2022年9月13号，上汽奥迪第二款SUV——Q6正式上市，新车售价45.96-63.06万元。
而奥迪Q6，也是整个大众集团中，售价最为昂贵的MQB平台车型。
众多车迷不理解的是，“途昂”为何能摇身一变，悬挂上奥迪的车标，并且卖得比Q5L还要贵？这台被称为“RoadJet 陆地专机”的豪华SUV，究竟值得吗？
抱着这样的疑惑，我们决定对奥迪Q6进行从内到外的剖析，看看它到底是“奥迪新王”，或者只是“大众换壳”。
对于任何一台豪华车型来说，消费者最为重视的，不是设计、不是空间也不是配置，而是它的核心机械结构。正因如此，那些有着世界顶尖发动机、顶尖底盘的豪华车，总能卖出个好价钱，而且不愁卖。
不得不否认的是，奥迪Q6的确与途昂一样，来自相同的MQB EVO平台；但是，在很多机械细节处，奥迪Q6却拥有自己作为豪华SUV的独特性。
最大的特点，当属奥迪Q6所有车型的发动机，均由德国进口。
2.5T V6发动机不必多说，EA390发动机不管是放在大众上还是奥迪上，都带来了很高的规格。至少在一众采用2.0T发动机的同级豪华车型上，拥有299Ps马力、400N·m扭矩的奥迪Q6 50TFSI在参数表现方面是完全合格的。
至于重点，在于奥迪Q6的2.0T车型，是国产大众与奥迪中，首先配备第四代EA888发动机的。
目前，一汽奥迪的A6L、Q5L等车型甚至是进口的奥迪Q7，其2.0T动力版本均采用的是第三代EA888发动机。
更先进的一代发动机，自然也带来了更丰富的技术与更漂亮的参数。
第四代EA888在喷射系统、涡轮增压系统、燃烧系统等诸多方面都进行了专项化的升级。
比如喷射系统从250Bar升级成350Bar喷射，更高的喷油压力能让燃油得到更好的雾化效果，降低颗粒物的排放，能够有效避免颗粒捕捉器的堵塞效应，提升用车质量。
同时，这台全新的发动机，采用了德国大陆的新一代涡轮增压器，这台涡轮增压器可承受980摄氏度的高温。而这，也为引擎功率的提升埋下了伏笔。在上汽奥迪Q6的45TFSI车型中，最大马力达到了265Ps、峰值扭矩也提升到了400N·m，相比于Q5L和Q7的同排量车型，Q6在参数中的确是更具优势的。
最后，为了让动力系统进一步减负并且提升整车的行驶品质，第四代EA888发动机还自带一套以皮带驱动的BSG轻混系统。但是相比于以前的48V轻混，新的发动机将电压控制在了12V，并且结构更简单，在用车过程中也会有更高的可靠性。
如果单从发动机的角度来看，奥迪Q6搭载的四代EA888发动机，已经算是大面积量产民用2.0T动力的天花板。而且，这台发动机作为大众最后一代燃油动力，也算是保留了大众与奥迪在燃油车时代的尊严。
技术、参数的双重进步，也给奥迪Q6带来了拿捏豪华的底气，但需要一提的是，在拥有大众集团最新一代动力之后，奥迪Q6的豪华方向并不是奥迪最近越来越喜欢的“性能豪华”，而是传统豪华。
奥迪此前的高端SUV家族，如Q5L、Q7和Q8，注重的不仅仅是乘坐时的豪华，它们更加注重车辆的动态性能表现和操控体验。如果奥迪Q6也走“运动豪华”路线的话，难免会与奥迪Q7有所重叠，导致“自己人打自己人”。
于是，奥迪Q6虽然有着不错的机械底子，但它并没有在运动之路上更进一步。
RoadJet 陆地专机，完全就是用来坐的。
首先，奥迪Q6拥有目前奥迪SUV家族中最大的尺寸，它的长宽高分别达到了5099/2014/1784mm，轴距达到了2980mm，甚至比定位更高的Q7还要大上一圈。
其次，奥迪Q6采用的MQB EVO平台是大众集团的横置平台。相比于Q7的MLB EVO纵置平台，横置平台虽然因为前重后轻而且无法适应双叉臂或多连杆等高阶前悬，在操控上没有那么出色；但如果辩证来看的话，横置平台对纵向空间占用小，极大程度上为车内空间留足了发挥的余地。
