随着科技的发展，汽车行业“新四化”的愿景越来越清晰、越来越明了。在汽车行业“新四化”的道路上，总有引领者在不断地开拓、不断地引领。以技术著称的上汽通用，就是汽车“新四化”道路上的引路人。2021年4月8日晚，在上汽通用科技体验日活动现场，通用汽车公布了在电动化、智能网联化领域的领先科技与战略布局。从电驱技术，到相关的智能技术，上汽通用正在稳固实现着自己的“双擎”战略，以科技助力未来交通出行的早日到来。
作为全球最大的汽车厂商之一，通用汽车实际上早在上个世纪，便开始了对电动化驱动的探索。早在1996年，通用汽车便推出了首款现代化的量产电动车型——通用EV1跑车。时至今日，距离通用EV1推出已经过去了二十多年，而通用汽车也在电动化路线上“All IN”。
聚集二十多年的电驱经验与电动化技术，上汽通用带来了全新的Ultium平台。而这一平台，也将成为将来上汽通用在电动化策略上的基石。在Ultium平台上，将实现灵活、智能、安全这三大优势，成为纯电驱动行业的引领者。
在“灵活”这一优势方面，Ultium将采用可替换、可升级的电池模组，以及可灵活排布的电芯方案。无论是如今已经广泛运用的磷酸铁锂电池、三元锂电池，还是极具技术前瞻性的锂金属电池、固态电池，都能出现在Ultium平台上。同时，通过电池和电驱的模块化设计，Ultium也将带来前驱、后驱、四驱等多样化的驱动模式。也就是说，无论是家用车型，还是运动化车型，基于这套平台，都能实现全面的配套。
在目前，基于Ultium平台打造的车型有即将于上海车展与我们见面的凯迪拉克LYRIQ纯电概念车，以及Hummer纯电卡车。在将来，上汽通用将全面引入Ultium这一先进的技术平台，并且广泛应用于别克、雪佛兰、凯迪拉克等通用汽车旗下品牌，满足国内不同细分市场的用户需求。
在“智能”性方面，Ultium平台的电池管理系统智能化程度将获得很大的提升。它采用了行业内首个无限电池管理系统，减少了90%的线束。而无线电池管理系统的出现，不仅将提升电池管理系统的效率。与此同时，由于内部线束的减少，也带来了更多安放电池的空间，其电池能量密度将获得大幅提升，从而实现更长的续航里程等优势。
从雪佛兰Bolt、到别克VELITE家族，通用新能源车型更有着出色的安全优势。而在“安全”方面，基于Ultium平台开发的车型，其电池开发和测试严格遵循了通用汽车全球新能源车相关标准，并高于国标要求。
同时，通过电池组的实时智能监控系统、纳米级航天材料气凝胶、防拉弧设计、集成式全独立液冷系统、气凝胶防火毯等多项全新技术，基于Ultium平台打造的车型，在电池安全方面有着出色表现。从内部，解决了车辆自燃的问题。在外部，Ultium平台车型将基于五星安全水准打造，通过大量的高强度钢材与合理的车身构造设计，能够为电池包提供全方位的守护，在碰撞发生时，能有效确保电池包不受到变形的挤压从而造成过热、自燃等问题。
更灵活、更智能、更安全，上汽通用全新Ultium平台，将在未来的新能源汽车市场上扮演重要的角色。也正是在这三大优势的辅助下，上汽通用的电驱动策略稳步推进，有实力走向更高的水平。
有人说过：“汽车智能化的最终目的，在于通过真正的自动驾驶，来让驾驶者获得解放！”
在自动驾驶辅助技术方面，上汽通用也一直在前进着。在去年底，上汽通用别克发布了V2X（车联万物技术），并且在全新GL8 Avenir艾维亚车型上实现了落地。
基于V2X技术，能够实现真正的车路协同。车辆连接车辆、车辆连接道路交通设施，能够真正地为智能驾驶辅助系统开启“天眼模式”。通过预判其他车辆的动作、通过预测红绿灯状态，智能驾驶系统变得更为便捷、更加安全。
