公布销量，如今已经成了各大车企月初例行的动作。
而像上汽大众这样，在8月的第一天就火速公开了7月的销量，其原因和目的显然都很简单——上汽大众在骄阳似火的7月取得了足以“炫耀”的成绩，而展现这一成就不仅能够为上汽大众再作一波宣传，更能够为接下来的“金九银十”提振士气。
值得一提的是，上汽大众在这一个多月中，还经历了多个“大事件”。
一个月前的6月27日，大众汽车集团、上汽集团、大众汽车（中国）投资有限公司、大众汽车（中国）科技有限公司、上汽大众在上海一口气签署了多项有关上汽大众新产品项目的技术合作协议。内容包括自2026年起，在中国开发三款插电混动车型以及两款纯电车型的技术合作协议，中德双方共同为合资企业“技术赋能”……
而在7月中旬，上汽大众又悄然完成了“换帅”。履新一年多、带领上汽大众实现焕新蜕变的贾建旭升任上汽集团总裁，不再兼任上汽大众总经理，而从他手中接过帅位的，是同样经验丰富、励精图治的陶海龙。换了“掌门人”，上汽大众不变的是开拓创新、加速新能源转型升级的步伐节奏。
“四十不惑”的上汽大众，就这样稳稳地再赢一局。
7月，在暑期各类促消费政策驱动下，购车需求持续释放。上汽大众ID.家族延续上半年势头，单月新车交付11,258辆——这一成绩的取得，正是上汽大众ID.家族精准洞察中国市场变化，并快速响应市场需求的体现，也是其坚持电动化、年轻化、多样化战略的有力证明。
除了愈发强大的产品硬实力、极富诚意的终端优惠，上汽大众持续不断的营销策略也在为ID. 家族的持续向上提供充沛动能。今年4月，上汽大众推出了“ID.Care保值包”，ID.家族在年轻消费者面前增添了额外的吸引力——上汽大众承诺全系车型三年六折回购，为消费者打消了“新能源车不保值”的焦虑，也令ID.家族成为新能源汽车市场中保值能力的佼佼者。
凭借德系驾控基因、强大的三电系统以及出众的可靠性等固有优势，ID.家族兼具高品质与高性价比，在纯电消费群体中广受好评，用户认同感也越来越强。近日，2024年上半年中国汽车质量排行榜公布，ID.3、ID.4 X和ID.6 X均在各细分榜单名列前茅，ID.3更是高居纯电紧凑型车榜首。
作为后来者之一，上汽大众ID. 系列迎着风前进，凭借深厚的品质基因和出色的驾控表现，用实际表现证明：在电气化时代，上汽大众依然是领跑者。而面对下半年的销售旺季，ID. 家族也在持续进化。就在本月，ID.家族聪明款焕新上市，在智能科技等层面展现了明显的升级。
作为ID.家族的主力车型，ID.3、ID.4 X新款车型在7月最后一天（7月31日）同步上市。两款新车全系车机生态扩张，带来科大讯飞语音交互系统、语音克隆、V Mate智能助手以及更多主流视听娱应用功能等，大语言模型APP也提上下半年日程，打造更贴近真实的AI交流。同时，在智驾层面，ID.家族也进行了针对性补强，多项ADAS功能下放应用，包括带RPA遥控泊车的高阶泊车管家、高阶全旅程智能驾驶辅助系统、场景升级的高级自适应巡航系统、预测性经济辅助、ABA转弯紧急制动辅助等，提升了驾驶安全性和操作便捷性，产品形态更“拔尖”。
与焕新的产品所搭配的，是上汽大众愈发给力的营销。在ID.3、ID.4 X新款车型上市之际，上汽大众宣布，将对9月30日之前订购的用户加赠价值5,088元的智能车机大礼包（12.9”悬浮式中大控屏+ID.S 5.0系统），同时加享ID.Care保值包权益。升级后的ID.3 聪明款、ID.4 X 聪明款，在智能化和智驾方面大幅进化，可以说将同级智能化门槛提升了一大截，有望在各自的细分市场再掀新浪潮。
2024年是车市“大卷”的一年，从目前行业趋势来看，价格战依然在白热化阶段，各大汽车厂商和品牌都或主动或被动加入了价格战。而当日历翻到7月，价格战却悄然发生了变化。比亚迪持续“掀桌”，方程豹豹5终端降价5万的大动作，颇有些要销量不要利润的味道；而与之相对，跨国巨头宝马却悄悄涨价，推出了价格战，选择保住利润。