所以，不管是外观还是车内，奥迪Q6比Q7更大都是事实。即便是在第三排，奥迪Q6都展现出了同级车型中罕见的宽敞舒适体验。至于前两排空间，基本上不用多说，都是头等舱级别。
Q6舒适性的重点，在于六座车型第二排的独立航空级高级行政座椅。在这里，你大可不必担心座椅设计是否符合人机工程学设计，因为让你坐得更舒适，只是它的基础。固定式内扶手设计、航空级多项可调头枕以及柔软细腻的真皮再加上加热、按摩等功能，奥迪Q6的豪华指数，基本上已经达到了天花板级别。
至于在设计层面，由于上汽奥迪采用了“更中国”的战略，因此奥迪Q6与其他奥迪SUV，在设计上有很多的不同。
例如在外观元素中，这台大家伙就把中国神兽麒麟的元素融入到了前脸之中。而这些“更中国”的设计元素，是德国设计师从2016年开始，便寻访中国大地所得来的灵感，并且融入到了奥迪的DNA之中。
在内饰设计方面，上汽奥迪也在奥迪经典的“虚拟座舱”设计的基础上，将中国风融入到了豪华元素中，使得这辆车的内部，更加适合追求舒适、追求独特的成熟消费者。
至于奥迪在科技上的“看家技能”，上汽奥迪也毫无保留放在了Q6这台车上。
Audi AI Pro 领航套装、基于Asterix全新奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统、智能矩阵全可变灯光技术，让Q6依然是一台“科技标杆”。因此，从乘坐舒适性再到设计与科技装备，奥迪Q6都很大程度上展现出了自己的价值所在。
一台完完全全以豪华、舒适为导向的奥迪中大型SUV，将怎么卖？卖给谁？
这不仅仅是车迷们的问题，同时也是上汽奥迪需要提前思考的一件事儿。
在笔者看来，奥迪Q6可以抛下奥迪所有的“品牌资产”，以一台全新车型的面貌去竞争，因为它是目前最为独特的一台奥迪SUV。
还是之前那句话，奥迪现有的车型，从入门级的Q2、Q3，再到Q5L、Q7乃至于Q8，都融入了运动、驾控的DNA。而奥迪Q6，是一台完全以舒适取向为主的车型。所以，它与Q5L和Q7的关系，并不是竞争，而是互补。
Q5L、Q7属于是“一半豪华、一半好开”，按照这两条产品线来看，奥迪还差一台纯粹的“舒适SUV”。恰好，奥迪Q6填补了其中的空白。而且，从目前的定位来看，奥迪Q6所指向的竞品车型，不是奔驰GLE也不是宝马X5。
如果把眼界打开，我们就可以发现，上汽奥迪希望用Q6，去挤压二线豪华品牌的生存空间。
凯迪拉克XT6、雷克萨斯RX、沃尔沃XC90，它们都是基于横置平台打造的中大型SUV，并且采用2.0T发动机。
奥迪Q6的优势，可以说在于“一线豪华”的品牌价值，也可以说在于更先进的动力性能与更高的空间舒适性和豪华性表现。另外，二线豪华品牌中大型SUV的定价也普遍在40到60万元的价位区间。此时，奥迪Q6 45.96-63.06万元的指导价区间，并不比这些二线豪华品牌同级车型贵多少。所以，奥迪Q6实际上算是一台“市场下沉”的豪华车型，并且按照现有的产品力，足以对凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃等品牌形成冲击。
结语
BBA豪华品牌入华多年，其实始终都有一个目的，那就是尽可能地让新车更加适合中国消费者、受到更多中国消费者的喜爱。在当年，奥迪率先推出长轴距车型，引来了无数消费者的青睐，也开辟了新风潮。
在今天，上汽奥迪开创全新的模式：为中国市场，打造专属化车型，并且诞生了A7L、Q6这样的作品。在目前，这样的“中国特供豪车”虽然会被人不解。但是在最初，加长版的A6L不也是为人不解吗？相信随着越来越多消费者看到A7L和Q6的品质所在，大家也会逐渐接纳并喜欢上这种原汁原味的“中国豪华车”。在以后，“中国特供”必然也不再是“低端”的代名词，而是“专属高端”的象征。
