姗姗来迟的日产ARIYA,为何是更值得等的日系纯电SUV?
汽湃网 原创 05/11 12692
随着丰田bZ4X、本田e:NS1、三菱阿图柯等日系纯电SUV车型的相继上市、开启预定,在日系纯电SUV版图中,就剩下日产了。

事实上,日产汽车早在两年前,就带来了面对未来的纯电SUV——日产ARIYA,只是迟迟没有推出罢了。

不过就在不久前,日产ARIYA终于按部就班地开启了“盲订”,这也意味着新车距离上市,更近了一步。

姗姗来迟的日产ARIYA,为何一点也不着急?是在酝酿大招,还是难以让人一见?今天,我们就来解开日产ARIYA神秘的面纱。


在纯电动市场,日产到底是怎样的存在?


其实最近十年以来,日产汽车在纯电动车领域一直都没有新的消息。不光是日产,连丰田、本田等巨头,其纯电动事业发展的步调,也要比中国、欧洲厂商要慢上半拍。

上一次日产发布全新的纯电动车,还是在2010年的时候发布日产LEAF聆风。而在此之后,日产并无更多重磅车型推出,只是零零散散地打造出了轩逸纯电、启辰D60纯电等车型。

至于日产ARIYA,则是近年来,日产“Nissan NEXT”企业转型计划的里程碑,我们可以把这辆车认为是日产在纯电新时代的开端之作,其战略意义并不低于聆风。

在讲日产纯电新时代之前,我还得来了解一下过去的十年内,日产在纯电领域取得了怎样的成就。

其实早在十年前,日产汽车曾经是电动化的先行者,而日产聆风,就是这个汽车巨头最大的收获。凭借着求稳、求安全的电池策略和不错的技术,日产聆风的续航里程虽然不高,但是却也获得了全球用户的喜爱。

根据相关统计,日产聆风在2015年一年内,就卖出了十万辆;而在随后的2018年和2019年,其累计销量分别突破30万辆和40万辆,算是传统车企中,销量最高的纯电动车型了。不过在后来,日产在纯电领域的霸主地位,被新晋的特斯拉所取代。

起了一个大早,却赶了一个晚集,作为行业巨头,日产不甘心自己的地位被其他品牌所取代,于是,日产开启了自己的转型计划。而在这一计划中,日产ARIYA则打起了头阵。

以设计为开端,永恒的日式未来主义能否焕发新生机?


其实在近年来,日产汽车的产品定位也在不断革新与变化,这一点,从设计层面就可以看出来。

在曾经,日产汽车是复古、典雅的象征,如果把车标给蒙住,你也能很轻易地认出这是一台日产牌汽车。但是在今天,以日产ARIYA为代表的新车们,在继承日系气质的同时,也开始面向未来。

作为一台全新打造的纯电SUV,日产ARIYA并没有“油改电”的那种违和感,原生的造型设计,呈现出了一股既熟悉又陌生的气质。

譬如在如今的实车上,日产ARIYA保留了大部分当年概念车上的设计。并且以“永恒的日式未来主义”设计语言为设计宗旨,在继承日系传统设计语言的同时,也带来了更加科幻的设计,例如圆滑的曲面、独特的配色、更加细腻的线条,支撑起了所谓的“日式未来主义”。

其实,单论外观的话,笔者会更加好奇,日产ARIYA为何在车顶后方,会有两根“鲨鱼鳍天线”?是为了造型,还是另有玄机?在这里,先卖个关子,等到后面再来解读。

进入到日产ARIYA的车内之后,其实这里的布局,会更有日产所说的“日式未来主义”气息。

单从设计形态来看,这台纯电动SUV并没有将过多的“先进科技产物”堆砌在一起,而是继续以线条、曲面来刻画日式简约审美。

当然,在这样的基础上,ARIYA其实也十分注重对未来的解读。例如在整车内饰的线条刻画中,加入了更简洁的交互开关,并且这些开关隐藏进了面板之中,使得整个内饰形成了良好的一体感。很显然,这种在未来科技中,兼顾传统设计的方法,能够巧妙地将美学、科技感深度融合。


以科技为支撑,日产的数字化转型将如何实现?


其实对于日产ARIYA这样的纯电车型来说,其卖点除了整体造型、内饰和座舱交互之外,更重要的,在于核心技术的层次。例如车辆的三电系统品质、车辆的智能系统水平……那么,在这一层面,日产是否已经做好了准备?

首先,我们从三电系统来看,日产ARIYA这一次将采用两种电池:65kWh和90kWh,最高续航里程可以超过600km,零百加速时间最快也可以跑进5秒左右……从数据来看,日产ARIYA也的确有实力进入到主流阵营。

其实更重要的是,我们说了这么久的“技术日产”,若是没有拿得出手的技术还真不行。

在动力系统方面,日产ARIYA的e-4ORCE四驱系统还是很有看头的。这辆车并不仅仅是简单粗暴地在前后桥布置电机,除了双马达之外,e-4ORCE的开发经验传承于GT-R搭载的ATTESA E-TS全时四轮驱动系统。并且在技术层面,可以实时对四轮的扭矩实现精准控制,从而实现在越野路段、湿滑路段等不同场景下的最优驱动。

其实除了驱动形式之外,日产ARIYA在电池系统的设计层面也有所进步。例如从LEAF时代的风冷系统,升级到如今的液冷系统,满足了130kW快充的需求。并且,ARIYA更新的平板化电池设计,也使得新的电池在确保能量密度的情况下,整体设计可以变得更加轻薄,节省车内的空间。其实从这些技术方面的升级可以看出,日产新的电池系统和驱动系统,其诉求都是提升效率,从而提升用车的品质。

至于在智能科技这一块儿,日产ARIYA也试图通过全新的ProPilot自动辅助驾驶系统,去打造更强的竞争力。毫无疑问,日产ARIYA所搭载的ProPilot系统,将会是目前自动辅助驾驶系统中更加出色的存在。

例如这套系统支持了高精度导航的能力,举个简单的例子,比如我们在高速行驶的时候,通过高精度地图,不仅可以将定位精确到车位级。同时,更加精确的地图,还有助于判断前方路况,进行提前规避的动作,从而在有限度的情况下,实现脱手的自动化操作。

当然了,最后我们再解开之前的一个谜题:AIRIYA为何会有两根天线?其实这也是智能化系统升级的产物,由于数据交互量变得更大,而且需要更加稳定可靠的交互传输,在设备方面自然也需要跟上。

结语

日产ARIYA虽然来得要比丰田和本田的纯电车型要晚上一点,但是,这辆车在今天依然将会有不错的战斗力。对于普通消费者来说,无论是车辆的设计质感,还是ARIYA的三电技术和智能化技术,它都能产生不小的吸引力。而这,也是一个十分积极的信号,随着日产转型计划的开启,以ARIYA作为开端,在今后的电动车市场中,日产也将会给我们带来更多的惊喜。