实力与情怀并存,212开启复兴新篇章
汽湃 原创 09/30 1973

在国内的汽车市场,“硬派越野”的细分赛道正在变得越来越热闹,尤其是充满复古气质的“方盒子”造型,成为不少厂家竞逐的“香饽饽”。

但要说到中国真正的“方盒子”硬派越车SUV开创者,却是非212莫属。

近日,汽湃君走进位于青岛生产212的莱西生产基地,与212品牌来了一次近距离接触。

212品牌焕新后的首款车型是于8月份正式上市的212 T01。这款车型在命名上有多重含义。首先,T代表“Times(时代)”,寓意212曾经主导了一个辉煌的硬派越野车时代;T还意味着“Terrain(地形)”,表达212所具备的强大全地形能力。名称中的数字“01”,表示这款车型不仅是212品牌焕新后的第一款产品,还是212品牌的全新起点。


经典元素不止怀旧,“实战”设计野性十足

在212 T01的身上,你不仅能看到从军用车上延续下来的经典设计元素,还能体会到原汁原味“方盒子”的魅力,尤其是它的一拱、两圆、三横、四纵的家族化设计语言,极具辨识度。

见到212 T01的第一眼,蚌式发动机盖、防空灯、三段式中网、分体式圆灯组等诸多经典设计元素,久违的年代感扑面而来,但同时,它又采用现代化配置,赋予这些经典设计新的生命力,比如前大灯组配有透镜,转向灯和防空灯均采用LED光源,防空灯底座接口支持多种扩展功能等,不仅实用,更有可玩性。

作为一款硬派越野SUV,212 T01的设计,除了“方盒子”的造型,还有更多适合野外“实战”的元素,比如大尺寸轮毂和超高离地间隙,加入大面积黑色塑料材质的轮眉,以及左开门式布局的车尾门等等,野性十足。

不仅如此,212 T01的非承载式车身采用梯形车架,有着6根稳固的横梁,全车高强度钢占比高达99%,出色的抗冲击能力,在应对野外极端路况时,能充分吸收和抵抗路面颠簸,保证车辆行驶的稳定和安全。


专业素质够硬核,改装潜力更可玩

对于硬派越野爱好者来说,212 T01的越野“专业”素质相当优异。

先说动力。212 T01采用2.0T +8AT动力组合,搭载电控机械分时四驱,最大功率185kW,在1900-3300的转速区间可持续释放410N·m的峰值扭矩。四驱模式下,前后桥恒定分配50:50的驱动力,分动箱挂入4L低速挡后,扭矩被放大2.5倍,形成强大的脱困能力。

与这套成熟可靠的动力方案相匹配的,是212 T01的车身性能,接近角40°,离去角36°,纵向通过角23.6°,最大涉水深度850mm,最大爬坡度100%。它的前后五连杆非独立悬架结构具有出色的悬架行程优势,前后驱动桥桥壳由整张钢板一体冲压焊接而成,极高的强度,为驾驶性能和安全提供保障,这在目前所有的越野车型中都处于领先水平。

212 T01同时将非承载式车身、前后五连杆悬架硬桥、智能分时四驱系统、三把锁等硬核越野配置集于一身,能同样具备这种专业素质的,在自主品牌当中寥寥无几。

值得一提的是,212 T01具备极大的改装潜力,可玩性很高。它在外观、内饰、动力、传动、底盘等各个方面都预留了升级的接口和空间。用户可以对涉水喉、车载电台、车外天线等零件进行车身钣金免打孔无损安装。原厂还开发了丰富的选装配置,包括前后桥机械限滑电控差速锁、高强度电动绞盘、多段阻尼可调的氮气减振器等等。


国宝品牌焕新,造车实力升级

说起212,不仅有历史,而且有故事。它诞生于1965年,1966年定型量产,在上世纪70至80年代,成为装备部队的主力车型,是国内唯一一款真正经历过战争洗礼的硬派越野车。

到后来改革开放,212越野车进入民用车领域,它的军工品质,以及高通过性、高易用性、高可靠性等特点,得到广泛认可,迅速遍布大江南北。

应该说,212开创了中国硬派越野先河,它所承载的越野精神成为几代人的共同记忆,是名副其实的“国宝品牌”。

到了2020年,北京汽车制造厂正式落户青岛,212品牌也迎来全面焕新。

落户青岛的北京汽车制造厂用了14个月,打造了一座数字化、智能化、现代化的汽车生产基地,并用三年多的时间,发展成为山东省唯一拥有全品类整车制造资质的总部汽车企业,集整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体,相继在青岛、德州、黄骅、临沂、清河等地建成5大整车制造基地,造车实力大幅升级。

2023年,北京汽车制造厂的发展进入全新阶段,212越野车也由此迎来品牌的全面复兴。


结语

作为一个焕新重生的自主越野车品牌,“重塑中国越野汽车市场新标杆”是212的目标。

作为212品牌焕新后的首款车型,212 T01要颜值有颜值,要专业有专业,它的实力不输任何同级竞品,而它能否为212品牌实现目标打响“第一枪”,我们拭目以待。