“我们核心关注的一直都是BBA的盘子”。李想这句话，代表了所有新势力的野心。
在“汽车强国”的号召下，近年来中国品牌在高端市场上突飞猛进。“新四化”技术，为打造出各项产品力指标全面对标、甚至超越BBA的车型提供了可能。而随着中国汽车对全球供应链的熟悉和掌握，中国的纯电汽车在设计、三电系统、舒适性、制造工艺等方面也取得了巨大进步。可以说，中国的新势力车型，相比BBA已经获得了“天时地利人和”。
然而，对标BBA，并不是靠定价有多高。中国汽车与BBA的真正较量，应该是在产品体验等维度的较量。德系的BBA，无一例外全都是拥有百年历史的豪华品牌，拥有丰富的汽车制造经验和技术积累，豪华基因早已深入人心。而中国的新势力，以电动化、智能化和网联化为核心，快速推动汽车技术的变革——可以说，二者在不同的赛道上，各自有着自己的核心竞争力。
在SUV这个市场中，究竟是中国的新势力、新能源车型给力，还是传统德系BBA的“老炮儿”，如奔驰GLC、奥迪奥迪Q5L、宝马X3更给力呢？通过对标空间、座舱、续航、智驾四大维度，贴合新时代对豪华和智能的评测标准，一辆纯正的Made in China脱颖而出……
它，就是昊铂HT 2024款。
豪华感的重要一环，是乘坐空间的舒适度。奔驰GLC、奥迪Q5L、昊铂HT 2024款的轴距均在2900毫米以上。昊铂HT 2024款从设计之初就拥有长轴距，而奔驰GLC和奥迪Q5L则是后期加长，但总的来说，这三辆车对腿部空间的打造都十分优异。
相比之下，宝马X3的轴距最短，实际乘坐空间体验也最差。而且，宝马X3在后排地台平整度上明显不如另外两个“德国老乡”——德系三强第二排中间位置都有明显凸起，而宝马X3毫无悬念的斩获“最高后排地台奖”。
而昊铂HT 2024款则完全没有后排凸起，使得乘坐更加舒适。昊铂HT 2024款不仅在空间上占优，其座椅设计和材质选择也更具豪华感。昊铂HT 2024款的后排座椅靠背还可以143°调节，是同级别最大的后座靠背调节角度。后排座椅既能够向前放平，为用户提供宽大的储物空间和躺平空间，也能够向后放平，让用户在各种场景下都能尽享舒适，提供了极高的灵活性和舒适度。
此外，中央扶手打开有两个杯架，主驾后方还有小桌板以及储物袋，左右两侧门板储物空间也是有的，可谓应有尽有。相比传统BBA，昊铂HT 2024款的驾乘空间更加宽敞、质感更优。
与此同时，昊铂HT 2024款所具备的长车身，还带来了670L的后备箱容积。与之相比，德系三强的后备箱面积都在550-580L。昊铂HT 2024款后备箱肉眼可见的纵深更长，无论是超市购物，还是家庭出行，都可以放下更多物品。同时，昊铂HT 2024款前备箱还拥有55L的容积，甚至可以再多放一个20寸的行李箱，装载能力绝对一流——这一点，更是三辆德系油车完全无法比拟的。
如今评论一款汽车，绝对绕不开的话题就是智能。而座舱内的智能互动、娱乐功能，是智能化中格外重要的一环。毕竟，如今的汽车已经不仅仅是“交通工具”那么简单，与驾乘者的深度交互，已经让汽车足以成为人们生活中的“伙伴”。
德系BBA如今普遍配备Carplay功能，符合用户使用手机的习惯，也很好用。但对于追求智能化体验的用户而言，传统Carplay仅限于触感操作，在支持语音沟通等多维交互模式上体验并不算好——通过实际体验，每台车都搭载了各自最新的智能座舱系统，但在沟通上始终存在障碍。
以更新到第七代iDrive系统的宝马X3为例，语音交互方面确实表现很一般，一些简单的功能开关还勉强可以，一旦上点强度就立马歇菜，更别提连续语音对话，很难想象这是一台2024年新车上搭载的车机系统。奥迪Q5L表现与之相当，这里就不再赘述。
BBA中表现最好的是奔驰GLC，它在语音识别准确度和反应速度上确实要比奥迪Q5L和宝马X3要快不少。但在测试中，不出意外的还是出了意外——当测试者表达略带深度和情感的语句，如“我有点饿了，我想吃西餐后”，GLC的车机还是无法识别。
通过体验，昊铂HT 2024款的ADIGO SPACE 5.0智能座舱系统相比于奔驰GLC在准确度功能以及细节上还是要强不少的。加入拟人AI大模型，让驾乘人员与车机的交流变得更加自然，特别是在一些无法完成的指令时，并不会冷冰冰地拒绝，而是换了一种方式。
而说到冷冰冰，昊铂HT 2024款的内饰设计，对比传统德系BBA多年改款墨守成规的设计来说，也要有亲和力的多。昊铂HT 2024款的米兰新车内饰风格更符合新豪华设计潮流，更贴合当下消费者对于豪华的审美需求。从用料上来看，昊铂HT 2024款全系座椅采用Nappa真皮包覆，而传统德系BBA为了平衡成本，Nappa真皮包覆并未做到全系标配。相比之下，昊铂HT 2024款用料配置更高规格，更强调豪华智能座舱的全面性。
