习惯了南方城市36°C的酷热高温，再来到气温仅6°C的北京，颇有些不习惯，而这种不习惯又好似去年寒气逼人的传统车市环境和今年持续火爆的新能源市场。

从中汽协公布的数据来看，仅今年第一季度，国内新能源汽车的产销量就分别达到30.4万辆和29.9万辆，相比2018年同期分别爆涨102.7%和109.7%。不难看出，车市寒冬虽未过去，但在新能源汽车领域却呈现出快速增长的市场“拐点”，几日不见，街上的新能源车已然成为“主流”。

随着2019年新能源全新补贴政策落地，未来新能源市场竞争注定会愈演愈烈，决定最终能否留下来的关键，将不再是政策倾斜，而是谁的实力更强。要说“实力”，或许广汽新能源最有话语权。

就在4月27日，基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造的Aion S正式上市。新车推出炫530、魅630两个版本共计4款车型，其补贴后售价区间为13.98——20.58万元，拿魅系列来说，其60km/h等速续航里程达到630公里，即便是标准更为苛刻的NEDC，综合工况续航里程依然达到510公里，撕掉了国内新能源车型续航作假的伪标签，成为国内新能源汽车领域首个“无神论”缔造者。

作为广汽新能源最具里程碑意义的纯电轿车，Aion S基于GEP纯电专属平台打造而成，不但在本质上区别于传统“油改电”平台车型，更合理的平台布局也为它带来众多同级NO.1。

例如自主研发并领先行业整整两代的第二代纯电专属平台；全球第一款深度集成式“三合一”电驱系统；全球第一款应用最新一代“811”配方高性能电池；国内第一款实现纯电综合续航里程510km以及全球第一家实现量产交付L2级Adigo自动驾驶系统……

外观上，Aion S引入“人机共生美学”设计理念，“穿云箭”前脸和“鲸空间”座舱的气势与舒适……都让Aion S完美彰显了新能源“好”车的世界级水准，配合风阻系数仅0.245Cd的超跑级车身，不但流畅好看，且外观极具原创精神，这在如今国内新能源汽车领域都是十分罕见的。

专属平台带来的另一个优势则在于空间，Aion S的长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距达到2750mm，结合更低矮的车身以及短前后悬布局，让Aion S无论在乘坐空间还是运动操控性方面均得到了完美兼顾。

或许对于绝大多数新能源车主来说，买了新能源车也由此患上续航焦虑症，看着续航里程不断下降，内心的苦恐怕只有自己才清楚，而Aion S便能够治好你的续航焦虑症。

Aion S是全球首个采用全新811高性能电池的车型，其电池密度达到170Wh/kg，满足最新新能源补贴政策。此外，它还搭载全球第一款深度集成式“三合一”电驱系统，综合续航达到510公里，是目前国内新能源领域续航最长的车型，且没有之一。

而在智能系统方面，Aion S是国内首个实现L2级自动驾驶辅助系统的纯电动车，并集成有TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等功能，同时Aion S还是全球首个配有太阳能自循环生态座舱的车型，可通过太阳能为蓄电池充电以及车内自动通风，真正诠释出新能源科技出行的内涵。

如果说产品的硬核实力是破解消费者选车购车疑虑的第一步，那高科技、全覆盖的用车服务就是对消费者保驾护航的再升级。

Aion S还推出了“超级服务计划”，除免费赠送新一代智能共享充电桩外，还能享受终身免费软件升级、道路救援、数据流量，且提供24小时电话服务和代步车辆服务。为解决充电不便等问题，Aion S提供了代课充电、上门取送车、代价和机场接送等，以及整车延保、三电系统质保和电池单项延保的增值服务。

Aion S有多火爆？恐怕说出来你都不会相信，截止上市当天，其订单累计突破30000台，平均每天都有500台以上，这不仅是消费者对于广汽新能源的高度认可，更是对Aion S综合实力的赞同。

正所谓要造出真正意义的新能源“好”车，需要前瞻性的判断和敢于挑战的精神。广汽新能源Aion S的诞生，可以说让国内新能源汽车领域发生了一次产业变革，不仅突破了多项第一，更是以高姿态释放出对标特斯拉的信号。

相信随着Aion S的上市，能为国内新能源汽车市场迎来一次颠覆式革新，同时也相信未来不久，提到国内最受欢迎的新能源车型时，大家会第一时间联想到广汽新能源Aion S。

又或许Aion S仅仅是广汽新能源在国内新能源领域的又一个全新起点，随着科技技术的不断变革，我们还将迎来更多实力更强的新能源车型。