外观：激光雷达、电子后视镜将“科技感”拉满

阿维塔07的外观设计很是吸睛，延续了家族式设计的同时，车顶加入了激光雷达功能，再加上外后视镜，显得非常科幻。整个前脸极具张力，具有未来感，纯电版的车头还搭载主动进气格栅技术，高速行驶时关闭，减少气流涌入前舱，从而降低空气阻力，能有效降低风阻 0.020Cd，可大约提升12km续航。也可切换至开启状态，以保证三电系统高效热管理。隐藏式的门把手令流线型的侧面更加立体感十足、狭长的尾灯组呈现一字型很别致，再加上21寸大轮毂，营造出蓄势待发的视觉效果。

由于取消了传统后视镜而采用了电子外后视镜，在变道时观察的视野点需要适应一下。不过，下雨天，传统外后视镜会因为车窗上的雨点而变得模糊，电子外后视镜的显示屏在车内，因此不受天气影响，且影像为广角，视野更宽敞。

座舱：鸿蒙车机、英国之宝等提升舒适感

坐进阿维塔07车内，第一感觉，座舱很宽裕，乘坐很舒适。车身长宽高分别为4825/1980/1620mm，轴距为2940mm，车身比林肯领航员壹号更宽。除了主副驾都能实现“零重力座椅”舒适之外，得益于宁德时代神行电池布局的优势，让阿维塔07电池组厚度减少，从而为头部空出了一整套电动遮阳帘的空间。值得一提的是，阿维塔07的NVH静谧性相当不错，加上英国之宝音响的加持，为车内提供了剧院级的音效。

除了椭圆的方向盘稍微要适应一下外，“中控屏幕+带鱼屏”的组合很是显眼。没错，新车采用了四屏布局，15.6英寸悬浮式中控大屏和35.4英寸4K一体式屏以及两块电子外后视镜的显示屏，内置鸿蒙Harmony OS 4.0座舱系统。

驾控：智驾、人驾两相宜

出发，好开，想开，这是笔者“人驾”的感受。纯电版，动力肯定“随叫随到”，提速非常线性。值得表扬的是，得益于太行智控底盘和CDC连续可调空气悬挂动态阻尼减振器，能够在1秒内完成100次的主动调节，车子起步和刹车时，点头现象几乎没有。在面对连续山路上，虽然整车调校偏舒适，但是阿维塔07展现出非凡的运动性能，过弯时的车身侧倾姿态清晰，指向性非常明确。舟山的风车公路是一段十八弯的山路，阿维塔07行云流水般丝滑。

智驾层面，有华为乾崑智驾ADS 3.0加持，带来“老司机”的体验感。硬件层面，阿维塔07标配了192线激光雷达，此外还包括了2个前向摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达在内的共27个传感器。从市区地面路段即可通过换挡拨杆实现一键启动领航辅助。这套系统在激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头的融合作用下，对周围路况的掌握更为精准，而端到端模型也令系统在执行层面更为人性化。比如前车速度较慢时，ADS 3.0会在判断路况之后，会变道超车；在斑马线以及岔路口，在判断到路边有行人或非机动车时，ADS 3.0会适当减速通过，但如果这些路口附近完全没有行人、非机动车时，则会果断通过。它甚至允许在合理范围内的轻微超速，来实现更高效的通行效率，与人类熟练驾驶者的行为习惯相似。根据官方介绍，端到端架构让这套系统的重刹率减少15%，平顺性提升50%，变道成功率提升30%。

整个试驾行程200多公里，除了上下高速为了走人工闸口、山路路段出于安全考虑等会主动退出智驾进行人驾之外，ADS 3.0几乎可以实现全程零接管智驾。

简言之，外观极具标识度，座舱舒适度也极高，性能很豪华，智驾更在第一梯队，智美都市豪华SUV阿维塔07应该很合年轻消费者的心。