消费者在买车时，都有着明显的指向性和针对性。
有代步需求的用户，喜欢轻松好开的纯电小车；而有长途需求或大家庭用户，更青睐于燃油大七座SUV。但是，这两种车，在“跨场景”使用时，却无法实现兼顾。
纯电小车用户，在面对长途旅行时，车辆内部局促、续航里程较短会大幅影响体验；大车用户在城市代步时，也会因为体积大走街串巷不够灵活、里程费用过高而影响体验。
就在今年成都车展，2023款AION V Plus推出，这台20万级的纯电大七座SUV，剑指上述家庭用户所遇的各种痛点，直接将纯电小车与燃油大车的优势“合二为一”，做到真正的“全场景无缝切换”，完美弥合了纯电小车与燃油大车在使用场景上的“鸿沟”。
家庭用户对于汽车空间的需求，其实在一定程度来讲，是纠结且复杂的。
在平时，大家希望车子灵活、轻巧好开；但是在举家出行时，又希望车内空间大一点、再大一点。
如果不是“空间魔术师”，谁敢去揽“大小车”合二为一的“瓷器活儿”？
不过，AION还真的有这套“金刚钻”——2023款AION V Plus最大的“新意”，就是将宽大舒适与灵巧好开，深度绑定在了一起。
2023款AION V Plus的长宽高三围分别为4650/1920/1720mm，和大部分的紧凑级SUV差不多，在街头巷陌穿梭起来可不要太轻松。但是，它的轴距却达到了2830mm，已经能媲美更贵、级别更高的越级车型。放置三排七张座椅，车内也不显拥挤。
而这一切，需要归功于GEP纯电专属平台的空间优化。相比于油改电平台，专属纯电平台可以更加精准地布置电机、电池的位置，而且尽可能少占用车内空间。简单来说，就是减小“公摊面积”、提升“套内面积”。
回馈到实际的空间体验中，2023款AION V Plus的2+3+2七座空间，完全不输给中型大七座SUV。
前两排，想怎么翘二郎腿都可以，这只是它的基础操作。至于第三排，得益于长轴距和宽体设定和同级唯一的靠背无级可调设计，AION V Plus真正解决了7座SUV第三排“只是勉强能坐”的问题，让“能坐”变成了“好坐”，属于是把空间规划摸透了。
当然，真正的“空间魔术师”，不仅是“小身材大肚量”。更重要的，是在空间规划上更加灵活。在露营、冲浪的时候，它的每一排座椅都支持放倒，比如放冲浪板的时候，可以让右侧三排座椅全部“躺平”，轻松装下两米左右的冲浪板，真正符合普通家庭用户“一车两用”的需求。
除了在空间方面的进步外，2023款AION V Plus还针对车辆的内外质感做出了升级。在更新后，车辆通过烟雨青等新增配色，让外观展现了全新的中国风主题，释放了更多的传统文化元素，在城市或者在旅行时，同样能带来个性化体验。
拉开车门，AION V Plus与大部分智能电动车一样采用了虚拟座舱设计以呈现足够的科技感。但是，AION是中国品牌，在车辆设计上也更具中国文化气质。因此，新车的内饰设计本草纲目内饰主题，让车厢内部不再是单调的“科技风”，而是融入了中国传统豪华元素，能够在出行时为大家提供更赏心悦目的氛围感。
小结：作为一台全新的20万纯电大七座SUV，AION V Plus不仅率先将纯电七座普及到二十万级家用市场填补了空白。同时，这辆车也真正结合了小车灵活与大车舒适的双重优势，满足了家用消费者跨场景的需求。在空间这一层面，2023款AION V Plus不仅是解决了痛点问题，更是将“甜点”带给了消费者。
随着汽车四化战略深入，智能化汽车走入了千家万户。
但是，在很多二十万级的家用车型上，智能座舱、智能驾驶系统虽然有，但是并不完善。譬如一些车仅仅支持基础的网联功能，却少了对场景的优化、一些车虽然配备了主动安全系统，但却无法让驾驶更加轻松……想要体验更丰富的功能，那就得加钱。
而AION V Plus所面临的问题，在于如何让家庭用户在有限的价位内体验到高阶智能科技的便利。
在“本草纲目”座舱中，智能设定仿佛穿越了时空。
15.6英寸中控大屏，在显示效果上，媲美游戏本，以精致且流畅的视觉与触觉感受，将高级感反馈给了家庭用户。与此同时，它的交互性能也获得优化。同级唯一的双屏双芯布局，即便是一帧画面，也能动用两颗芯片，让ADiGO SPACE智能座舱性能翻倍。
