每个年代的人都有一段专属的记忆，一句“不是所有的SUV，都叫Jeep”广告语，相信让许多人对于Jeep品牌已是深入人心。深耕SUV领域78年来，Jeep凭借强悍的四驱通过能力以及出色的整车品质，赢得了全球越野迷的高度认可；而全新一代2.0T发动机的推出，综合性能更强的牧马人、自由光等车型上市，更是用实力令那些说Jeep消费粉丝情怀的人啪啪打脸。

在新能源大环境吹鼓下，国内政策呈现出明显倾斜，大量新能源车型如雨后春笋般的不断涌入，也似乎暗示着未来新能源将成为绝对的“主角”。作为SUV中的元老品牌，Jeep自然不会轻易放弃这个机会，借着插电混动车型于新能源市场的不断蔓延，Jeep也带来了旗下首款能挂上绿牌的中大型SUV——指挥官PHEV。

事实上，自从大指挥官家族上市一年以来，无论是集“体面”、“情面”、“场面”于一身的大指挥官，还是“强”“大”合一的大5座指挥官，均在满足消费者全场合用车需求的同时又提供了优秀的燃油经济性，受到万名车主交口称赞，位居国内汽车之家网站60余款中大型SUV口碑排名前三。

如今大指挥官家族又将迎来一位新成员——全新Jeep指挥官PHEV，搭载与全新Jeep牧马人同源的超强芯脏GME-T4 2.0T，并配备了2017款克莱斯勒大捷龙混动版车型的插电混动技术，大捷龙混动版在美国环境保护署公布的2017年度环保车辆指南中以84MPGe的成绩荣获10分满分评价。正因为优异的混动技术加持，使得全新Jeep指挥官PHEV的综合油耗不高于1.7L/百公里，纯电续航里程近70km，综合续航里程超900km，毫无里程焦虑。

为了实现同级最低油耗，全新Jeep指挥官PHEV采用PS混联结构，该结构通过发动机和2个电机共同协作驱动，3个动力源功率合理分配。全新Jeep指挥官PHEV采用电控无极变速箱SI-EVT系统，电控无极变速箱的双电机可以作为发电机使用，持续输出动力。SI-EVT系统的使用，进一步优化了全新Jeep指挥官的动力性能、燃油经济性、质量、布置和NVH。同时，这个系统可以回收行驶过程中发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量。

奔波于工作和生活的两端，劳碌的都市人群演绎着自己的双面人生。全新Jeep指挥官PHEV纯电续航里程接近70km，基本可以满足城市上下班代步及日常通勤，无论是从上海浦东机场至虹桥机场，还是从广州白云国际机场到广州站，往返途中几乎不需要启动发动机，实现零油耗零排放的绿色出行，还世界一片蓝天。如果您想在周末捎上三五好友，感受诗和远方，全新Jeep指挥官PHEV一箱油即可从北京天安门到南京玄武湖。

Jeep带“电”，并未是变味了，而是为了能更好去迎合当下消费者用车需求，70km纯电续航轻松实现城市通勤一车两用；900km超长续航也再不必为长途奔波担忧，更重要是你不必受限行限购政策捆绑，每天都能完美出行，真正从实用性角度出发解决了当下国内消费者的用车痛点，同时也能有效提升指挥官的消费受众范围。

曾经的Jeep全路况实力有口皆碑，如今全面焕芯的全新动力总成专业再进化：从上市即备受认可的GME-T4发动机，到全球首款量产新能源车型SUV全新Jeep指挥官PHEV，Jeep实现了更强劲，更高效，更长里程、更低油耗的动力进化，再次诠释了唯全路况能力才能实现对生活全部的爱，也再一次向世人证明了，不是所有SUV都叫Jeep。