近日有媒体报道称，特斯拉遭遇了新年以来的首次股市动荡，其市值在短短两周内蒸发了足足940亿美元，虽说这些年关于特斯拉股价下跌的事时有发生，但像新年刚开始就股价缩水的情况，还比较少见。甚至，如果按照百分比来计算，本次特斯拉的股价下降幅度已经达到了12%，这也是自2016年以来，特斯拉股价下跌最严重的一次。

那么，曾经在电动车市场，遥遥领先的特斯拉究竟是怎么了？

如果引用来自知名金融公司Cowen公司的分析师「杰弗里·奥斯本」的话来说就是：“投资者主要担心特斯拉增长停滞。中国市场的再一次降价，只会加剧投资者的担忧。因为中国市场竞争激烈，电动汽车行业开始出现价格战。”

也就是说，特斯拉频繁降价导致公司利润不断下滑，这引发了投资者信心的减弱，由此看来，特斯拉股价下跌与近期的降价行为有着密切关系。

1月12日，特斯拉对中国市场上的两款热销车型特斯拉Model 3和Model Y进行了价格下调，其中全新Model 3焕新版价格下降了1.55万元，调整后的售价仅为24.59万，而Model3长续航焕新版的价格降低了1.15万元，调整后售价也来到了30万元以内，具体为29.99万，当然，销量相对较大的特斯拉Model Y后轮驱动版以及长续航版价格，分别只降了0.75万和0.6万元，调整后售价分别为25.89万和29.99万。至于顶配的Model Y高性能版则继续维持原价。

如此降价力度和2023年的情况非常类似，而当时在降价后，特斯拉股价也出现了下跌，只是幅度确实没有这一次大，原因也很简单，在经历了去年一年的降价后，投资者已经无法忍受，特斯拉日益走低的毛利率了。数据显示，去年第三季度，特斯拉的汽车毛利率已从2022年27.9%，降低到16.3%，且仍有降低的趋势。

当然对于利润下滑，马斯克并不认为全是“降价”的锅，毕竟降价也带来了可观的销量，虽然单车利润不如以前，但算总利润可并不一定会很差，真正让收入减少的元凶其实是日益增加的制造成本，一方面美国本土的工人们要求涨薪，使得人力成本有所增加，而欧洲地区复杂的政治形式又使得当地的物流成本攀升，此前发生的红海危机，使得特斯拉被迫调整了通往柏林的物流线路。

除此之外，特斯拉滞后的新车计划也是投资者丧失信心的一大原因，截至目前，特斯拉仍然没有发布任何一款基于新平台打造的新款车型，无论是造势已久的Model 2还是其他出现在PPT里的产品，一个也没有落地，至于刚刚上市的 Cybertruck也正面临电池供应不足的问题，预计大规模交付要等两年甚至更久。

不过也有人认为，特斯拉股价缩水这事，其实并不让人感到惊讶，当年马斯克为了把特斯拉给炒火，的确用了很多新鲜的概念，而这也导致了不少投资者盲目跟风，也就是说，特斯拉股价中的水分本就很多，所以缩点水也无关紧要，不然，以马斯克的性格，早就急得坐不住了。