别出机杼,埃安潜心家用创新
汽湃网 原创 09/22 16315


消费者在买车时,都有着明显的指向性和针对性。


有代步需求的用户,喜欢轻松好开的纯电小车;而有长途需求或大家庭用户,更青睐于燃油大七座SUV。但是,这两种车,在“跨场景”使用时,却无法实现兼顾。


纯电小车用户,在面对长途旅行时,车辆内部局促、续航里程较短会大幅影响体验;大车用户在城市代步时,也会因为体积大走街串巷不够灵活、里程费用过高而影响体验。


就在今年成都车展,2023款AION V Plus推出,这台20万级的纯电大七座SUV,剑指上述家庭用户所遇的各种痛点,直接将纯电小车与燃油大车的优势“合二为一”,做到真正的“全场景无缝切换”,完美弥合了纯电小车与燃油大车在使用场景上的“鸿沟”



同级首款大七座,竟然也能灵活好开


家庭用户对于汽车空间的需求,其实在一定程度来讲,是纠结且复杂的。


在平时,大家希望车子灵活、轻巧好开;但是在举家出行时,又希望车内空间大一点、再大一点。


如果不是“空间魔术师”,谁敢去揽“大小车”合二为一的“瓷器活儿”?


不过,AION还真的有这套“金刚钻”——2023款AION V Plus最大的“新意”,就是将宽大舒适与灵巧好开,深度绑定在了一起。



2023款AION V Plus的长宽高三围分别为4650/1920/1720mm,和大部分的紧凑级SUV差不多,在街头巷陌穿梭起来可不要太轻松。但是,它的轴距却达到了2830mm,已经能媲美更贵、级别更高的越级车型。放置三排七张座椅,车内也不显拥挤。


而这一切,需要归功于GEP纯电专属平台的空间优化。相比于油改电平台,专属纯电平台可以更加精准地布置电机、电池的位置,而且尽可能少占用车内空间。简单来说,就是减小“公摊面积”、提升“套内面积”。



回馈到实际的空间体验中,2023款AION V Plus的2+3+2七座空间,完全不输给中型大七座SUV。



前两排,想怎么翘二郎腿都可以,这只是它的基础操作。至于第三排,得益于长轴距和宽体设定和同级唯一的靠背无级可调设计,AION V Plus真正解决了7座SUV第三排“只是勉强能坐”的问题,让“能坐”变成了“好坐”,属于是把空间规划摸透了



当然,真正的“空间魔术师”,不仅是“小身材大肚量”。更重要的,是在空间规划上更加灵活。在露营、冲浪的时候,它的每一排座椅都支持放倒,比如放冲浪板的时候,可以让右侧三排座椅全部“躺平”,轻松装下两米左右的冲浪板,真正符合普通家庭用户“一车两用”的需求。



除了在空间方面的进步外,2023款AION V Plus还针对车辆的内外质感做出了升级。在更新后,车辆通过烟雨青等新增配色,让外观展现了全新的中国风主题,释放了更多的传统文化元素,在城市或者在旅行时,同样能带来个性化体验。


拉开车门,AION V Plus与大部分智能电动车一样采用了虚拟座舱设计以呈现足够的科技感。但是,AION是中国品牌,在车辆设计上也更具中国文化气质。因此,新车的内饰设计本草纲目内饰主题,让车厢内部不再是单调的“科技风”,而是融入了中国传统豪华元素,能够在出行时为大家提供更赏心悦目的氛围感。



小结:作为一台全新的20万纯电大七座SUV,AION V Plus不仅率先将纯电七座普及到二十万级家用市场填补了空白。同时,这辆车也真正结合了小车灵活与大车舒适的双重优势,满足了家用消费者跨场景的需求。在空间这一层面,2023款AION V Plus不仅是解决了痛点问题,更是将“甜点”带给了消费者。


智能升级的核心,是适应家用出行的多种场景


随着汽车四化战略深入,智能化汽车走入了千家万户。


但是,在很多二十万级的家用车型上,智能座舱、智能驾驶系统虽然有,但是并不完善。譬如一些车仅仅支持基础的网联功能,却少了对场景的优化、一些车虽然配备了主动安全系统,但却无法让驾驶更加轻松……想要体验更丰富的功能,那就得加钱。


而AION V Plus所面临的问题,在于如何让家庭用户在有限的价位内体验到高阶智能科技的便利。



在“本草纲目”座舱中,智能设定仿佛穿越了时空。


15.6英寸中控大屏,在显示效果上,媲美游戏本,以精致且流畅的视觉与触觉感受,将高级感反馈给了家庭用户。与此同时,它的交互性能也获得优化。同级唯一的双屏双芯布局,即便是一帧画面,也能动用两颗芯片,让ADiGO SPACE智能座舱性能翻倍。