准确而有人情味的交互体验，加上高颜值的内饰设计。这样的座舱，谁能不爱？
纯电动车与燃油车比续航？这样的测试或许前无古人，但测试的结果却让人大跌眼镜……
在这次测试中，奥迪Q5L被选为BBA中的代表，因为它具备三车之中最大的73升油箱，加上智能适时四驱，还有最省油的双离合变速箱。测试者同时把奥迪Q5L加满油、给昊铂HT 2024款充满电，然后在同等条件下进行城市行驶测试。
最终的结果是，奥迪Q5L在行驶637公里后彻底歇菜，而825公里续航的版本的昊铂HT 2024款通过几天连续试驾涵盖城市多种路况，以尽量接近消费者用车场景，最终续航763公里，实际达成率92.48%。
昊铂HT 2024款充满电比一箱油续航更长，这已经十分震撼。这得益于其高效的夸克电驱技术，采用800V高压架构，确保了最低电耗仅为13.1kWh/100km。它还采用800V碳化硅模块、超薄硅钢片材料和低摩擦轴承等先进技术，电机功率密度达到10.5千瓦每千克（kW/kg），在保持同等功率的同时，电驱系统减重10公斤，进一步提升了性能，电驱系统效率达到了令人瞩目的98.5%。
昊铂HT 2024款的电池包能量密度高达180瓦时每千克，同时，这款电池还足够安全——它采用了弹匣电池2.0技术，在面对80吨侧向压力下电池0变形，能够通过电池针刺等严苛的动力电池实验，消除安全焦虑。
有人或许会说，就算城市续航更长，但是电车补能时间的问题仍然没有解决，再怎么也没油车快。这确实是事实，昊铂HT 2024款深知用户对续航和充电速度的需求，因此在电池技术上不遗余力。15分钟快充技术可迅速增加车辆续航，并且全国7084个超充桩布局，位列中国新能源品牌数量第一。2025年昊铂“万桩计划”还布局建设1000伏高压平台超充终端，更是远超特斯拉，其未来补能体验还会越来越好。
既然是车，最后还得落到一个“开”字上。2024年了，智驾已经武装到牙齿，没有真货怎敢称豪华？
好，首先我们来看BBA这三款油车，三台车型的最高配上面均支持驾驶辅助系统，只不过其表现确实有点“捉鸡”——三台车中表现最好的是奔驰的奔驰GLC，全系标配了全速域自适应巡航，只不过像道路交通识别、车道居中保持以及自动变道辅助这些比较高阶的智能驾驶，还是需要额外花钱选装。
其次是宝马X3，除了顶配配上驾驶辅助系统，其他配置均需要额外花钱选装。中配低配上居然还是普通的定速巡航；奥迪Q5L同样也是只有顶配车型上才配置完整自适应巡航，其他配置基本也与宝马X3一样，只有基础的定速巡航，最终因为选装价格比宝马X3更高，只能排名最末。
昊铂HT 2024款则是真正把智能与豪华紧密结合起来的车型，在硬件上，昊铂HT 2024款配备了新一代固态可变焦激光雷达、Orin-x芯片等顶级硬件。相较于行业主流的硬件配置，昊铂HT 2024款在车头新增两颗前向毫米波雷达，补强传统前向激光雷达近距离感知盲区的探测性能，具备更强更全面的感知能力。
有了这么强的硬件基础，昊铂HT 2024款智驾系统更采用了拟人化决策的AI大模型，结合BEV、OCC以及Transformer技术，实现了全方位的自进化学习和推理模式，在软件算法层面持续进化——通过实际体验实现主动超车，导航变道，十字路口通行左右转掉头等场景的功能全覆盖，其城市使用场景覆盖率高达99%，解锁城市最难道路覆盖城市最广场景。BBA搞不定的路，昊铂智驾可以。昊铂智驾在现阶段也已经做到了无图智驾的全场景覆盖能力，不仅在中国大陆地区能开，昊铂智驾还在香港地区以及米兰、曼谷等海外城市做了大量路试，做到全球路路通。
在我们此前的报道中，昊铂HT 2024款还与问界M7、小鹏G9、蔚来ES6、理想L7等新势力强手进行过一场巅峰对决。在以交通场景复杂闻名的广州闹市，经历拥堵高峰、突降暴雨、魔鬼环岛、机非混行、临时施工等魔鬼考验，最终昊铂HT 2024款也强势胜出。反观德系三强，自适应巡航都还没有普及……智驾层面昊铂HT 2024款可谓轻松完胜。
结语
通过这样一场略显另类的“油电大战”，昊铂HT 2024款在空间、座舱、续航、智驾等层面都持续着优异的表现，对传统豪华德系三强实现了压倒性胜利，再度刷新中大型豪华纯电SUV市场价值天花板。
在国产车口碑日益提升的时代，传统燃油汽车品牌面临着高端市场份额逐年下降的挑战。昊铂品牌凭借智能化的豪华理念，展示了新时代豪华车的真正内涵。从品牌布局、产品立项到后期战略，昊铂都展现了国际化视野。昊铂正在崛起，已经能够与国际豪华品牌比肩甚至超越，这不仅是中国汽车工业的骄傲，更是中国消费者的幸福。
