作为理想汽车的首款车型，也是品牌迄今为止上市的唯一一款车型，理想ONE的诸多优势都可谓契合了消费者的各种用车需求。
中大型SUV的尺寸外加6座布局，同时满足了汽车消费升级以及多胎家庭用车的需求；增程式电动的技术路线，换来了同级低油耗和长续航，直击了消费者对于油耗、续航等焦虑的痛点。
可以说，就目前来看，理想汽车的策略是极为成功的，而理想ONE，毫无疑问更是一款新势力阵营之中最成功的车型。
不过，仅凭一款车型打天下，这对于任何一家车企来说，显然都无法为企业带来进一步的扩张和壮大。这从理想汽车最近的销量即可看出，4月份理想汽车销量惨遭腰斩，从3月份的11034辆掉到了4167辆，位居新势力第五。
要知道，仅凭借理想ONE一款车，理想汽车就曾在销量上超越小鹏或蔚来等其它一线新势力品牌所有车型的销量总和。
就比如今年2月份，理想ONE就可谓一骑绝尘，其新车交付量就达到了8414辆，而同期小鹏仅交付6225辆，蔚来则只有6131辆。
但如今，汽车市场风云变幻、竞争对手纷至沓来，理想ONE曾经的风光再也难以寻回。
而想要扭转颓势，让品牌得以壮大，理想汽车当下唯一的可行方式，或许就是推出更多的全新车型，用更为丰富的产品线，来打破品牌发展过程中的桎梏。
我们可以看到，不同于理想汽车当下采用的“单兵作战”方式，其它造车新势力，不管是小鹏、蔚来这样的头部新势力，还是零跑、哪吒、天际等这样的后起之秀，无不都采用了“多兵作战”方式。
甚至，不少传统车企推出的所谓“新势力”品牌，如埃安、岚图等，也在快马加鞭地丰富自身产品线。
不久前，理想汽车曝光了全新大型SUV理想L9，新车将作为理想汽车的第二款量产车，新车一经曝光热度不减。
不过近日，意料之外的是，理想汽车又曝出了另一款全新车型理想L8，从目前掌握的信息来看，理想L8定位中大型SUV，或将取代现款在售的理想ONE。
快速引入两款全新SUV车型，这必然是理想汽车认清了形势，必须要去做的事情。不管理想L8是否会取代理想ONE，至少在不久之后，理想汽车不再会“单兵作战”，这对于理想汽车的发展，势必将起到至关重要的作用。
但这还没完，就在5月10日晚，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在公司Q1财报会上表示，今明两年将推出三款产品，包括全新一代增程产品和BEV高压平台的产品，其中一款车型定位中型SUV，售价区间在20万-30万元。
这预示着，除了理想L9进击更高端市场，L8或将平替理想ONE继续深耕中大型SUV市场外，理想汽车还将涉足20万-30万元区间的“低端”市场。
值得一提的是，在2020年的时候，理想汽车就表示对增程式路线将予以大力支持，大概的意思就是理想汽车将在很长一段时间里始终坚持增程式技术路线。
事实上，增程式技术虽然并非是近年来的全新技术，但这一技术从实际的效果来看，确实能够迎合当下汽车消费市场的需求，毕竟它能够一次性解决续航、油耗两大焦虑。
也正因如此，增程式技术在理想汽车的重视之下，越来越受到消费者的认可，进而越来越多的车企也开始涉足这一技术路线。可以说，增程式技术在全面电动化之前，或将与PHEV、HEV等其它混动技术并行。
而目前，理想L9将搭载全新的1.5T四缸增程器，这是确定的事实。不过，关于理想L8的信息并不多，但从其中大型SUV的定位来看，新车有望取代理想ONE，大概率也会搭载1.5T四缸增程器。
当下，理想ONE所搭载的则是1.2T三缸增程器，对于理想ONE这么一款尺寸、体重均不小的中大型SUV而言，其效率确实并不高。
因此我们猜测，理想ONE这款1.2T三缸增程器将“下放”至全新中型SUV上。毕竟，全新中型SUV相比理想ONE，将拥有更低的质量以及更小的尺寸，因此对于这款新车来说，即便搭载上1.2T增程器，也能够带来比理想ONE更好的效果。
另外，不得不提的一点是，理想全新中型SUV将进入20-30万售价区间，这预示着，该车将与目前在售的零跑C11等中型电动SUV竞争。
而零跑汽车在最近可以说是风生水起，其销量持续攀升，4月份的新势力企业中，零跑的销量表现十分出色，从销量数据上看几乎成为了当月新势力汽车中销量最高的存在。
4月份当月零跑销量（交付数据）达到9087台，而且在今年前四个月，零跑实际交付量超过了3万台。并且实现连续13个月交付量同比往年同期超过200%。
当然，零跑汽车的销量得以持续攀升，关键还是离不开零跑C11这款车型。
零跑C11作为新势力SUV当中的后起之秀，凭借出色的设计、丰富的配置、中型SUV的定位以及低定价（最初仅15.98万元起，顶配19.98万元），确实能够吸引消费者。
不过，近日随着原材料价格的猛涨，零跑C11也与其它新势力车型一样，不得不在定价上进行了上调，目前补贴后售价为17.98万-22.98万元。但即便如此，零跑C11依旧算得上是新势力中型SUV中最具性价比的产品，因此其销量也并未受影响。
相比之下，理想汽车起点较高，其首款车型理想ONE定价30多万元，虽然它确实戳中了不少消费者需求，但面对越来越多新势力、传统车企的挑战之际，理想ONE必然将力不从心，难以凭一己之力去驾驭愈发严峻的形势。
在这种情况下，理想汽车加大全新产品的投放以及投放速度，不仅能够进一步丰富自身产品线，而且也能够借助为消费者提供更多的选择而快速扩张。
当然更为重要的是，依托在先期树立起的品牌形象，理想汽车势必能在产品策略上，一方面持续向上进阶，另一方面下探中低端市场，让产品的售价范围覆盖面更广，让用户群体不再那么局限。
尤其是理想全新中型SUV，更能在消费升级的当下，凭借增程式技术的优势以及品牌优势，抢占更多主流市场份额。