世界围棋第一人、史上最年轻的八冠王柯洁,上市当天也表示被ADiGO SPACE所征服,宣布自己成为2023款AION V Plus的001号车主。



这样的升级,不仅带来了更加便利的网联功能体验,能在日常驾驶中获得更好的导航和娱乐体验,让驾驶更便利。同时,在亲子出游的时候,它也能拉进亲子之间的距离。


例如在露营时,到达目的地后,一家人可以坐在车内,通过车内的大屏,享受一场影院级别的电影;如果出门时孩子多,孩子们也可以在车内玩一玩赛车游戏和设计游戏,媲美3A的游戏体验,更是让2023款AION V Plus化身“带娃神器”,让家庭用车生活充满乐趣。



当然,作为一台家庭用车,我们在出门时,也很需要安全性的升级,以此让自己和家人们更加安心。


2023款AION V的ADiGO PILOT智驾系统也有所升级,而这些升级,均是针对家庭出行场景中的安全性与便利性做出优化。


例如,新车通过OTA升级了主动避障功能,在前方遇到障碍物但是驾驶者无法及时反应的时候,车辆可以帮你自动规避,避免车祸的发生。


而且,针对车辆在全家外出旅行和城市代步两种场景,车辆不仅升级了高速时的车道居中保持性能,可以让长途出行更加轻松;同时在泊车场景下,AVP记忆泊车也新增了斜列车位的支持,即便是驾驶技术不太成熟的驾驶者们,在购物的时候,也可以轻轻松松把车停。



小结:2023款AION V Plus作为一台二十万级车型,它的智能座舱与智能驾驶辅助系统,不仅仅是在二十万价位内无敌手,即便是放到更高的价位中,也鲜有车型能在智能方面与之匹敌。对于家庭用户而言,这样的科技,算是真正提升了车辆的实用性表现。


长距续航+短时补能,二十万真能解决家用痛点问题


在前期,之所以家庭用户很少去选择大尺寸的“全能型纯电SUV”,其原因不仅仅在于售价偏高。同时,家庭用户面临的出行场景也是多样化的,从代步到过年回老家和长途自驾,都需要面对。


而大尺寸纯电SUV们的续航里程、补能速度甚至是三电安全都不是太理想,在家用消费者眼中都算是痛点问题。不过,2023款AION V Plus,却通过对三电性能的升级,解决了这些痛点。


首先是在续航方面,新车的最长续航里程超过了700km。在城市里,完全可以做到一月一充电,而且整体的用车成本也几乎与纯电小车无异。



当然,这辆车也支持你想走就走的跨城甚至跨省之旅。因为除了长续航的优势外,这辆车200kW的动力储备超过了同级燃油车,更强的动力储备,意味着跑长途跑高速会更轻松。


看到这里,你或许会疑惑:充电的问题怎么解决?


其实随着充电桩的普及,纯电动车跑长途的补能需求也不再是什么痛点。真正的“痛处”,在于充电时间。


2023款AION V Plus搭载的弹匣电池,具备最新的超倍速充电技术,只需要充电5分钟,这台SUV就能获得112km的续航里程。这样一来,就直接破解了纯电动车不适合长途出行的难题,在服务区,买瓶水、吃个饭、上个厕所的功夫,就能“满电再出发”。



当然,在最后,大家必然会关注纯电SUV的安全性问题。


“怕自燃,选弹匣”,懂的都懂。上文提到2023款AION V Plus采用的弹匣电池,不仅收获了央视首个动力电池技术大奖。同时在这么长时间以来,大家对弹匣电池的安全性也有所见证。


要知道搭载弹匣电池的AION车型,从未发生过一起自燃的问题,算是在实践中经受住了考验。因此,如果你对电动车仍然有“自燃”顾虑的话,选搭载弹匣电池技术的2023款AION V Plus,就对了。


小结:在三电品质中,2023款AION V Plus的核心,在于它保留了电动车使用成本低、维护便利的优势。同时,通过三电技术的进步,也充分解决了续航、充电乃至于安全性的问题。可以说,2023款AION V Plus算是真正做到了“通勤车+长途休旅车”的二合一。


结语


随着AION的品牌不断焕新,从神箭AI新LOGO,到Hyper SSR这台超跑打破了中国顶级跑车的空白,再到2023款AION V Plus通过自身的创新,给出“合二为一”的新答案,我们看到了不断创新、不断突破的力量。


当我们回到产品力的层面,其实我们也可以发现:善于创新、擅长开拓的AION,其实更注重站在用户的角度去思考问题,因为2023款AION V Plus这台新车的出现,更加全面地解决了家庭用户在城市代步、举家出游、长途远行等场景中所遇到的各种痛点,真正是一台更适合家庭的全能座驾。