奇瑞与华为强强联合打造，智界的一举一动都备受关注。

继上市时因为智能驾驶的出众迅速出圈，近日，智界再一次站在风口浪尖。

起因是，一名准车主在社交平台发文称，智界S7的交付环节问题频发，车辆无法在承诺期内交付，订单交付顺序尤为混乱。

针对此，近日鸿蒙智行发布公告称，对未能及时交付车辆的智界S7车主提供关爱补贴。如果车辆交付超期，车主将按每天200元、最高1万元获得补偿金，对象包括2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7“大定”的用户。

同时华为表示，工厂正在全力生产，保证高质量交付。

不过即便如此，市场上对于智界的讨论仍未休止。

比如，智界S7承诺4-6周交付，但部分车主反映等待周期早已超过6周；

在智界S7上市之后，有部分门店的展车和试驾车仍没有到位，影响了消费者的订购；

全国无图NCA说是春节前陆续推送，但具体时间并没有告知，预计也将延期。

据相关数据，2023年11月智界S7交付115辆，12月交付784辆，要知道截止去年12月，智界S7订单早已过万，所以这是怎么个事儿呢？

智界S7于去年11月28日上市，共推出4个版本，官方指导价24.98万-34.98万元，引发市场热烈反响，网络铺天盖地是对其产品和定价的认可。

其实关于智界S7，此前余承东就表示，公司内部为这款车型的定价吵得不可开交，最终4个版本车型都是亏钱卖，他们希望未来销量提升后可以弥补亏损。

但对于奇瑞而言，不仅要负责生产，还要交钱给华为，更重要的是还有星途星纪元这个“亲儿子”要维护，奇瑞对于智界的态度其实可想而知。智界S7和星纪元ES在同在芜湖的第二超级工厂生产，该工厂年产能50万辆，目前智界S7等待周期最长3个月，而星纪元ES只需要半个月左右，甚至更短。

其实奇瑞与华为的合作可以双赢，华为可以利用奇瑞的专业技术提升其在智能电动车领域的影响力，而奇瑞也可借势华为的智能弥补自身的短板。

但显然，强者之间的磨合似乎并不太顺利，究其原因，主要还是因为奇瑞和赛力斯完全不在一个体量上。华为与赛力斯合作，赛力斯处于较为弱势的一方，把从生产到销售的全流程都交给华为来打理，但奇瑞做一家老牌的自主品牌，有技术，有销量，2023年全年销售更高达188万辆。所以，问界的翻红不可复制，不同的车企也需要不同的“合作方式”。

另外，奇瑞与华为也都有着自己的盘算。

目前奇瑞和小米合作造车已实锤，智米汽车将定位在20万元以下，主打城市越野市场，面向一些年轻的消费群体推出，重点市场在一二线城市。

华为方面目前也正式宣布了其四大汽车品牌：与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界、与北汽联合生产享界、与江淮共同打造傲界。其实华为造车也算是顺利了，希望这一次能让华为积累到更多经验，为后续与北汽、江淮的合作赋能验。

当然，我们这里只是闲聊，具体情况如何谁也不好说，不过可以肯定的是，智界的问题，还需要它们共同并快速的解决，否则对于智界今后的品牌口碑将不可避免地带来影响。

而从目前车主提车后使用情况来看，智界S7还是值得等待的，也让我们再给智界一点时间吧。