领睿目前已经成为江铃福特旗下最炙手可热的车型，其中上市仅用20天时间就实现了订单总量突破5000辆。这和其超高性价比有关，相对竞品无论是价格、外观、内饰、智能、安全配置和操控都有不俗的表现，现在已经稳居大中型SUV热销的车型。本次领睿对比试驾会昆明站共有20家媒体参加见证。
全新中型SUV福特领睿与丰田RAV4荣放、本田CR-V、一汽-大众探岳等目标竞品车型相比，领睿有着更具竞争力的价格，还有着更大尺寸的“身材”。与此同时，新车还有着比目标竞品更低的价格，甚至顶配车型价格不及对手的低配车型。
在传统价值区隔里，10-15万元是国产紧凑SUV和合资小型SUV重兵驻防之地，代表车型有CS75PLUS、哈弗H6、XR-V等。18-25万元是合资紧凑SUV的天下，代表车型如CR-V、荣放、途观L等。再向上则进入中型SUV的底盘，代表车型有探岳、汉兰达等。
但领睿这款车直接进入了13-17万区间，跨入了合资SUV和自主SUV都相对薄弱的“交界地带”。在这个价位区间里，除了少数合资车型如日产的逍客（15.49-18.89万）、欧蓝德（15.98-22.58万），以及少数自主SUV高端选手如拿铁DHT（17.98-18.98万），UNI-K（14.59-18.49万）、星越L（13.72-18.52万）等竞品之外，其实找不出和领睿价格非常重合的竞品。而以上几款价格重合的车型，和领睿的风格差异又比较大。
领睿的外观设计采用福特全新家族化设计语言。六边形中网内部采用矩阵式设计装饰，与左右两侧日行灯形成呼应之势。宽体车身设计和创新折叠式腰线，充满视觉冲击感，辨识度极高。大灯隐藏在日行灯下方，造型设计独特，设计细节处理得非常好。领睿前脸采用立面设计，大尺寸多边形进气格栅上方与日间行车灯连接在一起。大灯采用分体式设计，下方大灯与前包围融合。
车身侧面采用了折叠式腰线设计，营造出一定的肌肉感。
车尾部分，新车采用大量的横向线条设计，提升厚重感。尾灯采用了“倒L型”灯带以及三点式列阵光源相组合。
到了这个级别，消费者对于购车最在意的就是谁的空间更大。直接对比参数，展示四台车的车身尺寸。
可以很明显的看到，江铃福特领睿在车身三围上独占优势，尤其是1935mm的车身宽体设计，甚至超越了同为中型SUV的汉兰达（汉兰达车宽1930mm），实际乘坐中，内部空间更加宽裕，能够带来舒适的坐姿。
车身尺寸方面，领睿长宽高分别为4630/1935/1706mm，轴距为2726mm。另外，新车还提供18和19英寸两款轮圈，对应轮胎尺寸为分别为235/55 R18和235/50 R19。
从乘坐感受来看，领睿的车内空间确实优势明显。身高1.82m的体验者在前排座位调整到合适位置后，在后排仍然可以轻松翘起二郎腿。新车的头部空间也非常宽裕，即便是越野道路行驶中，头也不至于撞到车顶。长度超过1.2米的全景天窗延伸至后排，让后排乘客的乘坐感受更加舒适。
值得一提的是，领睿后排中间位置并没有任何凸起，让后排中间位置的乘客也能获得较为舒适的乘坐体验。这样的后排纯平地板设计在同级别SUV中并不常见。
探岳和地台隆起最高，几乎有一部手机的高度，RAV4的地台也不是纯平的，微微隆起，而江铃福特领睿和CR-V几乎是纯平地台，保证了中间乘客长时间乘坐的舒适性，此外，拥有最大车宽的江铃福特领睿，即使后排乘坐3人，也有很好的横向空间。
整体来看，作为后来者，江铃福特领睿凭借超大的乘坐空间和更实用的储物空间，在四车中取得绝对优势，对上同级别的探岳，有着完全不输的空间，比上低一级别的RAV4、CR-V，更可以说是降维打击了。
内饰篇
和空间带来的实用性不同，一款车的强大与否，更多是在乘坐舒适性上，这对长久用车生活有着决定性影响。
以我们对比的车型来看，大众探岳的座椅是皮/Alcantara混搭的，实际乘坐感受整体偏硬。江铃福特领睿采用的是真皮座椅，并且长度很到位，有着良好的支撑性，填充物也十分柔软，乘坐陷入感明显。而CR-V和RAV4均为织物座椅，乘坐感受一般。
在NVH的表现上，相比之下，可以看出江铃福特领睿在隔音材料上很下功夫， NVH的表现要比日系的CRV和RAV4优秀很多。大众探岳的NVH也很扎实，不过概率性的内饰异响以及低频共振问题仍然存在，影响了舒适性。
与其他竞品车不同的是，江铃福特领睿福特领睿CO-Pilot360智行辅助系统和智能车联系统同级最强，再匹配L2+级别的驾驶辅助完全碾压同级竞争对手。
