从全面开放二胎政策，已经有整整两年时间了，但家用MPV这个市场，还是处于初级阶段。在2018年，中国MPV市场累计销量为166.4万辆，同比下降17.4%。成为2018年下滑最厉害的细分市场，远远大于大盘5.8%的下滑。

但对于当前中国MPV市场的看法，存在着不小争议，有认为MPV压根就不适合中国市场的，也有人认为，在当前市场环境下，只是缺少主流价位的精品MPV。

在以往的MPV市场，往往都是两级分化的表现，高端MPV和低端MPV，车型选择充足，而在市场区间最大的一块，10-15万的市场区间，这个级别能够给消费者选择的MPV车型，少之又少。

所以，以此作为论断推测，当前中国MPV市场不温不火的状态，一定是因为市场热销区间选择太少的缘故。因为在主流消费者市场，MPV并不能像SUV，轿车那样提供多元化的选择，才使得MPV市场潜力没有被激发。

对于任何一个成熟的汽车市场，MPV市场份额低于10%都是不正常的现象，我们参考汽车工业发展比较成熟的地方，以欧洲、美国、日本这些成熟的汽车市场为例，在欧洲，MPV车型的市场份额已经达到30 %。 在日本MPV的市场份额约为25 %。 就连韩国也有大约20 %的市场份额。

而现如今随着国产品牌，开始集体对MPV市场强势发力，此前比亚迪针对精品MPV市场打造的宋MAX就大获好评全年拿下了139566辆的成绩，平均月销过1万辆。当然一款车型并不能带热整个MPV市场。就在前几天，关注度最高的吉利汽车，也发布了旗下首款MPV车型嘉际。

从嘉际的设计来看，这基本上是一台，可以让你有理由拒绝SUV的MPV车型。吉利嘉际在造型设计上融入了家用轿车的宽高比例以及SUV的底盘通过性，整个造型设计给人很精致的感觉，你会觉得这才是10万级MPV该有的样子，而不是像那些面包车一样的粗制滥造。

而且在内饰设计上，也是将当前吉利最高的工艺水准展现出来，整体内饰风格给人的感觉，完全都不会比那些二三十万级别MPV差。这样的内饰风格，以及配置，你才会感觉，这才是和同级别SUV，属于同时代的产物。

而且嘉际还配备了L2级别的自动驾驶功能，搭载ICC智能领航系统、博世全自动泊车系统、RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助功能等17项智能驾驶黑科技。

在价格方面，嘉际的入门车型已经拉到了10万级别以下，尽管不知道那款手动版的9.98万嘉际，会不会排产，但其自动挡的车型，也基本在11-15万区间。而16-18万就能拿下一台带绿牌的高品质家用MPV。

从吉利嘉际，我们不难看出，吉利已经将所有最好的配置给嘉际，为冲击MPV做好了充足的准备。从当前的产品力来看，这是一台完全没有槽点的MPV。如果说嘉际在10万级MPV市场，未来的表现没有突破月销万辆大关，那么我们基本可以断定，中国市场真的不适合MPV车型。

如果说比亚迪宋MAX是在MPV市场小试牛刀，那嘉际绝对是中国MPV市场试金石。或许嘉际能够向市场证明，中国市场不是不喜欢MPV，而是一直缺少适合中国市场的MPV车型，未来嘉际能否打破中国市场与MPV的魔咒，这也决定了未来MPV在中国市场的发展。