中国车市最不正经直播节目 第0030期
时间：1月18日  地点：成都

壳子客：云堆汽车-张国鸿  马拉车市-马黎明  麻辣车事-段旭  

1月16日，长安汽车召开了2024全球伙伴大会，发布会现场的小插曲以及朱华荣董事长的一番言论一时间激起千层浪，网络上对于朱董事长发言的各种视频解读接连不断，连续登上了热搜。网络舆情也许大大超出了长安汽车的意料，网络上的反应可能和现场的实际情况截然相反，朱董事长到底讲了啥？本期直播就来简单聊一聊——

吹壳子三人现场演绎了科目三 

1 长安能上热搜是个好事情

感觉这次长安汽车冲上热搜是个好事情——一般的国有企业老板们在发布会上的发言基本都是一板一眼的，用户想听到的听不到、伙伴想听到的听不到，但这次的大会上朱华荣董事长确实讲了很多的真话、实话，站在行业的高度、站在整个中国汽车未来产业发展的高度讲了一些真话，不过没想到被很多网友断章取义地做了些短视频来解读！

一个观点的表达一定是有语境的，没有一个大的背景其实你很难看到全貌。在今天这样的市场环境下，像卖保健品一样卖车的一些品牌和团队甚至创始人居然天天在热搜上面居高不下，这是非常不正常的现象，所以长安汽车值得被人关注，它冲上热搜是实至名归。

同时，长安汽车这一次讲了很多真话之后，整个团队还能够承受这种舆论带来的挑战，这说明是个好事情。有句话叫做身正不怕影子斜，所以做正确的事情、说正确的话，就不怕什么热不热搜。

总有一部分能明事理的观众和网民在嘛！

所以我觉得这次长安汽车冲上热搜其实很好，相比很多品牌用无底线的各种秀冲上热搜要好得多，有的人是瞎理解瞎忽悠，这是有问题的。

2 到底有没有在抨击BBA?

至于朱华荣先生讲了一下BBA，很多人就把这个东西做标题然后说他抨击BBA，其实完全不是那么回事儿，我在现场我知道这个事情的前因后果。

这是一个全球的伙伴大会，差不多一千多人，有很多长安汽车的供应商、经销商、媒体等各个生态领域的朋友都在现场，其实朱董事长讲的这个背景不是在怼BBA，比如他讲到我们现在处于电动化的时代，他希望经销商、合作伙伴、所有的供应商能够一起来响应汽车产业的号召，通过电动化这个路径真正实现中国汽车一些领域的超越！

怎么才能把这个事情做好呢？那就需要供应链上的每一个人、每一份子都亲身去体验这个电动车，如果供应商、经销商伙伴们还成天沉浸在燃油车上，如果还天天开着燃油车但是又做着电动车的生意，怎么可能服务好用户呢？怎么把更好的零配件供应给长安汽车呢?

其实朱董事长是在提醒大家电动化转型的路径是不可逆转的，这是大势所趋，并且我们今天已经在电动化的路上取得了很多的成绩。他希望合作伙伴们能更进一步，自己去买长安的电动车来认真体验一下。

壳子客从现场听众的角度来告诉直播间的朋友一定要保持一个清醒的头脑，不能以偏概全。当然确实我们很多人没有在现场，看不到这或者看不完那么长直播，可能理解到的就恰恰就是朱华荣说BBA是落后的东西，说供应商中间大量的人是落后的。

其实，在现场听完的感受是朱董事长绝对没有恶意的怼或者是抨击BBA，但是被断章取义剪辑之后出来的意思就完全变了。

3 关于燃油车和电动车之间的鸿沟

以前对这个朱董事长觉得有些不可理解的，他总是喜欢说这个企业要死、那个企业要死，最后只剩一桌打麻将的最多再加两个买马的。他作为董事长、一把手，代表的不光是他个人、也代表长安这个百年车企的形象。但是从这次合作伙伴大会上他讲的一些东西来看，我觉得朱董事长不仅口才好、而且确实还是说了些心里话，说了一些汽车行业里面有些人不太敢说的一些话，总体感觉他说的还是表里如一的。

