为什么中国汽车工业,需要比亚迪这种敢走出去的车企?
汽车葫芦圈 原创 07/06 85668

事实上,早在新世纪初期,中国汽车工业的先驱者们,就怀揣着“走出去”的梦想。

但十分可惜的是,中国汽车工业比美国、德国、日本起步晚了几十年。二十多年前,受制于燃油车的技术瓶颈与专利壁垒,我们的中国车很难走向海外。

今时不同往日,随着中国汽车工业率先发力新能源赛道,我们的自主车企们获得了弯道超车的优势。比亚迪、奇瑞、吉利等众多中国企业,它们的身份,正在逐渐转变为全球汽车工业的“规则定义者”、“标准制定者”。

2024年7月4日,随着比亚迪海豚缓缓驶下比亚迪泰国工厂的生产线,这家来自中国的新能源车企,正式迎来了第800万辆新能源汽车的下线,同时也宣告自身首座海外工厂的竣工。在泰国下线第800万辆新能源车,无论是对比亚迪,还是对于中国汽车工业,都有着里程碑式的意义。


中国车企,已经在海外开枝散叶


不知道大家有没有发现一个现象,在进入到7月份,众多车企公布“2024年期中考成绩”的时候,都喜欢重点聊一聊自己在海外取得的成绩。其实在今年,多个自主车企,在今年上半年均取得了不错的“出海成绩单”。

其中,长城、奇瑞等自主品牌在今年上半年分别收获了20.15万辆、53.21万辆的海外订单,可以说,它们在全球的影响力已经初步体现了出来。

其实这些庞大的数据,还不够震撼。

而一些真实的案例,往往更能说明中国车企在海外的影响力。

今年欧洲杯,相信大家都有看过。

在球场周围的广告牌里,以比亚迪为代表的中国品牌,几乎占据了“半边天”;而就连球场上的“帝星”,也在“放弃布加迪,选择比亚迪”。

身价5000万英镑的英格兰国家队/曼城俱乐部右边后卫凯尔·沃克,新入手了一台价值4.57万(约合人民币41万元)的比亚迪 SEAL(海豹),并且他还在社交平台发布了自己与爱车的合影,成为比亚迪的“野生代言人”。

在强大市场号召力的带动下,比亚迪在海外市场的销量也节节攀升。

今年上半年,比亚迪在海外销量超过20万辆,同比增幅超170%。随着销量的突破,比亚迪也开启了更深入的全球化布局。

例如比亚迪这一次在泰国建成海外首座生产基地,并下线第800万辆新能源汽车。在这一事件的背后,其实蕴含着相当丰富的信息。

面对海外旺盛的需求,比亚迪需要进一步扩大产能。而泰国工厂是比亚迪在海外首座全资工厂,拥有整车和零部件的整合生产能力。

这座工厂,其实是在为海外销量的进一步提升而做准备。

数据显示,比亚迪进入泰国后,便迅速获得市场认可,累计18个月成为泰国纯电车型销冠。时至今日,泰国市场每卖出3台纯电动车型,就有1台来自比亚迪,品牌渗透率和销量可想而知。所以,海外产能的提升,对于比亚迪而言也是“刚性需求”。

随着泰国工厂的落成投产,比亚迪将以这座年产能15万辆的工厂作为“出海桥头堡”,从而辐射整个东南亚,加速自身的海外布局战略。

除了提升产能外,比亚迪首座海外工厂也在实现着“技术输出”。

仪式现场,泰国工业部部长萍帕拉·威猜昆表示,比亚迪是全球顶尖的汽车制造商,也是中国新能源汽车行业的领军企业,来到泰国投资并带来了拥有先进生产技术的汽车,将推动泰国乃至东盟的新能源汽车产业发展。

从“技术帮扶对象”到“技术输出者”,中国汽车人用了四十多年的时间。时至今日,在比亚迪等厂商的推动下,中国汽车工业可以说真正站在了全球汽车工业的顶峰。

而对于中国汽车市场而言,随着“出海”战略达成共识,国内的“车企内卷”问题也将大幅度得到改善。优秀的中国车,理应参与全球化竞争,让全世界的消费者共同去检验产品的品质与技术实力。


中国车出海,到底靠的是什么?


中国车企的顺利出海,并且在海外获得骄人的销量数据,这一点值得让我们欢欣鼓舞。

而在此同时,我们也能听到一些质疑的声音。

一部分人认为,“中国车出海,并且获得销量的提升,很大程度依靠的是低价战略;如果论品质、论技术含量的话,还是没法和丰田、大众等全球一线大厂媲美。”

事实真的如此吗?

我们可以先整体来看一下中国汽车品牌的技术表现。

在目前,中国的多家车企都针对技术实现了赶超。来自中国的3.0T+9AT燃油动力,可以超越大众同规格动力系统的综合参数;而经受得住枪击测试、悬崖跌落测试的中国车,也在安全性方面赶超海外顶尖品牌。

更重要的是,中国车企的新能源技术,长期都处于全球领先地位。

作为全球新能源引领者,比亚迪有着实打实的“技术说服力”。

满油满电可跑2000公里、百公里油耗做到“2字头”的秦L DM-i,搭载第五代DM技术,足以让以“省油”著称的日系混动打一个寒颤;而在三电领域,比亚迪的磷酸铁锂刀片电池,更是做到了全球独有。

而这些技术,很大程度源自于比亚迪持续不断的高投入。

仅仅在2023年,比亚迪的研发费用就高达395.75亿元,同比增幅112.15%;同时,比亚迪研发人员超过10万人,同比增长近50%。

持续、大力度的研发投入,也让比亚迪在技术领域实现了不断的突破,并且能带来易四方、云辇等高端技术,从而获得与豪华品牌针锋相对的资本。

简单举个例子,在国内,比亚迪海豹的售价不到20万人民币;但是在欧洲地区,比亚迪海豹的价格折合人民币高达37万-41万元,直接对标BBA的同级豪华车型。

值得一提的是,比亚迪这样的中国汽车厂商,不仅能在产品上体现出先进的技术。

同时,中国车的可靠性也在全球范围内获得了认可。例如比亚迪拥有800万新能源用户的口碑背书,其产品品质可见一斑。

所以,从这一系列的实例就可以看出,如今走向世界的中国车,可不是靠的低价竞争去获得的市场;中国品牌们,是在先进技术和可靠品质的基础上,再加上技术、生产体系力优势带来的价格与成本优势,真正成为了全球消费者都喜欢的优质产品。


结尾:


如果我们不相信自己有实力、有能力,那就永远只能原地踏步。

在十几年前的时候,我们很难想象,自己国家的汽车厂商,可以把海外汽车市场搅得天翻地覆。但是,中国的汽车从业者敢去想,也敢去做。

就像比亚迪一样,这家企业敢于想象自己能成为全球新能源汽车行业的老大。

正是有了这一份自信,再加上对技术的尊重、对消费者的尊重,比亚迪能够在新能源时代迅速崛起。从2021年新能源车销量破100万,再到今年销量破800万,比亚迪仅仅用了三年时间。这一速度,不仅创造着中国车企的奇迹,更在一定程度上,加速了全球汽车行业的绿色变革。而这一切,离不开中国汽车人对星空的仰望,也离不开他们脚踏实地,对技术的执著。