中国汽车再创辉煌。

数据显示，去年我国全年汽车产销数量分别为3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长幅度为11.6%和12%，这也是历史上首次实现“产销双破3000万”的纪录，而中国也由此成为首个连续十五年稳居产销榜第一的汽车大国。

而在当下最火的新能源汽车赛道，中国汽车也同样表现优异，其新能源汽车产销数量，分别为958.7万辆和949.5万辆，同比增长高达35.8%和37.9%，其市场占有率也突破30%，达到了31.6%，产销距离千万大关已指日可待。

对此，来自中汽协的陈士华副秘书长表示：“全年整体市场销量呈低开高走，逐步向好特点。去年年初，受传统燃油车购置税优惠和新能源汽车补贴政策退出、春节假期提前、部分消费提前透支等因素影响，汽车消费恢复相对滞后；5月至10月，在国家及地方政策推动下，加之地方购车促销活动等措施延续，市场需求逐步释放，金九银十效应重新显现；11月以来，市场延续良好发展态势，叠加年末车企冲量，汽车市场表现超出预期，产销量创历史新高”。

从陈秘书长的话中，我们不难看出，其实2023年中国汽车在头几个月也一度陷入了市场低迷，不过好在政策进行了及时引导，这才在下半年重新回到了轨道，这也体现出了本次中国汽车产销量能够取得突破的含金量，而汽车工业的稳步增长也使得国家整体工业的基本盘得以稳定，可以说中国汽车行业为国民经济的稳定运行，做出了不小贡献。

除了上述产销成绩外，去年我国汽车的出口数量也再创新高，其汽车出口数量高达491万辆，同比增长57.9%。汽车出口量的激增也反映出了，我国汽车整体工业水平的提高，一方面自主品牌在海外竞争力显著增加，海外消费者对其产品的认可，催生了大量的订单需求。

对此，瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示：“目前中国品牌的主流车企在电动化和智能化方面的转型速度明显快于合资品牌，推出大量优质的产品，也得到了海外消费者的认可。在不断摸索中，中国品牌在产业链方面取得了显著的成果，大大降低了汽车生产成本。中国品牌在2023年取得的成绩并非偶然的机遇，而是必然，因此2024年中国品牌的市场占有率仍然会延续发展趋势。未来可能形成中国品牌与外资品牌齐头并进的整体局面。”

除此之外，国内聚集的优质供应链，也吸引了部分合资、外资选择在中国安营扎寨，以其作为根据地向海外输出产品，比如特斯拉的上海工厂，以及宝马在国内新建和改造的一系列生产线等，这种产业的聚集效应，会在未来几年变得越来越明显，毕竟中国是世界上唯一一个，同时拥有庞大市场和供应链体系的汽车国家。

从1953年，“第一汽车制造厂”在长春成立，到如今汽车产销突破3000万，一代又一代的中国汽车人，用创新与实干精神，实现了从无到有的突破，从弱到强的惊人成就，创造一个又一个的产业奇迹。