对于消费者而言，我们究竟需要一台怎样的纯电汽车？尽管电池技术突飞猛进，电动车的续航动力等参数不断刷新，然而很多用户仍在迟疑，因为始终未获得与之匹配的出行体验，晕车、驾控、续航等纯电的“痛点”犹如痼疾般挥之不去，更是使得部分消费者对电车望而却步。
在汽车电动化的浪潮之下，面对用户的痛点，广汽Honda P7在近日举行的技术体验日活动上，给出了新的答案。这辆基于Honda 76年技术积淀打造的全新纯电汽车，不止关注驾驶者的乐趣，更关注全车人的乘坐体验，真正做到电车“不累、不慌、不晕、不悬、不卡、不怕、不糙、不同”，重新定义电动时代的新驾趣观。
驾控与舒适之间，如何实现更好的平衡，使驾乘体验“不累”，舒适无负担，是许多纯电车消费者所希望的。然而在平时开车坐车过程中，天幕隔热防晒效果、隔音效果以及座椅品质的高低，对于驾乘者的舒适体验，会产生非常重要的影响。广汽Honda P7通过对座舱科技的打造，将舒适感极致拉满，“不累”的特质，在与权威第三方媒体中汽试炼场联合进行的驾趣实验室专项测试中都得以验证。
媒体中汽试炼场展示了光照测试结果，其中模拟了夏天暴晒状态，工作人员设置光照的辐照度1000W/m²、环境温度42℃，并将光谱分析仪和照度计放置在主驾驶头枕处，车外取相同高度处放置，结果显示天幕对紫外线的阻隔率接近100%，对红外线的阻隔率可达97.8%，连防晒霜都省了。实际上在产品设计中，广汽Honda P7的这块1.85㎡超大智能调光全景天幕，共设置了5层结构，拥有高性能隔热防晒特质，应用LOW-E低辐射镀银涂层技术，打造双层镀膜结构，PVB夹层协同防护，才能达到这样的防晒效果。此外，广汽Honda P7的天幕还可以按用户喜好，进行5挡调光度档位调节，满足不同场景下的光照需求，让舒适体验更具多样性。
媒体中汽试炼场也亲测展示了这款车型的隔音性能，静止状态下，车外噪声48.3dB，车内噪声28.5dB，车内噪声达到图书馆级别（20-30dB）。这也是得益于车辆投入了接近6㎡的超大面积隔音材料，进行了40多处声学改善方案，20多处白车身空腔隔断，以及60多个部位的密封优化，同时还应用了前后双层隔音玻璃，隔绝噪音传入车内，从而带来更多静谧享受。
我们也看到广汽Honda P7座椅的拆解成果，看到它采用的轻量化骨架，从而提供了稳定支撑性，无论日常通勤还是长途自驾，这样一款座椅的好处，不言而喻。主驾座椅设计兼顾腰部以及大腿的支撑，可以做到久坐不费腰，侧翼则延伸至肩部，确保在高速驾驶和激烈操控时，都能够提供稳定的包裹感。15°的坐垫角度，53.5cm的坐垫宽度，配合内部多层结构，组合成了这款高阻尼、高减震人体工学座椅。座椅通风加热功能一应俱全，对于长距离驾乘的舒适性，也有着显著的提升。
在国内，纯电汽车的用户越来越多，他们跨越山南海北，不同经纬度、不同地形气候、不同道路环境，无论是短途出行还是长途驾驶，对于车辆的续航性能品质，都提出了更严格的要求，尤其是北方的车友。那么，在恶劣驾驶环境下，如何才能有“不慌”的底气，看下广汽Honda P7怎么做的。
在中汽试炼场测试中，我们得以一窥究竟。针对消费者对续航里程的担忧，广汽Honda P7分别在广州与天津进行了常温与低温条件下的续航测试。一南一北，截然不同的温度条件，看看这款纯电汽车的续航里程与续航达成率到底如何。在广州常温续航测试中，广汽Honda P7在室外温度11℃－23℃的环境下，实测续航里程为548.31km，相比CLTC 620km的续航数据，续航达成率为88.44%；而在天津的低温续航测试中，广汽Honda P7在室外温度零下5℃－零下10℃的环境中，实测续航里程为390.99km，续航达成率63.06%，在温度较低的环境下，这款车依托能量管理与热控系统，依然提供了可靠的续航能力保障。（以上数据来自媒体中汽试炼场）
无论是常温环境还是低温环境下，广汽Honda P7可靠的续航表现，要归功于其对于三电系统的全面革新。它所配备的是宁德时代+Honda高标准定制的90度高能量密度三元锂大电池，综合续航里程最高650km。在低温场景较多的北方，续航表现可能是北方用户最关注的点。广汽Honda P7应用了热泵空调智能热管理系统，在-7℃低温环境下，续航里程可以提高5%。
在广汽Honda P7这款重塑电动新驾趣的车型上，凝聚的是广汽Honda“大厂出品”的硬实力。从最初的造车标准和底层设计上，广汽Honda P7就是秉承Honda全球最高标准的造车理念打造的。新一代纯电动车专属的本田云驰智能高效纯电W架构，不仅是一个全新的电动车平台，更是一套完整的驾乘验证体系，在造型设计、操控、安全方面都超出了行业主流水平。
来看下不同环境下广汽Honda P7在极端环境下的的表现吧，在高寒、高温、盐雾、高湿等极端环境下，P7进行了超过150万公里的极端环境耐久测试。而在主机厂中少有的专业测试中心试验场，广汽HondaP7完成了“极限淬炼”，比如强大而稳定的环境试验室，在室内即可模拟极端气温环境，从零下40℃的极寒启停，到60℃的高温暴晒，通过极寒极热测试，验证了电池性能与车辆状态的稳定。
正如技术体验日上，广汽Honda那句灵魂拷问，“电动车不应是冰冷参数的堆砌，而应是有灵魂的移动伙伴”，经历过电动化早期的“新鲜感”，到这几年电动车走向越来越多的用户，人们对电动车价值的期待，已非“能开多远”、“有多智能”这些传统标签，作为传承和突破者的广汽Honda P7，直面纯电用车痛点，不是浮夸的噱头和数据，而是更加注重有人文关怀和技术温度的驾乘舒适感与续航能力，通过持续强化八大核心价值，为那些被电车痛点困扰多年的用户，提供新的出行解决方案。接下来，广汽HondaP7还有更多直击痛点的测试数据展示，小编也期待更多的惊喜。