随着V2X技术的运用，上汽通用还带来了厘米级的高精度地图导航系统。在开启这套导航系统后，不仅将带来更加精准的导航体验，不错过任何一个路口。同时，这套厘米级高精度导航系统还将与自动驾驶辅助系统打通，以精准的定位，实现智能导航系统的网联化。也正是如此，通用汽车Super Cruise超级智能驾驶成为了目前最为先进的智能驾驶辅助系统之一。
此外，Super Cruise超级智能驾驶系统也在中国量产车型上实现了落地。在今年，拥有变道辅助功能、自主超车功能的增强型Super Cruise超级智能驾驶系统将在凯迪拉克车型上首发。在5年内，Super Cruise超级智能驾驶系统将覆盖凯迪拉克品牌大部分车型，并逐渐应用于别克和雪佛兰品牌未来新车型。在智能驾驶的战略中，上汽通用正在稳步推进，相信在不久之后，我们便能真正享受到自动驾驶技术带来的安全与高效。
在上汽通用的“双擎战略”中，“第一擎”当属车辆物理上的驱动系统，而“第二擎”则是车辆的智能网联科技。由此可见，在未来的智能化时代，一套优秀的车联网系统将成为评判一辆车综合品质的重要因素。其实早在上个世纪中叶，通用汽车就开启了对网联交互的探索。
在“阿波罗登月计划”中，通用汽车携手NASA，通过卫星传输技术，打造了著名的月球车。而这套通信技术，也转化为民用技术。在六十年代，通用汽车便开发出了导航系统。时代不断进步，上汽通用、通用泛亚技术团队在后期也集中发力，开发出了全新的车联网技术。
在此次“上汽通用技术体验日”活动中，上汽通用展示了全新一代VIP智能电子架构。在“软件定义汽车”的时代，这套VIP智能电子架构将成为一辆车的神经中枢。相比于上一代电子架构，VIP智能电子架构的网络数据传输能力变得更快。这也意味着，在更快速的网络传输下，整车OTA更新功能、车载智能设备丰富程度也会更加出色。值得一说的是，在未来，凯迪拉克、别克、雪佛兰等上汽通用旗下品牌车型将广泛采用这一全新的电子架构，为用户带来更便捷、更智能的网联体验。
而正是基于新一代VIP智能电子架构的“高速传输”、“高速信息处理”能力。上汽通用还带来了全新的VCS虚拟座舱系统。这套虚拟座舱系统，不仅通过33英寸环幕式超视网膜屏带来了更具科技感视觉体验。在实用性方面，VSC虚拟座舱系统还将支持双景深AR-HUD功能。基于现实增强显示技术，AR-HUD功能不仅能和现在的HUD一样，在防风玻璃上显示车速、多媒体等信息。通过实景结合，其导航路径、ADAS提升还能深入融入前方的场景之中，带来更直观、更高效、更安全的信息显示能力。
除了变得更加科幻之外，基于全新的技术，上汽通用汽车的车联应用也将变得更加场景化。无感停车、智慧补能、异地出行、通勤规划等场景服务，将在未来，向用户提供更加沉浸式的车联网体验。值得一说的是，上汽通用还将深入优化智能网联系统的服务体验。在目前，上汽通用全系搭载车联网系统的车型，都会为消费者提供每年100G的终身免费车联网高速流量包，让车联网系统不仅更加智能，而且也真正地实用起来。
结语
从通用汽车诞生之日起，这家车企就是技术导向型企业。通过“2021上汽通用科技体验日”活动，笔者再次感受到了“科技通用”的魅力，只是这一次的感触与之前不同。之前的可变缸发动机、9AT变速箱等技术是在传统的基础上进行了进一步的优化。而这一次在纯电动、智能驾驶领域的技术成果展示，更是上汽通用颠覆性的一面。相信在不久之后，我们能在通用汽车的科技主导下，体验到未来出行的乐趣。
