2019年10月30日，“驭·鉴铂金——全新哈弗H6铂金版媒体试驾汇”成都站正式启动，葫芦侠与西南地区50余家媒体一道参与了本次试驾活动。

这不仅是少有的哈弗H6的规模试驾活动，也是最新上市的2020款H6铂金版车型的地区首试，意义非凡；同时，考虑到四川一贯是SUV销量的大省，而H6又是中国SUV的全球领导者，这款最新的2020款铂金版表现如何自然万众期待。

试驾前必知，何为H6铂金版？

哈弗H6铂金版是在9月5日的成都车展期间正式上市的，全部车型均为自动挡，采用7速湿式双离合器变速箱，售价区间为10.40-13.60万元，目前上市已接近两个月，成都地区终端报价有5000元的现金优惠，等同于终端实际价格为9.9-13.1万元。其中，标配丰富，可选装车道保持且性价比最高的2020款H6铂金冠军版车型终端价格为11.60万元。

当然，2020款全新的H6被命名为H6铂金版，有两个方面的原因，一是过往的辉煌销量，二是自身在用车品质方面的再次大幅升级。

先说销量，H6车系是当之无愧的“国民神车”这点已经是大家人尽皆知的了，不仅是截至目前70多个月的单月销量冠军，其惊人的保有量也让它在街上的能见度颇高，同时，H6也是助力哈弗累计销量超500万的最核心车型。

而在2020款哈弗H6身上，哈弗对多项用车品质再次升级。不仅是外观部分新增的亚光银配色四门装饰板使得新车更加时尚大气，还有全新高档菱形压花的卡罗琳红真皮座椅的加入，内饰氛围更有质感，更显档次。当然，全新座椅在支撑性，舒适性，包裹的面积等多方面也都有提升。

另外，全新升级的车机系统，在语音控制能力，逻辑，执行能力与反应速度方面也进步明显。

更好的质感，卓越的销量，共同构成了“铂金”这个词语的由来。

试驾，机械质感同级第一

试驾车型为2020款哈弗H6铂金版1.5 GDIT自动铂金超豪版，是1.5T车型的顶配，除电子方面配置与其他车型略有不同外，整车机械部分与低中高配其余所有1.5T铂金版H6完全一致。

试驾路线为从天府新区出发，至龙泉山，经盘山路上到海拔1200米的观景平台后又沿盘山路下山，经城市快速路至兴隆湖，再由天府大道返回出发点，全程140公里左右；全路程除非铺装路面以外，包含了山路，城市普通道路，城市快速路，高速四个日常用车99%以上的路况，途中也会经过低速缓行的堵车路段，能够充分模拟日常上下班时的路况。

直接说试驾感受，先是动力方面，在通畅的高速路段，这台最大169马力，从1400转就能输出超过285牛米扭矩的发动机配合传递效率超95%的双离合变速箱，整体加速感受还是很轻快的；同时，得益于哈弗一贯在NVH方面的高水准表现，在大脚油门快速提速超车的情况下，H6铂金版对于动力总成的震动隔绝和噪音隔绝都非常到位，虽然能知晓转速的增加，但是高转速不会带来接受不了的额外噪音，也不会有突兀的震动增加。

而在盘山路段，无论坡道弯道如何变化，变速箱也能快速响应降档，即使在非运动驾驶模式下，也丝毫不会觉得动力匮乏，有十足后劲。

可以这么说，价格10万级的H6铂金版，在动力总成的提速与NVH方面，完全达到了同级第一的表现水准，比葫芦侠此前试驾过的竞争对手，比如奇瑞瑞虎8等感受更好。甚至超越了合资的水准。

不过真理说“世间没有完美之物”，哈弗H6铂金版的动力总成也依然还是有进步空间，具体表现在低速拥堵走走停停的路况下，这台双离合变速箱的表现还能再进步。

不过整体而言，对比同级所有竞品，葫芦侠还是愿意把NO.1的交椅赋予哈弗H6铂金版。

座椅内饰舒适第一，智能表现进步明显

对于哈弗H6铂金版的内饰座椅舒适性，数百万哈弗H6车主的同级最舒适口碑就是证明；甚至在葫芦侠试驾时，副驾驶试乘的另外一位媒体老师也对这台车的舒适性赞不绝口。

“这台车坐着太舒服了，座椅很软，悬架也舒服”

