在2025中国国际工业博览会现场，上汽集团的展台人潮涌动。
尤其让人瞩目的，是那套被称为“一体化轻量智能底盘”的系统——这，或许是整个汽车工业的一次“底层革命”。
它融合了VMC整车运动控制、EMB干式线控制动、四轮全域线控转向、智能悬架、固态电池与轻量化底盘零部件的完整系统；它能让车辆的每一个动作都更聪明、更丝滑、更安全，甚至能够根据驾驶者的偏好进行“底盘个性化定制”。
在全行业都在卷智能驾驶、卷续航、卷智舱体验的背景下，上汽却选择在“脚下”做文章。这是多年驾控与安全积淀的厚积薄发，对于一家从机械时代一路走来的车企而言，“重新发明底盘”，意味着重新定义车身的“神经系统”。
上汽清楚，只有当底层控制逻辑真正实现智能化与高集成，所谓“智能驾驶”与“高阶安全”才有可能不止停留在算法层面，而成为用户能真切感受到的驾乘体验。
这份“逆势而上”的技术布局，其实正是上汽集团改革成果的外化表现。
如果说2024年是上汽启动全面深化改革的元年，那么2025年，就是这一轮改革进入“结果兑现期”的节点。
去年下半年，上汽启动了被称为集团层面“最彻底、最系统”的组织调整。改革的本质是让创新的水流得更顺畅。过去一年多，上汽释放出了创新的活力，技术成果开始呈现“井喷式集中”。这些成果可以被总结为三大技术标签：“智慧脑、健壮身、强劲心”。
首先是“智慧脑”。上汽已成为国内唯一同时获得乘用车与商用车L4级自动驾驶示范牌照的企业。基于友道智途、智己汽车与上汽商用三大平台，上汽的自动驾驶系统实现从高速场景到城市全域的“端到端”闭环。
与此同时，上汽还推出基于大模型架构的智驾算法，并与OPPO、豆包等合作伙伴在智能座舱与交互系统上开展生态化共研。
其次是“健壮身”。在安全与底盘领域，上汽推出行业首创的“主被动一体安全系统”，结合第二代数字底盘与VMC整车运动控制，实现了车辆姿态的动态感知与主动干预；“魔方电池”系统在全球范围内创造了“零自燃”纪录，并在能量密度、快充效率与寿命周期上实现全维度提升。
然后是“强劲心”。以DMH超级混动为代表，上汽在混动与增程领域进入全球第一梯队。
其1.5T发动机热效率突破46.3%，而“恒星超级增程”系统的纯电续航里程已超过450公里，在能耗与性能平衡上达到极高水准。同时，上汽的固态电池与超级混动系统也实现全球领先或首批量产应用。
这三大技术标签的确立，使上汽摆脱了“传统巨头”的束缚，转向以技术驱动品牌与市场的全新路径。
近十年，上汽在电动化和智能化领域已累计投入超过1500 亿元。领先、务实且易于感知的技术，被快速应用于一系列新产品上，更形成了一个“改革-技术-产品-市场”正向增强的闭环——这，就是上汽的成功密码。
而如果说技术是内力，那么市场就是外功。改革激发了创新力，而创新最终要通过产品被市场验证。
2025年9月，几乎可以被称作“上汽爆款月”——从“旗舰大六座SUV”智己LS9到“长续航中大型轿车”荣威M7 DMH，从“纯电智趣大两厢”全新MG4到“欧澳双五星认证皮卡”上汽大通星际X，上汽集团的各品牌同时迎来高光时刻。
今年10月的数据，已经给出了市场的清晰回声：当月，上汽集团销售整车45.4万辆，同比增长13%；1-10月累计销售364.7万辆 同比增长19.5%，终端零售383.4万辆，领跑国内行业。
从细分来看，今年10月份，上汽自主品牌销量达30.6万辆，同比增长22%，1-10月上汽自主品牌累计销量达235万辆，同比增长28.3%，占公司销量比重达64.4%；而在新能源板块，上汽也再创新高：
今年10月份，上汽新能源车销售20.7万辆，继9月份之后再创历史新高，同比增长31.6%；1-10月累计销售129万辆，同比增长42.5%——在自主品牌、新能源、海外市场“新三驾马车” 强力拉动下，今年以来上汽月销量表现始终保持强劲势头。
此外，真正让行业侧目的是，面对持续高涨的市场需求，上汽展现出老牌制造巨头的另一种底气——体系化产能爬坡的速度与稳定性。
在智己、荣威、MG、尚界等多条产品线密集上新的背景下，上汽并没有陷入“交付焦虑”。从动力总成到整车制造，从模组供应到渠道交付，整个集团在资源调度上的高效协同能力被充分激活：安亭、临港、南京等多地基地以柔性生产为核心，实现车型切换周期的明显压缩。
与此同时，上汽海外生产基地同步运作，确保海外市场销售车型不与国内产能“抢线”。
这种从需求端到制造端的高速响应，是上汽区别于新势力的最大优势。新势力往往在产品爆红后陷入“产能瓶颈”，而上汽凭借深厚的制造与供应链底盘，可以在极短时间内实现稳定爬坡、保障交付，形成“从爆款到普及”的闭环。
正因为如此，上汽的销量曲线更平滑、用户体验更可控，也更符合一家成熟工业集团的节奏与气质。
短期销量可以靠营销，长期增长只能靠体系。上汽的市场成绩，是组织改革、技术创新与品牌协同的共同结果。
进入2025年后，上汽集团销量已连续十个月同比增长，终端零售重回行业第一，海外市场保持绝对领先。在欧洲、东盟、美洲的多地市场，上汽实现了从“产地销”到“销地产”的转型。
今年10月份，上汽海外市场销售9.7万辆，1-10月累计销售86.2万辆，同比增长2.2%。作为欧洲市场销量最好的中国品牌，上汽MG今年在欧洲累计交付25万辆，同比增长超过20%，充分显示了上汽品牌在主流市场的竞争力。
这些数据说明，上汽的增长不是“虚火”，而是结构性改善带来的持续上扬。
与此同时，集团的财务健康度显著提升。三季度财报显示：三季度实现营业总收入1694亿元，同比增长16.2%，归属于上市公司股东的净利润20.8亿元，同比增长644.9%。前三季度营收和利润也都达成明显增长。
经营现金流净额也同比大增，这意味着上汽不仅“卖得多”，还“赚得稳”；而利润的回升，为下一轮的技术研发与国际化扩张提供了坚实弹药。
如果要给过去两年的上汽一个关键词，那就是——“进化”。改革让上汽“身轻如燕”；技术让上汽“筋骨更硬”；而市场的正向反馈，则让整个体系开始“良性循环”。 上汽已经不再只是“应变”，而是在主动定义中国汽车产业的新秩序。
结语
每一次产业变革，都会筛选出真正有韧性的企业。上汽的故事，正在证明：在风浪中掉头，并不是奇迹，而是体系进化的必然。改革激发创新，创新引爆市场。未来，上汽的确定性，或许就写在这句简单的话里。
