新冠肺炎疫情牵动着全世界的目光，而这场导致武汉及其周边城市相继“封城”的病毒风暴，也对其支柱产业之一的汽车工业造成巨大影响。
身处其中的东风雪铁龙，毫无疑问是此轮病毒疫情“冲击波”中受波及最大的车企。神龙汽车在华拥有四个生产基地，其中三个位于湖北武汉，分别是神龙一厂(产能为30万辆)、二厂(产能15万辆)、三厂(总产能30万辆)。病毒疫情，让这三座工厂的生产完全陷入停滞。
更何况，东风雪铁龙的近况并不算好。2019年，神龙汽车仅完成年度销量目标一半不到，2020年的销售形势原本就充满了困难和挑战。而在新年伊始就迎头撞上新冠疫情这堵“墙”，其复兴之路无疑增加了更多变数。
连日来，随着新冠肺炎疫情势头逐渐减弱，自2月10日起，在做好科学防控的同时，多家车企已经在逐步复工复产。目前国内汽车行业的复工率已超过80%，汽车行业正在迎来迟到的“春天”。截至2月26日，既有包括上汽大众、江淮汽车、吉利汽车、上汽通用等传统车企，又有包括蔚来汽车、零跑汽车等新造车企业，以及博世、伟巴斯特等汽车零部件企业已经宣布复工。
然而，对于疫情漩涡最中心的东风雪铁龙来说，复工之路却依然艰难。
2月20日，神龙汽车发布公告称，为遵照湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部发布的“省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工”的通知要求，神龙汽车的正式复工时间将延迟至3月10日24时后，具体复工时间则将会根据疫情形势变化和政府相关要求再做另行通知——这已经是神龙汽车第三次延迟复工，原定2月3日复工，此前曾推迟到2月13日和2月20日。
为减少延迟复工带来的影响，东风雪铁龙从1月31日起，总部工作人员已开始在线协同办公，为经销商、合作伙伴提供服务支持。目前，公司各职能部门均已正常运转，全国各地经销商伙伴在厂家防护物资支持、政策调整减压等有力协助下也在陆续复工。
对于生产层面来说，神龙公司有4000多名员工在武汉，只有少部分员工在外地，口罩、消毒用品等防疫物资也都有储备，目前能否复工取决于疫情发展态势与政府的规定。让东风雪铁龙看到希望的是，目前全国疫情防控形势积极向好的态势正在拓展，湖北和武汉的疫情形势也在快速好转。“我们已做好了全面复工复产的准备。”东风雪铁龙在接受汽湃传媒专访时如此表示。
武汉依然是抗击疫情的中心，而东风雪铁龙从富有远见的战略中得到了收获——品牌主力车型天逸所在的成都工厂2月20日已经正式向外发车，武汉的车辆发运工作目前也已启动。
同舟共济、同心战疫、共克时艰是东风雪铁龙当前工作的重心。在提供常规的线上看车、在线选车、直播说车等基础上，东风雪铁龙重点在服务方面加大了力度。具体来说，针对全国东风雪铁龙的车主，东风雪铁龙进一步推出了“家一样的关怀”服务承诺的战疫加强版，在原有的“7天可退换车”等8项服务承诺基础上，进一步新增了延期保养、在线续保、24小时在线服务、免费上门取送车、免费车辆消毒、免费搭电、人员防护等7个方面的战疫关爱行动，提供“8+7”共计15项服务。
针对疫情严重的湖北地区，特别是对参与抗疫的武汉医护车主和数千名东风雪铁龙的出租车司机，东风雪铁龙额外增加3项专属关爱行动，即超期延保、免费保养、跳期还贷等服务支持。
对于东风雪铁龙而言，更重要的文章还在于疫情结束之后。对于这个蛰伏已久的老牌合资品牌来说，亟需一款爆款产品来提振士气、扭转局面。目前，东风雪铁龙正按照提升品牌力、完成有质量的销量两条工作主线全面开展包括新车上市在内的各项工作，没有因为疫情而停止前进的步伐。
今年东风雪铁龙将陆续推出天逸互联版、PHEV版、C-series以及年型款。同时，会推出一款全新轿车C3L，将填补东风雪铁龙在C级轿车的空白，并拉开品牌全新一轮轿车产品线迭代换新的序幕；2021年雪铁龙还将在中国导入全新D级轿车，这将是雪铁龙品牌首款在中国生产并销往全球的车型，也将进一步帮助神龙汽车提升产能利用率、降低成本。
2020乃至更以后的中国车市，东风雪铁龙应仍有一席之地。
