在内卷中博出未来机遇，在分化中明确前行道路，是合资品牌在新形势下的发展大方向。

在这个过程中，新能源转型如何增速，智能化变道如何换挡，成为长久困扰合资品牌的一个难题。广汽丰田用一份亮眼的成绩单，为合资品牌提供了一个标准答案。

2023年，广汽丰田全年累计销量901025台，不仅力压上汽通用挤进合资前三名，更是在全行业排名中，从第七升到第六，拿下日系合资近五年最好的排名！

无论是销量数字的亮眼，还是排名成绩的提升，都与广汽丰田在新形势下积极展开智电转型有着密不可分的联系。

智电双进阶

转型不坚决，就是坚决不转型，广汽丰田转型的态度不必怀疑，转型的成果同样显著。

从销量上来讲，广汽丰田HEV销量突破100万台，放眼国内它是第一个达成这一里程碑的车企。从渗透率上来看，广汽丰田的电动化渗透率从去年的30.3%提升到今年的32.2%，直追新能源大盘，同样比较可观。

当然，比起亮眼的数字，广汽丰田转型成果的两大特点更具有参考价值。

第一，是加电前行。

新能源转型是大趋势，但技术路线的选择却并不唯一。作为混动先锋，广汽丰田是HEV路线的引领者、佼佼者。

在刚刚过去的2023年，广汽丰田的新能源产品序列持续扩张，丰田最先进的第五代智能电混系统被持续导入到现有车型中，有力推动了HEV车型销量破百万。

之后，广汽丰田还将加速实现最新一代电混系统从紧凑型车到大型车的全覆盖，为消费者提供更为丰富的电混产品矩阵。

市场面上，不断提升的销量是HEV路线扩张最真实的注脚。用户面上，电混车型油耗低、零焦虑的优点，持续感染消费者，推动了HEV市场的蓬勃发展。

更重要的是，广汽丰田并不满足于在单一赛道的风光，还注重满足用户的多样化需求，燃油和新能源同时发力，混动和纯电齐头并进。

在广州车展上，广汽丰田带来了全新的纯电品牌与产品，彰显出转型变革的决心。

第二，是品智兼备。

“开不坏的丰田”这个说法在汽车市场流传甚广，丰田的产品品质始终深入人心。在品质的基础上，广汽丰田对智能化大做文章，这成为推动它转型的又一个有力推进器。

广汽丰田不吝将领先技术赋能到产品中，第五代智能电混系统已在雷凌、 锋兰达等车型上快速搭载，用全面革新的电动化和智能化技术，加速推动“科技惠普”。

不仅如此，广汽丰田还携手丰田中国、小马智能成立合资公司，推动L4级自动驾驶商业化落地。这意味着，广汽丰田在时下行业最卷的智能驾驶领域，也完成了布局。

让人惊喜的是，第九代凯美瑞针对中国市场进行了智能化的升级。广汽丰田与华为联手打造了全新车机系统，旨在用领先的智能化俘获用户芳心。新车全系搭载高通骁龙8155芯片，无论是操作流畅性还是响应速度都有着质的飞跃，带来的智能化体验是具有颠覆性的。

智电双进阶，既是广汽丰田深化转型过程中满满的收获，也是它在新阶段努力追求的终极目标。

头部有底蕴

价格战从年初打到年尾，“内卷”两个字贯穿车市一整年，市场的复杂与竞争的激烈，更彰显出广汽丰田这张成绩单的优秀。

在燃油车市场今年总体销量不断缩减的情况下，广汽丰田的市场占有率却不降反升，展现出老牌合资车企的深厚底蕴。

更难能可贵的是，广汽丰田不仅销量数字亮眼，销量成色也很充足。

一方面，广汽丰田的产品矩阵均衡，轿车、SUV和MPV齐头并进。

完善的产品矩阵能够覆盖不同的售价区间，满足不同消费群体的购车需求，实现对主流汽车市场的全覆盖。

无论是一直火爆的SUV市场，还是突然爆发潜力的MPV市场，抑或是新阶段国产品牌角逐的轿车市场，广汽丰田都有销量与口碑齐飞的标杆产品坐镇。这既是头部合资车企布局细分市场的前瞻性，也是将先进技术成果转化为扎实产品力的硬实力体现。

