不用充电的电动车,日产劲客e-POWER官图发布,还有四驱可选
好车有生活 原创 08/05 15709

随着电气化大趋势的到来,各大车企都争相转型,除了自主品牌以外,合资品牌也纷纷迎接这一局势的到来。在日系阵营中,除了丰田和本田之外,曾经入局较晚的日产,也在短时间内接二连三的发布了几款e-POWER车型。


随着奇骏e-POWER和逍客e-POWER在海外发布之后,近日日产在海外又再次发布了劲客e-POWER车型的官图,按照日产的规划来看,日产劲客e-POWER在未来也会由东风日产同步在国内生产。


与燃油版劲客一样,新车一样定位小型家用SUV,按照日产官方的宣称来看,新车未来的主要目标群体将会是年轻消费者,所以13.7万的起售价也还相对比较亲民。

从此次日产海外所发布的官图来看,日产劲客e-POWER在设计上与其它的日产e-POWER车型一样,外观设计将基本延续燃油版车型上的设计,具体来看,日产劲客e-POWER基本上保留了燃油版车型的设计,只不过在部分细节上进行了细微的调节。

前脸部分,日产劲客e-POWER采用了多处熏黑式的设计元素,比如熏黑式的大灯和熏黑式的进气格栅,V-Motion3.0的家族式前脸也使其视觉感受更加精致,至少不会使人一眼看上去就觉得廉价,气势并不输自家大哥奇骏e-POWER。

车身侧面,日产劲客e-POWER整体也与现款燃油版车型保持一致,但是轮毂的造型有所改变,相比现款车型,e-POWER采用了17寸的轮毂,并且整体造型也更加运动。除此之外,新车还将在原有的基础上增加前后下护板、侧裙等多处深色镀铬装饰件等,进一步突出运动感。

尾部则将与现款车型完全一致,只不过预计劲客e-POWER车型将会与轩逸e-POWER一样,在尾部加入e-POWER的标识,用以象征自己的身份。

尺寸方面,目前暂未有任何相关数据流出,但按照此前几款e-POWER车身尺寸来看,劲客e-POWER在尺寸上预计也不会有太大的变化,按照参照,燃油版劲客的车身尺寸为4312/1760/1613mm,是一辆标准的小型SUV车型。

进入车内,日产劲客e-POWER的内饰设计也与现款燃油版车型一致,只不过在部分细节上进行了一定的改进,比如换挡机构由机械式挡把变为了电子挡把,整体质感有一定的提升。

除此之外,从官图上来看,日产劲客e-POWER高配版车型还新增加了黑蓝配色的座椅,而在科技配置上,日产劲客e-POWER此次还增加了360度全景显示和车内数字后视镜等配置,对于新手司机来说会更加友好。

作为e-POWER车型,日产劲客此次不但搭载日产e-POWER混合动力系统,并且与轩逸e-POWER车型不同的是,日产劲客e-POWER搭载的是升级后的第二代e-POWER系统。


具体来看,日产劲客e-POWER的这套系统由1.2L发动机+电机组成,但是与第一代e-POWER不同的是,第二代e-POWER的锂电池容量有了一定的提升,由曾经的1.57kWh升级为容量更大的2.06kWh。

在动力参数上,这台1.2L发动机的最大马力为78Ps,峰值扭矩为103N·m,而电机的最大输出马力为134Ps,峰值扭矩为280N·m。对于一款小型SUV车型来说,日产劲客e-POWER的动力储备还是比较充沛的。

除此之外,日产海外官方表示,日产劲客e-POWER还将推出前后电机的四驱版车型,尽管这类小型SUV车型的四驱可能并不会有任何和越野相关的属性,但一定程度上会提高行驶稳定性。


只不过预计未来由东风日产国产之后,极有可能会被阉割掉四驱系统,毕竟对于这类小型SUV来说,四驱的意义并不是很大,并且价格还会更高。

根据日产海外官方表示,相比第一代e-POWER系统,第二代e-POWER系统除了在性能上有一定的提升之外,还支持e-Pedal Step单踏板加减速模式,也就是说,在驾驶感受上,劲客e-POWER将离纯电动车更进一步。


只不过相比其它混动车型,由于日产e-POWER并不存在CRBS功能,所以在刹车脚感上会更加线性,这对于很多刚从燃油车上换过来的车主来说,并不需要适应时间。


油耗方面,据日产海外官方所说,第二代e-POWER系统能最大化的提高燃油经济性,油耗能提升至23km/L,换算下来每百公里油耗仅为4L左右,用车成本将极大降低。


结语:


参考其它的混动车型价格来看,日产劲客e-POWER未来国产之后的价格也大概率会比燃油版车型更高,这对于不少消费者来说,价格将是一个较大的难关,毕竟燃油版的劲客本来油耗也不会太高。


但是除了更低的油耗之外,e-POWER系统的加入,还能有效的提高行驶质感和动力表现,所以这样一来,即使价格会更高,但是也还算是物有所值。