如此大风大浪，引发行业其他品牌的系列跟随。一些品牌在年款新车上市之际换配置降价，不动声色地响应价格战；而另一些品牌则选择跟随宝马的脚步，将此前巨大的终端优惠收回。
上汽大众的做法是：任尔东西南北风，我自岿然不动。
近日有消息称，上汽大众也将在8月份对全系车型做价格回调，这种消息被传得有鼻子有眼，甚至网络上出现了所谓来自经销商的涨价通知。上汽大众官方迅速对此进行了辟谣，明确表示这些所谓的“涨价通知”消息不属实。
事实上，上汽大众ID.3已经给出了12.59万元的限时起售价，并且官方还提供保值回购政策。其价格体系在保持竞争力的同时，也维持了相对的稳定——相比大幅降价对老车主的“背刺”，上汽大众的回购既提升了自己的竞争力，也最大程度保护了老车主的权益，同时对经销商体系的稳定也起到至关重要的作用。正如上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民所说：“安全、品质、品相、耐用性、诚信、靠不靠谱，那就是‘一’，造成‘一’的动摇是不会有品牌的。”
在7月车市涨价和降价的汹涌浪潮中，上汽大众选择“稳住”。对于中国品牌集体发力、新能源车市变革迅猛、合资品牌明显承压的当下，上汽大众的做法显然更有利于全局发展。2024年上半年，上汽大众同比仍然呈现增长，或许正是因为这个老牌合资车企的步调“够稳”。
今年7月，也恰逢四年一度的奥运会举行。田径场上的接力赛扣人心弦。一个优秀的团队，总能以冲刺状态完成交接棒，电光石火间奠定胜利的基础。
在加速转型的关键“弯道”中，上汽大众也在7月完成了一次成功交接。
贾建旭
2023年2月，贾健旭就任上汽大众总经理，在上任后，他为上汽大众找到了一条加速转型之道。促油车，重点不仅是稳住8%的市场份额，同时也是把上汽大众的士气和信心找回来；稳电车，一个“稳”字背后，却隐含了ID. 家族销量持续走高的成功密码；上奥迪，则承载了上汽大众的品牌向上梦想，从去年到今年，同样渐行渐稳。
今年1-6月，上汽大众保持良好增长势头，整车销量达到51.2万辆；新能源车销售近6万辆，同比大幅增长80.4%，在合资车企新能源赛道独占鳌头；上汽奥迪销售近2万辆，同比翻番——贾健旭这一棒，带领上汽大众跑得足够快，也足够精彩。升任上汽集团总裁，也证明了贾健旭在上汽大众的成绩，得到了充分的认可。
陶海龙
而“接棒”的陶海龙，同样是上汽大众经验丰富的宿将。1968年出生的他，拥有三十余年汽车行业从业经历，曾在上汽大众质保部、制造部长期工作。随后又历任上汽集团乘用车分公司质量保证部执行总监、副总经理，上海汽车变速器有限公司总经理，以及华域汽车总经理等关键职位。与贾健旭一样，陶海龙也来自零部件企业，作为汽车生产制造和质量控制领域的专业化领军人才，陶海龙熟悉整车企业和零部件供应链体系运作，拥有丰富的企业管理经验和团队领导能力，同时也有着开新图强的创新精神。
回到上汽大众的陶海龙，背负着在技术共创的合资合作全新阶段，进一步推进各方融合共赢，带领上汽大众加速创新，加快奥迪品牌和大众品牌新能源转型升级，高效敏捷应对市场挑战的重任。尽管如今他履新还不到半个月，暂时还难言成绩，但可以确定的是，在既有的步调之下，他有望带领上汽大众继续加速转型，走出合资车企当下所面临的低谷。
结语
面对市场竞争的激烈和行业变化的风云，上汽大众用实际行动诠释了“稳中求胜”的战略智慧。从销量到管理层变动，从产品升级到营销创新，上汽大众在每一个关键节点都展示出强大的应变能力和前瞻布局。在“四十不惑”的年纪，上汽大众不仅稳住了脚步，更在电气化、智能化的赛道上加速冲刺。无论市场风云如何变幻，上汽大众始终保持“稳”字当头，持续为消费者带来高品质、高性价比的产品，坚定地走在引领行业发展的前列。这份稳健与创新的结合，正是上汽大众在新时代继续“赢”下去的秘诀。