另一方面，广汽丰田的旗舰表现亮眼，凯美瑞、汉兰达和赛那三大旗舰全年销量375515台，占全年总销量的41.7%。

三大旗舰占比如此之高，不仅在合资阵营中绝无仅有，放在全行业里也是首屈一指的。聚是一团火，散是满天星，将三大旗舰分开看，它们依然是很能打。

在其他车企挤破头的MPV市场，赛那表现稳定，全年累计销量76575台，诠释电混之王的含金量。至于卷到天际的SUV市场，汉兰达全年累计销量73437台，展现出王者之姿。凯美瑞的表现就更具含金量了，虽然处于产品周期的末期，但依然能超期保持月销2万的水平，深深地证明了B级车常青树的美誉不是白来的。

旗舰车型表现出色，意味着企业的抗风险能力和盈利能力更强。面对车企间的价格战，广汽丰田用价值战予以还击，凭借强势产品力捍卫了在各自细分市场的地位。

颠簸中平稳向前，在起伏里加速航行，这就是头部合资车企的底蕴，也是广汽丰田加速转型的底气所在。

合资有未来

销量出色自然值得称赞，但终究已经是过去式了。光鲜的成绩单背后，广汽丰田在转型过程中展示出的潜力，是决定它能否保持强势的关键。

在新赛道起步慢一拍，技术储备差一点，是合资品牌在新形势下表现挣扎的内在逻辑，也是合资品牌被唱衰的重要原因。

起步慢可以是在深蹲蓄力，技术储备不足也可以全力追赶，广汽丰田积极转型、快速发力，展现出头部合资车企全擎转型的实力。

接下来，广汽丰田还将从新体系、新布局以及新产品三个维度出发，为头部合资车企的未来添上浓墨重彩的一笔。

——深度融合股东双方的优势资源，从过往单向输出“拿来主义”的合资 1.0 时代，迭代到双向赋能“融合共创”的合资2.0 时代，构建高水平开放合作的新合资体系。

这是广汽丰田执行副总经理文大力在广州车展现场的发言。

当丰田一系列重磅技术与广汽集团在新时代的领先优势深度融合，又岂止会发挥出“1 1＞2”的实力？这不仅为汽车市场投入一颗重磅炸弹，也是为头部合资车企的转型变革打了个样。

在新合资体系下，广汽丰田能开展更彻底的智电转型，从品牌、技术、产品等全维度重构新能源竞争力，实现在新能源赛道上的加速与超越。

全新新能源品牌铂智的发布，就是新合资体系的重要成果。新品牌站在了更高的起点上，它不仅会充分发挥广汽集团的新能源技术和生态优势，还会积极导入丰田下一代电动化技术，用硬核实力参与到新能源市场惨烈的厮杀中。

与新品牌一同亮相的，是铂智4X这款中型纯电SUV。越级定位、超长续航等核心产品力优势是它的重要卖点，极致性价比则是它杀入细分市场的强力杀手锏。新产品的发布，全方位展现出广汽丰田想要从新赛道突围的决心。

未来，铂智品牌还将推出更懂中国市场，更具竞争力的新能源车，分别是A 级纯电SUV和C级智能电驱轿车，这将满足中国消费者对高品质智能电车的全新需求。

船大难掉头是合资品牌当下的处境，也是对合资品牌转型挑战的高度概括。虽然掉头的过程比较艰难，但掉过头后全速向前的势能也是无比巨大的，是航行在前方的小船难以抵挡的。

广汽丰田厚积薄发，寻求在电动化和智能化上的突破，从而为合资品牌的转型变革铺就一条成功之路。

写在最后

燃油大盘衰弱是大势，广汽丰田逆势向上，彰显出老牌车企的硬实力。新能源转型也是大势，广汽丰田顺势而为，深化智电转型改革，坐稳合资车企头部位置。

新能源转型终究不是一场百米的冲刺赛，而更像是一场比拼耐力的马拉松长跑。对合资品牌来说，暂时的落后也不意味着最终的失败，中途的蓄力更能展现老牌车企的韧性与耐力。

旗舰车型持续高光，HEV产品不断扩张，智能化技术加速赋能，结束蓄力的广汽丰田正在新赛道上全力奔跑，跑出头部合资车企转型的坚决与担当。