世界围棋第一人、史上最年轻的八冠王柯洁，上市当天也表示被ADiGO SPACE所征服，宣布自己成为2023款AION V Plus的001号车主。
这样的升级，不仅带来了更加便利的网联功能体验，能在日常驾驶中获得更好的导航和娱乐体验，让驾驶更便利。同时，在亲子出游的时候，它也能拉进亲子之间的距离。
例如在露营时，到达目的地后，一家人可以坐在车内，通过车内的大屏，享受一场影院级别的电影；如果出门时孩子多，孩子们也可以在车内玩一玩赛车游戏和设计游戏，媲美3A的游戏体验，更是让2023款AION V Plus化身“带娃神器”，让家庭用车生活充满乐趣。
当然，作为一台家庭用车，我们在出门时，也很需要安全性的升级，以此让自己和家人们更加安心。
2023款AION V的ADiGO PILOT智驾系统也有所升级，而这些升级，均是针对家庭出行场景中的安全性与便利性做出优化。
例如，新车通过OTA升级了主动避障功能，在前方遇到障碍物但是驾驶者无法及时反应的时候，车辆可以帮你自动规避，避免车祸的发生。
而且，针对车辆在全家外出旅行和城市代步两种场景，车辆不仅升级了高速时的车道居中保持性能，可以让长途出行更加轻松；同时在泊车场景下，AVP记忆泊车也新增了斜列车位的支持，即便是驾驶技术不太成熟的驾驶者们，在购物的时候，也可以轻轻松松把车停。
小结：2023款AION V Plus作为一台二十万级车型，它的智能座舱与智能驾驶辅助系统，不仅仅是在二十万价位内无敌手，即便是放到更高的价位中，也鲜有车型能在智能方面与之匹敌。对于家庭用户而言，这样的科技，算是真正提升了车辆的实用性表现。
在前期，之所以家庭用户很少去选择大尺寸的“全能型纯电SUV”，其原因不仅仅在于售价偏高。同时，家庭用户面临的出行场景也是多样化的，从代步到过年回老家和长途自驾，都需要面对。
而大尺寸纯电SUV们的续航里程、补能速度甚至是三电安全都不是太理想，在家用消费者眼中都算是痛点问题。不过，2023款AION V Plus，却通过对三电性能的升级，解决了这些痛点。
首先是在续航方面，新车的最长续航里程超过了700km。在城市里，完全可以做到一月一充电，而且整体的用车成本也几乎与纯电小车无异。
当然，这辆车也支持你想走就走的跨城甚至跨省之旅。因为除了长续航的优势外，这辆车200kW的动力储备超过了同级燃油车，更强的动力储备，意味着跑长途跑高速会更轻松。
看到这里，你或许会疑惑：充电的问题怎么解决？
其实随着充电桩的普及，纯电动车跑长途的补能需求也不再是什么痛点。真正的“痛处”，在于充电时间。
2023款AION V Plus搭载的弹匣电池，具备最新的超倍速充电技术，只需要充电5分钟，这台SUV就能获得112km的续航里程。这样一来，就直接破解了纯电动车不适合长途出行的难题，在服务区，买瓶水、吃个饭、上个厕所的功夫，就能“满电再出发”。
当然，在最后，大家必然会关注纯电SUV的安全性问题。
“怕自燃，选弹匣”，懂的都懂。上文提到2023款AION V Plus采用的弹匣电池，不仅收获了央视首个动力电池技术大奖。同时在这么长时间以来，大家对弹匣电池的安全性也有所见证。
要知道搭载弹匣电池的AION车型，从未发生过一起自燃的问题，算是在实践中经受住了考验。因此，如果你对电动车仍然有“自燃”顾虑的话，选搭载弹匣电池技术的2023款AION V Plus，就对了。
小结：在三电品质中，2023款AION V Plus的核心，在于它保留了电动车使用成本低、维护便利的优势。同时，通过三电技术的进步，也充分解决了续航、充电乃至于安全性的问题。可以说，2023款AION V Plus算是真正做到了“通勤车+长途休旅车”的二合一。
结语
随着AION的品牌不断焕新，从神箭AI新LOGO，到Hyper SSR这台超跑打破了中国顶级跑车的空白，再到2023款AION V Plus通过自身的创新，给出“合二为一”的新答案，我们看到了不断创新、不断突破的力量。
当我们回到产品力的层面，其实我们也可以发现：善于创新、擅长开拓的AION，其实更注重站在用户的角度去思考问题，因为2023款AION V Plus这台新车的出现，更加全面地解决了家庭用户在城市代步、举家出游、长途远行等场景中所遇到的各种痛点，真正是一台更适合家庭的全能座驾。
