GK5的传奇足够辉煌,但或许快要结束了,因为它的继任者——代号GR9的第四代飞度(FIT)已经正式开启预售。
要问什么车型最具有驾驶乐趣,两厢小钢炮绝对是当仁不让的首选。较短的车身长度、轻巧的车身重量,结合之下,带来的是灵巧的操控和相对优秀的加速性能。尽管两厢车的细分市场近年来受到了相当大的冲击,但作为一代传奇的广汽本田飞度,还是依然保持着优异的市场表现和口碑。
或许正因为此,代号GR9的第四代飞度在上市前就拥有了极高的关注度。而它的亮相,也并没有辜负那些热爱者们的期盼。
据说,本田在开发第四代飞度时,希望赋予其全新的价值,让它在具有一直以来的实用功能性以外,能增添更多的舒适性,并且设计上化繁为简——所以,我们看到,不论是Sport版本还是Crosstar版本,都减少了线条以及棱角,车顶线条流畅舒展,车身侧曲面更是平滑有张力;而内饰也变得更加简洁清爽,更具有时下流行的日式范儿。
在动力上,第四代飞度还是熟悉的超跑feel——搭载全新进化的“地球梦”1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机,最高功率达96kW/6600rpm,最大扭矩达155N·m/4600rpm,并且全系满足国六排放标准;搭配M-CVT变速箱,第四代飞度的动力依旧充沛,实现同级领先的加速性能,在确保优异的燃油经济性同时还可释放出更随心所欲的驾驭快感。
空间一直都是飞度备受好评的亮点之一。第四代飞度在继承卓越的空间表现基础上再度进化,通过优化踏板角度、扩大腿部空间、调整后排座椅倾角度等措施,为驾驶者提供舒适的乘坐环境,真正做到了“即使是小型车,也能让乘坐的人都感到舒适”。
特别值得一提的,是第四代飞度在安全上的持续进化。
作为一辆车身小巧的A0级两厢小车,由于自重较小,在碰撞中有着先天的劣势,然而本田的工程师却通过越级的安全配置和别具匠心的设计,让这辆小车具备超越身材的“大安全”。
从GK5开始,飞度就采用了本田ACE车体技术。ACE车体技术是本田为了加强车身结构的安全性而普遍使用在现款车型上,能够从正面还有侧面均匀疏导撞击,即使车外部受损严重,但是车舱内能保持完整减少车内乘客的安全威胁。而在第四代飞度上,被动安全再度进化。
譬如第四代飞度的A柱宽度缩减至55mm,整体营造出宽阔的视野以及舒适的驾乘空间,但却更加安全——当发生碰撞时,第四代飞度的能量负荷会传递到A柱后方的第二根柱,充分保障用车安全性;
此外,第四代飞度在车身强度上明显增强,980Mpa以上的高强度钢材适用范围达到约18%,而且车身还追加加强件,强化了对侧面碰撞和前后碰撞的应对,碰撞安全性能显著提升。
在安全配置方面,第四代飞度(FIT)开创级别先河,成为A0级首次搭载全新Honda SENSING(安全超感)系统的车型;该系统包含了CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统等,显著提升用车安全性。在城市道路试驾中,ACC主动巡航控制系统便显得非常实用,它能够及早检测到加塞车辆及旁边车辆的换道动作,从而提供更为顺畅的加速及更加安心舒适的驾驶体验,使得众多媒体纷纷心动种草。可以说,全新Honda SENSING(安全超感)系统的加入,使得第四代飞度(FIT)更为无懈可击,全新价值让人无法拒绝。甚至有媒体评价说:“飞度这个级别搭载Honda SENSING让对手毫无招架之力,产品实力完胜。”
第四代飞度还采用Honda独有的安全气囊,可实现“更快、更长、对人更友好”的弹开过程。在部分版本中,第四代飞度还配置侧气帘与后排安全带提醒,提供更全面的安全性能。安全,浑然天成。
良好的可操控性,同样能够在一些场景下减少事故发生的几率。第四代飞度在这个自己原本的强项上,再度进行了提升。第四代飞度搭载了油门全开加速时的升档控制,更匹配Honda独有“G-Design Shift”控制技术,在加速性能以及舒适性上都有显著的提升。此外,第四代飞度还配备有刹车操作降档控制技术,可通过刹车和减速操作判断驾驶者的减速意图并降档,调节至符合行驶需求的发动机转速,让驾乘更加舒适安心。
一辆A0级小车,被广汽本田打造成为具备“全域安全”的安心座驾。与此同时,第四代飞度的制造者——广汽本田,也在2020安行中国活动中大放异彩。
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当极致安全的第四代飞度和广汽本田,遇到以宣传安全为己任的2020安行中国,“安全”二字,前所未有的闪亮清晰!