国新一代纯电旗舰”的它还率先应用了吉利集团潜心研发多年的众多“黑科技”，可谓承载厚望。   

然而，相对于此前就已有些出乎业界预料的18.8万元之预售价“门槛”，吉利愣是硬生生将银河E8的入门价格再次大幅拉低了1.22万元。

那么，一款云集了众多“黑科技”的C级纯电轿车，起售价仅17.58万元究竟是个什么概念？……

纵观当下的国内C级新能源车细分市场，奔驰EQE（47.8万元起售）、蔚来ET7（42.8万元起售）可谓“高高在上”，“不在乎”销量；智界S7（24.98万元起售）、星途星纪元ES（上市价22.58万元起售）则是“新人登场”，其上市时间都在近一个多月之内。   

至于该细分领域原本的价格“洼地”，则盘踞着长安启源A07（纯电版本16.69万元起售）、哪吒S（纯电版本15.98万元起售）和零跑C01（纯电版本14.98万元起售）这几款业界公认的“价格杀手”——单从价格来看，它们仍较吉利银河E8保持着极为微弱的优势。   

然而，在后者更强的综合品牌号召力与看上去更具技术含量和吸引力的诸多“黑科技”面前，你觉得上述三位“杀手”真的还能“高枕无忧”吗？……

反正，刚刚上市两周时间的星途星纪元ES在第二天一早就宣布：加推售价为19.88万元的“国潮版”，且之前22.58万元起售的全系车型均可享2万元之限量现金优惠。   

然而，吉利的“野心”还不止于此。

在厂方发布的上市《新闻稿》中，几乎所有备选标题都指向了“B级车”市场——咋滴？……银河E8这是打算也顺便革了已在国内“稳坐泰山”多年的“凯美瑞们”的命？……

看上去，这样的想法亦无不可——就在2024年新年第一天，广汽丰田刚刚宣布：全新第9代凯美瑞正式开启预售。其中，汽油版车型之预售价区间为17.38-19.88万元，智能电混双擎版车型之预售价区间则为18.18-20.88万元。   

对比吉利银河E8的17.58-22.88万元之售价区间，以凯美瑞为代表的合资品牌B级轿车与之显然也必有一战。

如此看来，在从新能源C级轿车到合资品牌B级轿车这广阔的国内市场空间里，一条名副其实的“鲶鱼”似乎已真的气势汹汹而至？……对此，《车动力》的各位“大嘴”们亦已洞悉其中先机——

主流纯电轿车这块“硬骨头”，TA来啃？——车动力|刘杰

纵观当下的国内车市，新能源车的市场渗透率正不断提升，特别是30万元以上高端市场和10万元以下小型车市场，表现尤其强劲。

不过，在20万元这一价格区间，凯美瑞、帕萨特和迈腾等老牌B级燃油车仍然占据着不小市场份额。

再看欲成为“主流纯电颠覆者”的吉利银河E8，显然是想要加速国内主流中大型轿车细分领域的“油电替换”；同时，它还想凭借用C级车的规格与B级车的价格，进行一次真正的“降维打击”。   

作为一款标准的C级轿车，银河E8的出现或许却将对传统的B级车市场带来更多影响。这款吉利银河序列目前的纯电旗舰轿车通过技术、设计、性能的提升打乱了B级车市场之竞争格局和消费者对产品的期待——当然，这也与其基于C级车的越级产品力密切相关。

凭借综合实力的提升，银河E8对传统汽车市场的一众直接/间接竞争对手都将构成不小挑战；同时，它也为消费者带来了新的价值标杆。   

此外，该车还有望带动吉利在新能源车市的销量增长，并通过争取更大的市场份额提高整个母品牌在相关领域的影响力、认可度和竞争力。

从这个角度来看，银河E8对吉利汽车而言不仅仅是一款新车，更代表着整个集团在技术、品牌与市场竞争力/影响力等方面的一次进阶。

综上所述，银河E8凭借“高价值 低价格”策略对整个主流轿车市场标杆的重新树立带来了积极影响——这一点，从星途星纪元ES在该车正式上市的第二天就宣布“加推新版本 限时优惠”即可见一斑。

真正的“精锐”，只打“最硬的仗”！——车动力|邓瑞鹏

在新能源时代的宽广“赛道”中，B级车绝对算不上“好走”的那一条——毕竟，几家老牌合资大厂多年来的“封锁”至今仍难以冲破。

不过，吉利此次选择以定位为C级车的银河E8“正面刚”这一细分市场，显然也是有备而来。   

一方面，该车俨然具备不折不扣的C级车之产品实力；同时，吉利目前的诸多“黑科技”和先进技术在它身上均有所展现。另一方面，银河E8的售价区间却与合资品牌旗下的传统燃油B级车高度重合——由此，用户仅需“燃油价格”就能拥有价值更高的“纯电感受”。

当然，如此明显的“降维打击”本就是中国品牌一直以来所惯用的拿手好戏。

实际上，不少中国品牌在新能源车领域发力时，都或有意、或无意“绕开”了主流B级轿车细分市场。到目前为止，这一“赛道”中的新能源“选手”并不算多，也从侧面反映出其“攻坚”难度。

再看此次高举“主流纯电颠覆者”大旗的银河E8，显然就是想在如前所述的严密“封锁圈”中撕开一个“口子”，从而让中国品牌借势“新能源浪潮”，在主流轿车细分市场实现真正意义上的突破。   

与此同时，吉利自身也通过银河E8秀了一波“肌肉”，该车率先应用的各种“黑科技”未来势必也将逐步“普及”至集团旗下后续产品。

整体来看，吉利在轿车领域本已“深耕”多年，比其它不少品牌自然更知晓轿车细分市场的“打法”和“规律”。这一次，它没有选择更容易收获销量与利润的其它产品领域，而是准备打一场“攻坚战”，足见其努力“向上”之决心。

毕竟，真正的“精锐”只打“最硬的仗”。