汽势观察:岚图遭遇成长的烦恼 全年目标下调高管重新排兵布阵
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汽势Auto-First|张驰 

在百度搜索“竺延风 岚图”,相关的结果有119万条,而搜索“竺延风 风神”,显示的结果为97.4万条。作为东风公司自主乘用车两个最重要的板块,岚图诞生4年,风神成立13年,从这些数据可以看出岚图汽车对于东风公司董事长竺延风乃至东风公司的分量。

相比近来风神的逆势增长,与岚图遭遇成长的烦恼形成强烈反差。

作为东风公司自主乘用车品牌的“亲儿子”,风神表现优异。今年上半年,在缺芯、疫情反复对产销的严重冲击下,风神实现销售8.4万辆,同比增长94.89%的好成绩,在东风各板块中,是除了新能源以外的最强增长极。6月份,竺延风亲自参与风神皓极测试,为产品上市预热打CALL,这在以往并不多见,有人认为风神一度抢了岚图的风头。

风神逆势增长,岚图略显落寞。今年上半年岚图汽车仅销售5676辆,其中6月份 岚图FREE交付1202辆,环比5月增长33%。而新势力中,小鹏汽车交付1.5万辆,哪吒汽车1.3万辆,即使仅有一款车,当初被认为是岚图FREE竞争对手的理想ONE,交付量已超过1.3万辆。

岚图FREE交付已近一年,没有在产品导入初期拉出销量快速上扬曲线,管理层已经显露出焦虑。除了在年中工作会上,把2022年销量目标由4.6万辆下调至3.1万辆,在管理层方面也进行了紧锣密鼓的调整。

继今年3月岚图汽车首席品牌官雷新离职后,近日传出多位职业经理人加入岚图的消息。原极氪汽车用户发展中心高级总监刘展术低调加盟,担任岚图汽车销售公司副总经理。据最新消息,原长城汽车欧拉品牌总经理余飞将加盟岚图汽车,出任CBO一职,主要负责汽车销售业务。

公开信息显示,任职极氪之前,刘展术曾先后担任一汽-大众奥迪销售事业部战略与运营管理部部长,上汽通用别克品牌市场总监。在一汽-大众奥迪工作期间和现任岚图CEO卢放曾有工作交集。


而余飞曾任职江铃汽车,历任销售大区经理、皮卡品牌经理等职位;2019年5月加盟长城汽车,担任商品企划总监,同年10月出任欧拉品牌副总经理;2020年7月升任欧拉品牌营销总经理;2021年10月被委任为WEY 品牌轿车品牌总经理。

业内认为,刘展术和余飞的加盟,是岚图汽车对过往营销思路的重整,为下半年销量增长做人员上的准备。此外7月开启交付的岚图第二款产品梦想家,据称当前订单已经破万,预计对于岚图汽车下半年的销量会有所助力。


在国有汽车集团中,东风公司自主乘用车市场份额低,品牌向上压力大是不争的事实。上汽集团自主乘用车品牌上半年实现了22%的增长,一汽红旗近年来风生水起,广汽埃安成为传统车企孵化的新能源佼佼者,自主乘用车占比最大的长安汽车上半年利润预计将实现2-3倍的增长。

相比之下,东风公司相形见绌。以商用车营收和利润为主体的东风公司,今年上半年商用车销量下滑50%,乘用车增长也低于行业大盘。曾被东风公司寄予厚望的岚图汽车,早早地遇到了成长的烦恼,业内认为,下半年将是岚图汽车发展的重要分水岭。

截至目前,已有长安汽车、一汽解放、长城汽车、比亚迪、北汽蓝谷、江淮汽车等上市车企发布了上半年业绩预告,目前东风汽车集团还没有动静,7月18日,东风汽车集团披露将出售持有Stellantis集团的9920万股Stellantis普通股,约占Stellantis集团股本的3.16%,预计有了这部分超百亿元的股金收入,或许能为东风公司的利润增长挽回一些颜面。(部分图片源自网络)