以朱董事长的眼界格局和长安汽车的胸怀来说，不可能会赤裸裸地公开怼一个品牌，只可能说是相互尊重。感觉朱董事长是在非常苦口婆心的劝说他的经销商供应商们要深入了解电动车、深入理解电动化，这样才能更好的合作做出更好的产品，毕竟这次举行的是全球伙伴大会，并不是面向C端的新车发布，和平时还是不一样的。

另外值得一提的是，这次朱董事长的演讲发言大概一个半小时，几乎全程脱稿，水平之高信息量之大，这一点还是让人敬佩的，让人觉得听完这样的发布会是有价值的、有收获的。就像有些网友说的一样，长安汽车开个会就可以冲上热搜，而有些品牌搞个发布会还得花大价钱买热搜，甚至泡都不会冒一个出来，这是完全不一样的。

4 外国汽车品牌不行？有些品牌还没动手呢！

其实有关这次发布会上朱董事长还有个发言值得关注，他反复讲有些品牌真的就不行了吗，其实人家还没有动手呢。他说和福特马自达的老总们聊了以后，别人就问了一句话让他难以回答——为什么亏损你还要去做喃？

其实从这一点也能看出来，朱董事长其实无意去骂传统品牌，相反他实际上是尊重传统品牌的。他跟这个福特和马自达的高层沟通之后的感受真的是肺腑之言的，借着发布会告诉自己的全球伙伴们，就是这些品牌是怎么想的。其实这些信息也有利于我们整个行业的发展，有些人还蒙在鼓里面的盲目的自信，每天在那儿自吹自擂“遥遥领先”各种“全球第一”！有些传统品牌还没开始“动手”，如果一旦动手我们肯定压力更大，我们的汽车产业的发展、我们的销量、产品和技术不是靠吹出来的！

现在做电动车的新势力们，这些年以来搞不好都是在做铺垫，可能都是在给后面的人开路。SUV越野车当年刚刚才火的时候，自主品牌率先加入，一夜之间很多的越野车型就出来了。大概是第二年第三年的时候我就问一位合资品牌法系合资品牌的中方老总，为啥等到现在才推SUV，国产品牌都赚得盆满钵满的了，为什么你们一开始不做喃?

这位老总的回答至今让人记忆犹新——有些事情让他们先做！不是说我们的体系能力和制造能力跟不上，而是有些事情需要市场的铺垫！我们可以理解为兵马未动粮草先行嘛——等你几个先把市场氛围先给我做起来，然后我再以我的资金技术、制造能力大军压上嘛！

5  卷到国外去，卷到东南亚去！

刚才提到的被问到明明亏损为什么要去做这个问题，确实有点难以回答，但朱董事长还是给出了一个答案，指了一条路——全球化！在东南亚建厂，要卷到国外去！卷到东南亚去！

这个不仅仅是长安面临的问题，中国所有的新能源品牌可能都会面临这样的问题。去年开始出海这个话题比较热，仿佛所有的品牌都在出海，整个汽车产业都一窝蜂地做很多事情，这不是一个好现象。估计很多品牌可能也没想清楚，不是说把新车通过轮船把它运出去卖掉就叫出海，必须是体系化的建设。你必须为要去的国外的市场真正的创造价值，为这个市场要承担一些社会责任，而不是说去把钱赚就跑了。

2024年肯定出海这个事情从国内卷到国外，还会越来越热，真的要想清楚、认真思考，全方位冷静的去思考这个东西。可能也不是简单地卷到海外去，中国的电动化、智能化就有了新的方向和赚钱的机会。朱董事长这次也说希望供应链跟到一起出海，他看重的是整个产业链条的发展。

总而言之，朱华荣的这个讲话是在经销商合作伙伴层面、站在国家的层面、站在产业的层面、站在消费者的层面、站在长安本身央企应有的责任和担当的层面来讲的这些话，不应该被断章取义地理解。

本期编辑  云堆汽车  余婷婷