“不会吧，能比你那台凯迪拉克舒服？”

“真的，ATS的悬架梆硬（四川话，悬架硬，缓冲不够），就是运动性好点，舒适度真不如这个H6。”

当然，不止那位媒体老师这么认为，同样身为哈弗车主的葫芦侠也是深深认为哈弗H6铂金版舒适性表现不俗，新车的悬架对于路面的坑洼化解的非常到位，能吸收冲击，但绝不会过软而忽忽悠悠，用老司机们喜欢说的词表述就是“高级有韧性”。而宽大厚实，发泡材料柔软的真皮座椅又在高级的悬架上再次加分，能够把最后一丝进入车厢的冲击力无形的化解掉，让您的屁股足够的舒服。

当然，2020款铂金版H6的座椅新增的卡罗琳红配色+菱形压花，在视觉效果上也比老款车型进步明显，更加凸显品质感。

智能配置方面，试驾的2020款铂金版H6有两点很值得一提，一是其具备车道偏离预警/车道保持功能，二是其使用的全新Hi-Life智能网联系统也表现出了很好的新时代特性。

先说第一点，哈弗在目前10万级主销的两款SUV产品H6和F7当中，采用了不同的驾驶辅助组合配置，F7是主动刹车+自适应巡航，而H6则是传统的定速巡航，但是又有车道偏离预警/车道保持；两者都能为驾驶员解决很多情况。

在具体的细节上，H6铂金版将车道偏离预警/车道保持的功能按键放在了中控屏幕的下方，传统物理按键的形式，分三级强度可调，分别为关闭/车道偏离预警/车道保持。在关闭状态下，系统完全不会干预驾驶；在第二级偏离预警的情况下，当驾驶员未使用转向灯接近标线时，系统会蜂鸣提示驾驶员，但不会有额外操作干预；而在第三级车道保持的情况下，当您接近标线时，系统不会提示，而是方向盘会轻柔的修正方向。

至于“轻柔”这个词，葫芦侠认为是很准确的。尤其是与竞品，比如吉利系相比，吉利的驾驶辅助虽然最终干预结果很好，能一直保持在车道中心，但每次介入干预时都非常“强硬且直接”，您能明显的感受到系统与您较劲。而哈弗H6的干预真的就是轻柔，系统对于方向的修正是循序渐进的，不突兀，也不会说一把就把方向打反过来，真的是“轻柔的修正”，这一点很赞。您可以自己去4S店试，葫芦侠为这个观点负责。

另外一个方面就是智能互联的中控，不止是内部植入了诸多小程序与软件，包括导航地图，QQ音乐，点外卖，买电影票，控制家具等等，重点是在于这套系统的语音识别是真的具备了“实用”意义，当然，前提是您说的是普通话。

举个例子来说明H6铂金版的语音识别是具有实用意义的，比如我们在试驾过程中真的试验过很多功能，比如说“先导航去四川财经职业学院，再去四川师范大学，再去兴隆湖”这种连续导航系统是完全可以做到的；又比如除了一般说“打开天窗”以外，还可以用类似意思的表述来激活功能“我想看蓝天”，一样也能打开天窗。

而诸如像副驾驶说“把副驾驶温度调高两度”，哈弗H6铂金版也支持将双温区自动空调的副驾驶区域单独调节。

特别值得一说的，葫芦侠还专门向官方求证过，对于这套系统的激活命令语“你好，哈弗”里的名称是可以自定义设置的，比如不少消费者要是觉得这句话很中二，你也可以把车机系统命名为小K，王钢蛋，张全蛋甚至是隔壁PG王什么的都行。

写在最后

其实本次试驾体验的功能与细节还有很多，但受限于篇幅不能为您全部呈现，而更多细节，欢迎您通过本号其它平台关注后继将发布的H6铂金版视频，还有360度模拟全息影像等功能的展示。