其中搭载的是腾讯TAI 4.0操作系统，高度本土化设计，运行流畅度很高，显示界面逻辑清晰，很容易上手，功能上，不仅提供了常规的语音控制，还支持AR实景地图导航，并且多功能方向盘上微信一键启动按钮，可以语音收发信息，大大提高了行车安全。
家庭用车，安全性和智能化一定是重中之重。首先在被动安全配置上，CR-V、探岳和RAV4均缺少后排侧气囊，无法提供给后排乘客全方位的保护，江铃福特领睿全系配备前后左右6个安全气囊，能最大程度上保证乘客的安全。
在主动安全配置上，可以看到，在售价相近的情况下，江铃福特领睿独有LCA 变道辅助、倒车车侧预警、APA 5.0 全自动泊车辅助以及陡坡缓降功能，这对于新手司机更加友好，很大程度上保证了行车安全。
在车身用料上，探岳的车身高强度钢材料占比为87%，其次是江铃福特领睿的65.4%，为同级中的领先水平，RAV4高强度钢材料占比为50%，而CR-V的车身高强度钢材料占比仅为35%，是四款车中的占比最低。
此外，江铃福特领睿车身A/B柱、门框结构等关键部位，全系标配1500MPa高强度热成型硼钢，其强度是普通钢材的4倍以上，在发生“车对车”的碰撞时能够很好地保护自身乘员安全。
在当下，智能辅助系统作为主动安全的一部分，依然备受关注。在这四台车中，大众探岳只有顶配版本才有比较全面的智能驾驶辅助系统，而CR-V和RAV4几乎是在20万以上的版本才配备，差距明显。
反观江铃福特领睿，全系标配福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，支持全景影像、带排队功能的ACC自适应巡航系统等功能，并在高配车型上搭载了特斯拉同款DCLC打灯变道辅助、宝马同款LRAS循迹倒车辅助等配置。在智能化程度和功能表现上，带来领先同级的体验，提升了行车安全。
与此同时，江铃福特领睿在看不见的空气质量上同样领先，配备了CN95健康滤芯、负离子发生器和PM2.5监测模块，这些都是探岳、CR-V要么没有，要么是高配车型上才有的。对比下来，江铃福特领睿更适合家庭用户。
操控篇
本次对比试驾，主要设置科目是双面桥、轮胎阵、滑轮组、S弯道、U型弯道、直线加速、减速制动和8字绕桩，全面综合考验车辆操控性。
领睿全系搭载福特1.5T EcoBoost涡轮增压四缸发动机。如此大尺寸SUV车型全系仅依靠一台1.5T发动机驱动，不少人脑中容易出现五个字：小马拉大车。
从参数来看，这款发动机提供的动力是超出预期的。得益于霍尼韦尔小惯量高速增压器、DVVT中空组合式凸轮轴、可变排量机油泵等零部件的搭载，新车搭载的这款EcoBoost® 170发动机最大功率为125kW，峰值扭矩为260N·m。值得一提的是，领睿也是首款搭载这款发动机的量产车。这个数据在同级1.5T发动机中算是中上层水平。凭借缸内直喷、涡轮增压、双可变气门三大核心技术，让这台小排量发动机能够爆发出更强劲的动力。在滑轮组测试中领睿就相对竞品更加轻松通过。
轮胎阵主要测试车辆的底盘稳定性、悬挂舒适性，及越野通过性能。领睿变速箱采用了麦格纳湿式 7DCT 双离合变速箱，与宝马 X1、奔驰 GLA 等车同款。在轮胎阵对比测试中的表现也称得上比较优秀，整体加速过程较为平顺，双离合变速箱的顿挫感非常微弱。相对于领睿来说CRV在本节脱困测试中处于明显劣势，探岳表现中规中矩，都不如领睿来的顺畅。
双面桥主要考验车辆四驱系统、悬挂行程和车身刚性。大家都知道，福特系车型最重要的特征就是它的后悬架，比较有名的就是这个长短臂悬架（官方叫SLA刀锋式），也就是三横一纵的多连杆。分成了上下两根横杆了，第一部分连接到上面的车架，第二部分连接到羊角。正是得益于这个悬架，福克斯在各种赛道上屡获大奖。
领睿底盘的后减震器的下支点位置比一般都市SUV都要低一些，比下摆臂的位置还要低。一般在越野车上才有这种设计，在通常的两驱都市SUV上很少有。这正好也说明了，为什么在试驾中，这款车的越野通过性要强于普通的很多都市SUV。
在测试中特意试了一下低速时的急加速和高速时的二次提速，变速箱都随着你踩下油门踏板执行适当的动作，总体来说，这台变速箱升降档逻辑做的不错，能明白驾驶者的意图。
总结：
通过以上多个维度的对比，对于家庭购车的消费者，更推荐江铃福特领睿，不仅做到了同级别难得一见的大空间、高配置，并且在安全性设计、人性化考虑以及操控上，都要领先其他竞品车型，更重要的是作为合资品牌中型SUV，起售价仅为13.98万元，顶配车型售价也仅为16.58万元，性价比更高，更像是一台“三好先生”，成为家庭购车首选。
